United Airlines meldet Betriebsergebnisse

CHICAGO, Illlinois - United Airlines (UAL) hat heute seine operativen Ergebnisse für Mai 2015 veröffentlicht.

CHICAGO, Illlinois - United Airlines (UAL) hat heute seine operativen Ergebnisse für Mai 2015 veröffentlicht.

Der konsolidierte Verkehr (Umsatz Passagiermeilen) von UAL stieg im Mai 2015 um 0.5 Prozent und die konsolidierte Kapazität (verfügbare Sitzmeilen) gegenüber Mai 2.1 um 2014 Prozent. Der konsolidierte Auslastungsfaktor von UAL vom Mai 2015 verringerte sich gegenüber Mai 1.4 um 2014 Punkte. Das Unternehmen erwartet nun das zweite Quartal 2015 Der Umsatz pro Einheit (PRASM) ging um etwa 5 bis 6 Prozent zurück, hauptsächlich aufgrund von Wechselkurseffekten und Umsatzdruck im Zusammenhang mit niedrigeren Ölpreisen. Darüber hinaus sind die Renditen aus inländischen Abschlussbuchungen und die Einnahmen aus ölbezogenen Unternehmenskonten im Vergleich zu früheren Prognosen gesunken.



Vorläufige Betriebsergebnisse



Mai



Der bisherige Jahresverlauf



2015



2014



Change



 2015



2014



Change


 


 


 



EINNAHMEN PASSAGIER MEILEN (000)


 


 


 



Inländische



8,115,518



7,921,226



2.5%


 



35,872,023



35,983,795



(0.3%)


 


 

 


 


 


 

 



International



7,956,849



7,972,663



(0.2%)


 



35,455,580



34,692,028



2.2%


Atlantik


3,482,707


3,640,377


(4.3%)


 


13,435,318


14,025,699


(4.2%)


Pazifik


2,951,242


2,859,510


3.2%


 


13,650,534


13,013,196


4.9%


Lateinisch


1,522,900


1,472,776


3.4%


 


8,369,728


7,653,133


9.4%


 


 

 


 


 


 

 



Hauptleitung



16,072,367



15,893,889



1.1%


 



71,327,603



70,675,823



0.9%



Regional



2,172,690



2,268,749



(4.2%)


 



10,046,211



10,488,844



(4.2%)



Konsolidiert



18,245,057



18,162,638



0.5%


 



81,373,814



81,164,667



0.3%


 


 

 


 


 


 

 



VERFÜGBARE SITZMILEN (000)


 


 


 

 


 


 


 



Inländische



9,410,614



9,056,724



3.9%


 



42,129,063



41,861,367



0.6%


 


 

 


 


 


 

 



International



9,766,037



9,574,037



2.0%


 



45,142,603



43,924,901



2.8%


Atlantik


4,405,983


4,356,555


1.1%


 


18,012,241


18,453,535


(2.4%)


Pazifik


3,487,188


3,432,078


1.6%


 


16,776,145


16,184,578


3.7%


Lateinisch


1,872,866


1,785,404


4.9%


 


10,354,217


9,286,788


11.5%


 


 

 


 


 


 

 



Hauptleitung



19,176,651



18,630,761



2.9%


 



87,271,666



85,786,268



1.7%



Regional



2,565,281



2,665,220



(3.7%)


 



12,243,994



12,683,314



(3.5%)



Konsolidiert



21,741,932



21,295,981



2.1%


 



99,515,660



98,469,582



1.1%


 


 

 


 


 


 

 



PASSAGIERLASTFAKTOR


 


 


 

 


 


 


 



Inländische



86.2%



87.5%



(1.3) pts


 



85.1%



86.0%



(0.9) pts


 


 


 

 


 


 


 



International



81.5%



83.3%



(1.8) pts

 



78.5%



79.0%



(0.5) pts


Atlantik


79.0%


83.6%


(4.6) pts

 


74.6%


76.0%


(1.4) pts


Pazifik


84.6%


83.3%


1.3 pts

 


81.4%


80.4%


1.0 pt


Lateinisch


81.3%


82.5%


(1.2) pts

 


80.8%


82.4%


(1.6) pts


 


 


 

 


 


 


 



Hauptleitung



83.8%



85.3%



(1.5) pts

 



81.7%



82.4%



(0.7) pts



Regional



84.7%



85.1%



(0.4) pts


 



82.1%



82.7%



(0.6) pts



Konsolidiert



83.9%



85.3%



(1.4) pts

 



81.8%



82.4%



(0.6) pts


 


 

 


 


 


 

 



Fahrgäste an Bord (000)


 


 


 

 


 


 


 



Hauptleitung



8,320



8,032



3.6%


 



37,441



36,728



1.9%



Regional



3,851



4,003



(3.8%)


 



17,669



18,525



(4.6%)



Konsolidiert



12,171



12,035



1.1%


 



55,110



55,253



(0.3%)


 


 

 


 


 


 

 



Frachtumsatz in Tonnen (000)



 


 


 

 


 


 


 



Gesamt



211,109



206,384



2.3%

 



1,085,747



985,945



10.1%


 






Zweites Viertel


Vorläufige Kraftstoffkosten pro Gallone

 

Geschätzter Durchschnittspreis pro Gallone Kraftstoff ohne Absicherungen


1.94 $ - $ 1.99

 

   Betrieblicher Hedge-Loss-Preis mit Barausgleich pro Gallone


$0.12

 

Geschätzter Durchschnittspreis pro Gallone Kraftstoff, einschließlich Betrieb
Absicherungen mit Barausgleich1


2.06 $ - $ 2.11

 

     Nicht operativer Sicherungsverlust mit Barausgleich
Preis pro Gallone2


$0.07

 

Geschätzter Durchschnittspreis pro Gallone Kraftstoff, einschließlich aller
Absicherungen mit Barausgleich3


2.13 $ - $ 2.18


 

 

 

 



1
Dieser
Der Preis pro Gallone entspricht der Kraftstoffkostenlinie des Einkommens
Aussage



2
Dieser
Der Preis pro Gallone entspricht den Auswirkungen nicht operativer Absicherungen, die
erscheinen in der nicht operativen Zeile der Gewinn- und Verlustrechnung


3
Dieser Preis pro Gallone entspricht den wirtschaftlichen Gesamtkosten von
der Kraftstoffverbrauch des Unternehmens einschließlich aller Absicherungen in bar
entspricht nicht direkt der Kraftstoffkostenlinie des Einkommens
Aussage


 


 


 


 

              


 


 



 



 



Vorläufige Betriebsergebnisse


 


 


 


 


 


 


 



 



 



2015



2014



Change

Mai Pünktliche Leistung1


76.6%


76.4%


0.2


pts


Mai Abschlussfaktor2


99.1%


98.8%


0.3


pts


 


 



 



 



 



 


 


 



1
Basierend
auf inländischen Linienflügen innerhalb von 14 Minuten nach
geplante Ankunftszeit nach Angaben in der DOT Air
Reiseverbraucherbericht



2
Hauptleitung
Fertigstellungsgrad

Über den Autor

Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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