Die leeren Business Class-Sitze von Singapore Air kosten das Top-Ranking

Der größte Passagierrückgang von Singapore Airlines Ltd. seit mehr als fünf Jahren kostete die Fluggesellschaft ihren Rang als weltweit wertvollste Fluggesellschaft. Tan Teng Boo genießt die leeren Plätze.

Der größte Passagierrückgang von Singapore Airlines Ltd. seit mehr als fünf Jahren kostete die Fluggesellschaft ihren Rang als weltweit wertvollste Fluggesellschaft. Tan Teng Boo genießt die leeren Plätze.

"Vor der Verlangsamung war es immer schwierig, einen Sitzplatz zu bekommen", sagte Tan, der als Geschäftsführer bei iCapital Global in Kuala Lumpur 200 Millionen US-Dollar überwacht und mindestens dreimal im Monat fliegt.

Für Singapore Air, das rund 40 Prozent des Umsatzes mit Premium-Reisen erzielt, bedeutet das Versäumnis, die Sitze an der Vorderseite der Kabine zu besetzen, dass mehr Kapazität abgebaut und Arbeitsplätze abgebaut werden müssen, um Verluste zu vermeiden, so Analysten. Chew Choon Seng, Chief Executive Officer, plant, 17 Prozent der Flotte der Fluggesellschaft in einer globalen Rezession und einer sinkenden Nachfrage nach Reisen zu entfernen, die British Airways Plc und Cathay Pacific Airways Ltd. bereits in Verluste getrieben hat.

"Unter den gegenwärtigen wirtschaftlichen Bedingungen werden die Menschen weniger fliegen oder versuchen, durch Herabstufung zu sparen, weil die Premiumklasse so viel teurer ist", sagte Teng Ngiek Lian, der als Chief Executive Officer von Target Asset Management in Singapur 2.6 Milliarden US-Dollar verwaltet. "Es wird hart für die Fluggesellschaften."

Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) sanken die Premium-Reisen im Januar in Asien stärker als in jeder anderen Region und fielen in der Region um 23 Prozent und auf Strecken über den Pazifik um 25 Prozent. Alle Nippon Airways Co. haben Singapore Air in diesem Monat als wertvollste Fluggesellschaft in den Schatten gestellt.

"Großes Problem"

"Wenn die Business Class verschwindet, ist das ein großes Problem", sagte Giovanni Bisignani, Chief Executive Officer der IATA, am 19. März.

Tony Tyler, Chief Executive Officer von Cathay Pacific, sagte Anfang dieses Monats, der Markt für Premium-Reisen sei zusammengebrochen, als die Finanzkrise die Nachfrage nach Reisen nach New York und London senkte. Die in Hongkong ansässige Fluggesellschaft verzeichnete im zweiten Halbjahr einen Verlust von 7.9 Mrd. HKD (1 Mrd. USD). British Airways, Europas drittgrößte Fluggesellschaft, verzeichnete im Februar einen Rückgang der Buchungen für First- und Business-Class-Sitze um 20 Prozent.

Singapore Air besetzte im Februar 69.7 Prozent der Sitze, weniger als die 72.7 Prozent, die für die Gewinnschwelle im Quartal bis Dezember erforderlich waren. Die Passagierzahlen sanken im vergangenen Monat um 20 Prozent auf 1.18 Millionen, der größte Rückgang seit Juni 2003, so die Daten von Bloomberg.

Schwieriges Jahr

Singapore Air wird im Geschäftsjahr ab April 17 Flugzeuge stilllegen und die Sitzplatzkapazität um 11 Prozent reduzieren, da sich die Fluggesellschaft auf ein „sehr schwieriges“ Jahr 2009 vorbereitet, sagte Chew in einer Erklärung vom 16. Februar.

Die Fluggesellschaft hat bereits seit September Strecken gekürzt, Flüge zusammengelegt, Treibstoffzuschläge dreimal gesenkt und ihr Netzwerk neu organisiert, um ihre Flugzeuge zu füllen. Die Fluggesellschaft, die als erste den Airbus SAS A380 mit ihren Betten in Suiten fliegt, kann auch die Auslieferung von Flugzeugen verzögern.

"Wir sehen gerade erst die Folgen der Rezession und es wird noch viel schlimmer werden, bevor es besser wird", sagte Jim Eckes, Geschäftsführer des Branchenberaters Indoswiss Aviation. "Singapore Air muss Personal abbauen und alle möglichen Schritte unternehmen, um Kosten zu senken oder Verluste zu riskieren."

Singapore Air verzeichnete 2003 seinen ersten vierteljährlichen Verlust, als ein Atemwegsvirus in Asien die Flugzeuge halb leer ließ und sie zwang, Löhne und 596 Arbeitsplätze zu kürzen. Der Gewinn könnte in den zwölf Monaten bis März gegenüber dem Vorjahr um 46 Prozent auf 1.1 Mrd. S $ (728 Mio. S $) sinken. Dies geht aus der mittleren Schätzung von 12 von Bloomberg befragten Analysten hervor. Das wäre der niedrigste Stand seit 12.

Globale Verluste

Fluggesellschaften weltweit könnten in diesem Jahr Verluste von mehr als 2.5 Milliarden US-Dollar ausweisen, zusätzlich zu den Verlusten von 8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2008, prognostizierte die IATA am 19. März.

Andere Fluggesellschaften haben bereits Stellenabbau angekündigt, um Kosten zu sparen. Qantas Airways Ltd., Australiens größte Fluggesellschaft, beseitigt weltweit 1,500 Stellen. Die Air France-KLM Group, Europas größte Fluggesellschaft, wird 2,000 Stellen abbauen und gemeinsam mit Rynair Holdings Plc und der SAS Group Personal abbauen.

Singapore Air befindet sich derzeit in Gesprächen mit Gewerkschaften über Vorruhestand, freiwilligen Urlaub ohne Bezahlung und kürzere Arbeitsmonate. Einige seiner Frachtpiloten haben erklärt, dass sie daran interessiert sind, einen freiwilligen, nicht bezahlten Urlaub für bis zu 30 Monate zu nehmen. Stellenabbau wird nur als "letzter Ausweg" betrachtet, hieß es am 16. Februar.

Singapore Air stieg um 3 Prozent und schloss gestern im Handel in Singapur bei 10 S $. Die Aktie ist in diesem Jahr um 11 Prozent gefallen, was zu einem Einbruch von 35 Prozent im letzten Jahr beitrug. Die Aktie ist die viertschlechteste Wertentwicklung unter den 12 Fluggesellschaften im Bloomberg Asia Pacific Airlines Index. Von den 19 Analysten, die von Bloomberg-Daten erfasst wurden, empfehlen neun den Anlegern, die Aktien zu verkaufen, fünf sagen, sie kaufen und die übrigen haben ein "Hold" -Rating.

Diesem Konsens stimmt Investor Tan zu. Während Singapore Air seine bevorzugte Fluggesellschaft für Flüge und pünktliche Ankünfte bleibt, zieht er es vor, keine Airline-Aktien zu besitzen.

"Das Airline-Geschäft ist eines der am schwierigsten zu verwaltenden und zu verdienenden", sagte Tan.

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Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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