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Brasiliens GOL erweitert Flüge, da die Nachfrage nach Flugreisen zurückkehrt

Brasiliens GOL erweitert Flüge, da die Nachfrage nach Flugreisen zurückkehrt
Brasiliens GOL erweitert Flüge, da die Nachfrage nach Flugreisen zurückkehrt
Geschrieben von Harry S. Johnson

GOL Linhas Aéreas Inteligentes SABrasiliens größte inländische Fluggesellschaft gab heute konsolidierte Ergebnisse für das dritte Quartal 2020 (3. Quartal 20) bekannt und erläuterte ihre fortgesetzten Initiativen als Reaktion auf die Corona globale Pandemie.

Alle Informationen werden in brasilianischen Realwerten (R $) sowohl nach den International Financial Reporting Standards (IFRS) als auch nach angepassten Kennzahlen dargestellt und zur Verfügung gestellt, um die Vergleichbarkeit dieses Quartals des plötzlichen Nachfragerückgangs mit dem gleichen Zeitraum des Vorjahres zu ermöglichen. Solche angepassten Kennzahlen schließen Ausgaben aus, die sich auf den Teil der nicht operativen Flotte beziehen, den GOL in diesem Quartal gegründet hat, und sind in der Tabelle mit den „Betriebskosten“ im folgenden Abschnitt aufgeführt. Sofern nicht anders angegeben, werden Vergleiche zum dritten Quartal 2019 (3. Quartal 19) angestellt.

"Diese vielversprechenden Ergebnisse des dritten Quartals spiegeln die Rückkehr der Passagiere in den Himmel in Brasilien und unser Vertrauen in die Wettbewerbsvorteile von GOL wider", sagte Paulo Kakinoff, CEO. „Die Anzahl der Kunden, die mit uns fliegen, hat sich im dritten Quartal gegenüber dem Vorquartal verdreifacht. Dies ist angesichts des herausfordernden Marktumfelds eine bemerkenswerte Erholung. GOL konnte die erneute Nachfrage durch sein hochflexibles Flottenmanagementmodell schnell erfüllen und dabei einen Auslastungsgrad von fast 3% beibehalten. Dies ist ein Beweis für die Nachhaltigkeit des kostengünstigen Single-Fleet-Carrier-Modells von GOL und für die Bemühungen unseres Managementteams seit Beginn dieser Krise, Bargeld zu sparen und unsere Bilanz zu schützen. Wir glauben, dass sich das Unternehmen jetzt in einer vorteilhaften Marktposition befindet, da die Nachfrage nach Reisen in diesem Jahr weiter zunimmt und wir in das Jahr 80 eintreten. “

GOL behielt eine solide Liquiditätsposition bei und beendete das Quartal mit einer Liquidität von 2.2 Mrd. R $. Zwischen März und September nahm das Unternehmen die erforderlichen Anpassungen zur Reduzierung der Nachfrage vor und priorisierte ein Gleichgewicht zwischen Zu- und Abflüssen seines operativen Cashflows.

GOL hat seit Beginn dieser Pandemie auch unermüdlich mit allen Beteiligten zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass das Unternehmen über eine ausreichende Liquidität verfügt. Das Unternehmen hat seinen Tilgungsplan für Schulden neu ausgerichtet, sich auf die Erhaltung von Arbeitsplätzen konzentriert und die Geschäftsbeziehungen zu seinen Hauptgeschäftspartnern gestärkt. Die Kreditmärkte erkannten die Stärke und Qualität dieser Ausführung und erhöhten die Preise für langfristige unbesicherte Schulden von GOL auf dem Sekundärmarkt seit Beginn des dritten Quartals 35 um über 3%.

