Indische Fluggesellschaften: Nicht sicher genug?

Der indische Luftverkehrssektor ist dem Risiko ausgesetzt, das Fluggeschäft in den USA zu verlieren, da die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) droht, ihn herabzusetzen, weil er die Sicherheitsstandards der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) konsequent nicht einhält.

Die Herabstufung wird bedeuten, dass Fluggesellschaften wie Jet Airways und Air India, die von und nach den USA operieren, strengen Sicherheitskontrollen ausgesetzt sind, wenn Flugzeuge dort landen, so die Times of India. 


Länder werden von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) nach Sicherheitsstandards und -verfahren klassifiziert. Als Agentur der Vereinten Nationen kodifiziert die ICAO die Grundsätze und Techniken der internationalen Luftfahrt und fördert die Planung und Entwicklung des internationalen Luftverkehrs, um ein sicheres und geordnetes Wachstum zu gewährleisten. Der ICAO-Rat verabschiedet Standards und empfohlene Praktiken in Bezug auf die Luftfahrt, die Verhinderung rechtswidriger Eingriffe und die Erleichterung von Grenzübergangsverfahren für die internationale Zivilluftfahrt.

FAA-Sprecher Les Dorr sagte gegenüber eTN, dass das 1994 ins Leben gerufene internationale Programm zur Bewertung der Flugsicherheit (IASA) es der FAA ermöglicht, Teams zu entsenden, um zu bewerten, ob die Zivilluftfahrtbehörde eines Landes (nicht einzelne Fluggesellschaften) das Luftverkehrssystem gemäß internationalen Standards verwaltet. in der Regel von der ICAO veröffentlicht.

„Wenn wir die Teams ins Ausland schicken, stellen wir eines von zwei Dingen fest: Entweder halten sie sich an die Standards oder sie weisen einige Mängel auf, die dazu führen, dass sie die Standards nicht vollständig einhalten. Wenn sie die Anforderungen erfüllen und ihre Fluggesellschaften Flüge in die USA anbieten, können sie weiterhin einfliegen oder den Service erweitern, sofern andere Einschränkungen bestehen “, sagte Dorr.

Wenn festgestellt wird, dass ihnen Sicherheitsstandards fehlen, wird ihr Service auf diesem Niveau eingefroren, wenn sie einen Service für die USA haben. Die FAA würde dann mit der Zivilluftfahrtbehörde zusammenarbeiten, um der Behörde bei der Ermittlung von Mängeln zu helfen, um diese einzuhalten.

Laut Dorr schickt die FAA innerhalb des nächsten Monats ein Team, um den Status Indiens zu bewerten.

"Indiens Generaldirektor für Zivilluftfahrt (DGCA) setzt sich intensiv für die FAA ein, um sechs Monate Zeit zu gewinnen, um den ICAO-Normen zu entsprechen und zu verhindern, dass Indien von Kategorie 1 auf Kategorie 2 herabgestuft wird", teilte eine Quelle der Times mit Das indische FAA-Team war im Rahmen seines internationalen Programms zur Bewertung der Flugsicherheit in Delhi. 


Nationen der Kategorie 2 sind solche, die gegen die ICAO-Normen verstoßen. Als Nation der Kategorie 2 wird Indien zu Serbien, der Ukraine, Indonesien und Guyana gehören.

In diesen Ländern mangele es möglicherweise an Sicherheitsgarantien, Schulungen oder angemessenem Personal, sagte Door. „Bei einer Herabstufung können Air India und Jet ihre US-Flugpläne nicht ändern oder erweitern. Auch andere Fluggesellschaften werden dort nicht in der Lage sein, ihren Betrieb aufzunehmen. Wenn es bei einem Air India- oder Jet-Flugzeug zu Verstößen kommt, kann das Flugzeug beschlagnahmt und eine hohe Geldstrafe verhängt werden“, schrieb Manju V von der Times of India.

Michael J. Pangia, ein in Washington, DC, ansässiger Anwalt, Pilot, Prozessanwalt für Flugunfälle, internationaler Dozent und ehemaliger Chefanwalt der FAA, sagte, die Luftfahrt eines Landes könne nur dann in die Kategorie 1 zurückkehren, wenn sie die Liste der von der Untersuchung aufgedeckten Mängel erfüllt . Pakistan und China sind Beispiele für Länder, die derzeit in Kategorie 1 fallen.

Pangia, ebenfalls ein Rat der International Society of Air Safety Investigators, sagte: „Bei einer Herabstufung sind wir jedoch nicht befugt, Linienflüge zu kürzen. Der Effekt wird ein wirtschaftlicher Druck sein - die Lebensfähigkeit der Fluggesellschaft, Kunden anzulocken, sowie die Prämien für Flugversicherungen werden beeinträchtigt “, sagte er und fügte hinzu, dass die FAA nur für die Aktivitäten der ausländischen Luftfahrt in den USA sowie für die Aktivitäten der ausländischen Luftfahrt zuständig ist US-Aktivitäten im Ausland.

Die Rückkehr in die Kategorie 1 hängt ganz von der Luftfahrtverwaltung des Landes ab, sagte Dorr. „Es liegt eindeutig im besten Interesse der ausländischen Zivilluftfahrtbehörde, internationale Standards einzuhalten. Obwohl wir Unterstützung anbieten, um sie wieder auf den Standard zu bringen, liegt es letztendlich in ihrer Verantwortung, dies zu tun “, sagte er. Die FAA werde sich nicht mit einzelnen Flughäfen oder Fluggesellschaften befassen, sondern mit der Frage, ob die indische Zivilluftfahrtbehörde die Standards erfüllt oder nicht.

Dorr wies darauf hin, dass die FAA eine Ankündigung macht, wenn ein Land auf eine Kategorie 2 herabgestuft wird.

'' Es ist nicht überraschend, dass die FAA Indien herabstufen will. In den letzten vier Jahren haben wir uns nicht an die ICAO-Standards gehalten, und die DGCA fungierte nicht als Regulierungsbehörde. Zum Beispiel haben indische Fluggesellschaften in den letzten eineinhalb Jahren drei falsche Landebahnlandungen durchgeführt. Dies hätte verhindert werden können, wenn die DGCA ordnungsgemäße Sicherheitsaudits durchgeführt hätte “, sagte Capt. Ranganathan, ein Berater für Flugsicherheit.

Pangia erinnerte an tödliche Unfälle bei Landebahnlandungen auf Teneriffa (als ein Flugzeug am gegenüberliegenden Ende der Landebahn startete und bei der Landung mit einer anderen 747 zusammenstieß) und (US Airways startete auf der falschen und extrem kurzen Landebahn) in Lexington, Kentucky. Er sagte, dass bei falschen Landungen auf der Landebahn die Pilotenlizenzen ausgesetzt oder entzogen werden könnten.

„Die lokale Luftfahrtbehörde muss die Vorschriften in Indien streng durchsetzen. Wenn jedoch eine amerikanische Fluggesellschaft gegen Regeln anderer Länder verstößt, ist die FAA für den Piloten zuständig und kann eine Sanktion gegen den Piloten durch Suspendierung, Widerruf oder Geldstrafen durchsetzen“, fügte Pangia hinzu.

Leider wurden Anrufe von eTN an die Büros von Air India und Jet Airways in den USA nicht zurückgegeben.