Naturschutz versus „Entwicklung“ - ist die Menschheit auf dem Weg, ihren eigenen Lebensraum zu zerstören?

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Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

LITMUS-TEST FÜR GESUNDHEIT - KENIA NEUESTE PLÄNE FÜR EINE EISENBAHNSTRECKE DURCH DEN PARK

LITMUS-TEST FÜR GESUNDHEIT - KENIA NEUESTE PLÄNE FÜR EINE EISENBAHNSTRECKE DURCH DEN PARK

Das Engagement für die Erhaltung der kenianischen Regierung wird für dieses und für kommende Generationen auf die Probe gestellt, wenn eine endgültige Entscheidung über die Verlegung des SGR, kurz für Standard Gauge Railway, durch den Nairobi National Park getroffen wird.

Ursprünglich gedacht, um entlang der Parkgrenze zu verlaufen, fast parallel zur bestehenden Eisenbahnlinie und dem von der südlichen Umgehungsstraße für uns genehmigten Abschnitt, haben die neuesten Karten ein anderes Bild gemalt.

Der Nairobi-Nationalpark ist der einzige Park der Welt - abgesehen von dem erst kürzlich eröffneten Lusaka-Nationalpark - der an eine Hauptstadt grenzt und innerhalb einer Stunde von einem Hotel in der Innenstadt aus erstaunliche Tiererlebnisse bietet, um Löwen von Angesicht zu Angesicht zu begegnen. Nashörner, Giraffen, Büffel und anderes Wild. Klein wie es ist, knapp 120 Quadratkilometer, erfüllt es dennoch eine wichtige Funktion für eine Stadt, die Abgase und Treibhausgase ausstößt und eine solche grüne Lunge für ihr eigenes Überleben benötigt. Einer der meistbesuchten Parks Kenias, zusammen mit dem Safari Walk in der Nähe des Parkhauptquartiers in Langata, ist auch ein Geldspinner für den Kenya Wildlife Service und ein wichtiger Bestandteil des Stadttourismus und des MICE-Tourismus für Nairobi. Dies ist eine Attraktion, die nur wenige verpassen möchten .

Der Park, wie er ist, steht seit Jahren unter starkem Druck, trotz der tapferen Bemühungen lokaler, regionaler und internationaler Naturschutzgruppen und natürlich von FONNaP, einer lokalen NGO, die sich dem Park widmet, der als Friends of Nairobi National Park bekannt ist.

Migrationsrouten in den und aus dem Park wurden überbaut, eingezäunt und für bevorstehende Industrie- und Wohnsiedlungen vorgesehen. So wurde aus einer ehemals regulären Route für Wildtiere von Amboseli oder den Chyulu Hills ein Slalom und aus Zahlen ein Slalom Rinnsal. Es ist allgemein anerkannt, dass dies in Zukunft erhebliche Auswirkungen auf die Populationen im Park haben wird, die vom Zufluss neuer Gene abgeschnitten sind. Dieses Problem ist im Nairobi-Nationalpark vielleicht am akutesten, wird aber zunehmend auch anderswo in Kenia beobachtet, wo immer Fechten und Absorption von Migration stattfinden Wege für menschliche Aktivitäten wie Landwirtschaft oder Bauen wurden beobachtet.

Die neue Eisenbahn, eines der ersten großen neuen Eisenbahninfrastrukturprojekte der Region in den letzten 115 Jahren, ist zweifellos erforderlich, um die wirtschaftliche Dynamik für die nördlichen Korridorländer Kenia, Uganda, Ruanda, Südsudan und Ostkongo voranzutreiben, und nur wenige würden argumentieren dass es nicht notwendig ist. Importe und Exporte sowie ein sicherer Personenfernverkehr werden erheblich von niedrigeren Kosten und niedrigeren Zöllen und Tarifen profitieren, und die Transportgeschwindigkeit verkürzt die Reisezeiten in Stunden, in denen man früher in Tagen denken musste.

Als Nairobi kurz vor der Jahrhundertwende Ende des 1900. Jahrhunderts nur ein Depot für Eisenbahnmaterial war, konnte sich niemand vorstellen, dass 115 Jahre später eine globale Stadt um diese kleine Ansammlung von Hütten und Zelten entstanden wäre. Heute kann vielleicht etwas Ähnliches erreicht werden, indem die neue Eisenbahn von der Hauptstadt weggeführt und ein neuer Hub-Standort geschaffen wird, um den in den kommenden Jahren Wohn- und Industrieimmobilien wachsen können und von dem aus die Stadt selbst über einen kurzen Verbindungsabschnitt erreicht werden kann sollte dies für notwendig gehalten werden. Eine solche Route könnte den Park entlang einer südlichen Route ins Rift Valley insgesamt umgehen, aber es scheint, dass die Kosten der treibende Faktor sind, um eine solche Lösung zu ignorieren, da mehr Tunnel und Brücken erforderlich wären, während "Dumm und Dümmer" auf das Land von verweisen würde Der Nationalpark, der der Regierung gehört und daher als „frei“ angesehen wird, ohne die massiven Umweltkosten zu berücksichtigen.

Hier muss ich die geistige Gesundheit und den mentalen Zustand der Berater in Frage stellen, die diesen neuesten Routing-Vorschlag erstellt haben. Personen, die zweifellos den Park blitzschnell entgiften würden, wenn sie die Macht hätten, und ihn in gehobene Wohnanlagen, Golfplätze und - verwandeln würden Zumindest am Rande - in Industrieparks.

Es ist heute mehr denn je notwendig, dass nicht nur die Naturschutzbruderschaft, sondern auch die Menschen in Nairobi aufstehen und gegen solch lächerliche Pläne protestieren, denn eines ist sicher, wenn dies nicht jetzt gestoppt wird, das andere Parks wie Nakuru werden als nächstes auf der Hitliste solcher Berater und Entwickler stehen.

Verfolgen Sie die Diskussion über Webseiten von Naturschutz-NGOs, Facebook-Seiten und auf Twitter, unterschreiben Sie die entsprechenden Petitionen und in Ihrem persönlichen Objekt, wo immer und wann immer dies möglich ist, oder machen Sie solche Bilder, die dieser Korrespondent bei einem der Parkbesuche im letzten Jahr aufgenommen hat. gehören der Vergangenheit an und sind nur in Büchern zu finden, aber nicht mehr wirklich zu sehen.

Über den Autor

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Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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