Kakinoff fügte hinzu: „Wir haben während dieser Krise fleißig die Abläufe verwaltet und unsere finanzielle Gesundheit erhalten und danken unseren Stakeholdern für ihr gemeinsames Engagement und ihre fortgesetzte Unterstützung.“

Als die Nachfrage im dritten Quartal 3 weiter zurückkehrte, erweiterte GOL die Anzahl der Flüge im brasilianischen Nordosten und weihte den Salvador-Hub ein, um sicherzustellen, dass das Unternehmen über das umfassendste und umfassendste Netzwerk verfügt, um die Wiederaufnahme der Nachfrage im Urlaubsverkehr zu befriedigen. Frühindikatoren aus der Ticketsuche und das gestiegene Verkaufsniveau in großen nationalen Märkten werden zur weiteren Ausweitung des Inlandsmarktanteils beitragen. Der derzeitige Inlandsmarktanteil von GOL beträgt ca. 20%, was einer Steigerung von zwei Prozentpunkten seit Ausbruch dieser Pandemie entspricht. Die Führungsrolle von GOL auf dem Inlandsmarkt wird weiter zu einem unterschiedlichen Schuldenabbau und einer unterschiedlichen Wettbewerbsfähigkeit beitragen.

Zusammen positionieren diese Initiativen GOL als optimal vorbereitet, um das anhaltende Wachstum der Passagiernachfrage zu erfassen, das sich aus der im nächsten Jahr erwarteten anhaltenden Erholung der brasilianischen Wirtschaft ergibt.

Zusammenfassung der Ergebnisse des dritten Quartals 3

  • Die Anzahl der Passagierkilometer (RPK) ging im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 72% auf 2019 Mrd. RPK zurück. Von Juli bis September konnten wir jedoch einen Anstieg der RPK um 3.2% verzeichnen.
  • Die verfügbaren Sitzkilometer (ASK) gingen im Vergleich zum dritten Quartal 70 um 3% zurück, wuchsen jedoch im Quartal um 19%.
  • GOL beförderte im Quartal 2.6 Millionen Kunden, ein Rückgang von 73% gegenüber dem dritten Quartal 3, aber ein Anstieg von mehr als 19% gegenüber dem zweiten Quartal 300. Während des brasilianischen Unabhängigkeitsurlaubs beförderte GOL 2 Kunden an einem einzigen Tag, was 20% der Gesamtzahl entspricht, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres verzeichnet wurde.
  • Der Nettoumsatz belief sich auf 975 Mio. R $, ein Rückgang von 74% gegenüber dem dritten Quartal 3, aber ein Anstieg von 19% gegenüber dem zweiten Quartal 172. Der monatliche Umsatz begann im Juli mit 2 Mio. R $ und erreichte Ende September 20 Mio. R $, was einer Steigerung von 240% innerhalb des dritten Quartals 465 entspricht. Die sonstigen Einnahmen (hauptsächlich Fracht und Loyalität) beliefen sich auf 94 Mio. R $, was 3% der Gesamteinnahmen entspricht.
  • Der Umsatz pro verfügbarem Sitzkilometer (RASK) betrug 24.42 Cent (R $), ein Rückgang von 12% gegenüber dem dritten Quartal 3. Der Passagierumsatz pro verfügbarem Sitzkilometer (PRASK) betrug 19 Cent (R $), ein Rückgang von 22.02% gegenüber dem dritten Quartal 16;
  • Das bereinigte EBITDA und das bereinigte EBIT betrugen 284 Mio. R $ bzw. 114 Mio. R $, was das rationale und verantwortungsvolle Management des Angebots im Verhältnis zur Nachfrage durch das Unternehmen widerspiegelt. und
  • Die Nettoverluste nach Minderheitsanteilen betrugen 872 Mio. R $ (ohne Wechselkurs- und Währungsschwankungen, einmalige Nettoverluste, Verluste im Zusammenhang mit austauschbaren Schuldverschreibungen und nicht realisierten Ergebnissen mit Obergrenzen).
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Über den Autor

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson ist seit 20 Jahren in der Reisebranche tätig. Er begann seine Reisekarriere als Flugbegleiter bei Alitalia und arbeitet heute seit 8 Jahren als Redakteur für TravelNewsGroup. Harry ist ein begeisterter Weltenbummler.