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Die Moral der Transstaaten-Piloten sinkt bei niedrigen Löhnen und unterdurchschnittlichen Verträgen

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ST.

ST. LOUIS, MO - Die Piloten von Trans States Airlines, vertreten durch die Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA), fordern ihr Management auf, diese Woche an den Verhandlungstisch zu kommen und ernsthaft auf den Abschluss eines Vertrags hinzuarbeiten, der die Professionalität und die Professionalität der Piloten anerkennt Engagement für die finanziell erfolgreiche Fluggesellschaft. Trotz zweieinhalbjähriger Verhandlungen mit dem Management sind die TSA-Piloten frustriert über den mangelnden Fortschritt und die mangelnde Bereitschaft des Managements, sich uneingeschränkt an dem vom National Mediation Board vermittelten Prozess zu beteiligen. Die direkten Verhandlungen begannen im Februar 2006 und die vermittelten Verhandlungen begannen im Februar 2007, doch alle wichtigen Teile des Vertrags, einschließlich der Entschädigung, bleiben ungelöst.

TSA-Piloten haben seit mehr als acht Jahren einen minderwertigen Vertrag abgeschlossen, wobei die Bezahlung 7% bis 23% unter der anderer Piloten bei Fluggesellschaften vergleichbarer Größe liegt, die einen vergleichbaren Service bieten. Diese minderwertige Bezahlung ist besonders beleidigend, da Trans States zu den profitabelsten Fluggesellschaften gehört und die fünftgrößte in der regionalen Industrie ist. "Viele Piloten bei TSA treten aus dem Weg zu besser bezahlten Fluggesellschaften oder verlassen die Branche insgesamt", sagte Kapitän Jason Ruszin, Vorsitzender der TSA-Einheit von ALPA. "Unsere minderwertigen Vertrags-, Lohn- und Arbeitsregeln haben die Moral ruiniert und treiben gute Piloten woanders hin."

„Die Kunden, Wettbewerber und Code-Share-Partner von TSA sollten über das unprofessionelle Verhalten des TSA-Managements empört sein, angesichts der Unsicherheit, die ein offener Vertrag einem Spediteur und allen, die mit ihm interagieren, auferlegt. Wir möchten diesen Vertrag abschließen, um nicht nur den Lebensunterhalt von TSA-Piloten und anderen Mitarbeitern des Unternehmens zu sichern, sondern auch um sicherzustellen, dass TSA effektiv um zusätzliche Wachstumschancen konkurrieren kann. “ TSA ist ein Code-Share-Partner für United Airlines, American Airlines und US Airways.

Den Piloten ist völlig klar, dass das TSA-Management die Verhandlungen absichtlich in die Länge zieht. Das TSA-Management macht wiederholt Vorschläge, die den aktuellen Nutzen nehmen, obwohl Trans States eine profitable Fluggesellschaft bleibt. "Wenn das Management Vorschläge macht, die zuvor vereinbarte Sprachen beseitigen, oder Gegenvorschläge macht, bei denen die einzige Änderung das Datum des Vorschlags ist, fragen wir uns, ob TSA nach Treu und Glauben versucht, Verhandlungen zu führen", sagte Ruszin.

Während gleiches Entgelt für gleiche Arbeit ein oberstes Vertragsziel ist, wird erwartet, dass ein weiterer umstrittener Teil des Vertrags die Arbeitsplatzsicherheit und den Schutz des Anwendungsbereichs sein wird. TSA-Piloten lernten eine harte Lektion, als Trans States Holdings, die Muttergesellschaft von Trans States Airlines, jeglichen Anspruch auf Loyalität gegenüber ihren Mitarbeitern aufgab, indem sie eine Alter-Ego-Fluggesellschaft namens GoJet gründete. Die Gründung dieser Fluggesellschaft wurde zu einer direkten Bedrohung für die Arbeitsplatzsicherheit der TSA-Piloten. "Wir sind bestrebt, TSA genügend Flexibilität zu bieten, um in der heutigen Branche bestehen zu können, aber wir weigern uns, Sklaven endlosen Peitschens zu sein", sagte Ruszin.

Als Reaktion auf die Verzögerungstaktik der TSA treiben die TSA-Piloten eine strategische Initiative voran, um ihre Bereitschaft für den Fall zu stärken, dass die beiden Parteien keine Einigung erzielen können. "Wir sind bereit, im Einklang mit dem Gesetz alles zu tun, um unsere Vertragsziele zu erreichen", sagte Ruszin.