Die EU friert die Regeln für Startplätze für Fluggesellschaften ein

BRÜSSEL – Fluggesellschaften, die von der wirtschaftlichen Abschwächung betroffen sind, erhalten neue Flexibilität bei der Nutzung von Start- und Landezeitnischen, nachdem die Versammlung der Europäischen Union am Donnerstag vereinbart hat, die „Use-or-Lose-Regeln“ zu lockern.

BRÜSSEL – Fluggesellschaften, die von der wirtschaftlichen Abschwächung betroffen sind, erhalten neue Flexibilität bei der Nutzung von Start- und Landezeitnischen, nachdem die Versammlung der Europäischen Union am Donnerstag vereinbart hat, die „Use-or-Lose-Regeln“ zu lockern.

Die Entscheidung war der letzte Schritt in einem Prozess, der traditionelle Fluggesellschaften wie British Airways schützt, aber Flughäfen und Billigfluggesellschaften wie die britische easyJet verärgert hat.

Aktuelle Regeln zwingen Fluggesellschaften dazu, die Zeitnischen an stark frequentierten Flughäfen mindestens 80 Prozent der Zeit zu nutzen, sonst könnten sie sie in der folgenden Saison verlieren, aber einige große Fluggesellschaften argumentieren, dass dies sie dazu zwingt, weiter zu fliegen, selbst wenn es unwirtschaftlich ist.

„Einen Slot dauerhaft aufgeben zu müssen, ist eine extreme Option, die die Fluggesellschaften nach Möglichkeit vermeiden werden“, sagte Ulrich Schulte-Strathaus, Generalsekretär der Association of European Airlines (AEA).

„Aber fast leer zu fliegen, um Slots zu schützen, ist weder wirtschaftlich noch umweltverträglich“, fügte er hinzu.

Luftfahrtunternehmen haben während der Sommersaison 2010 Anspruch auf dieselbe Reihe von Zeitnischen wie 2009, unabhängig davon, wie oft sie sie nutzen, stimmte das Europäische Parlament mit 508 Ja-Stimmen und 20 Nein-Stimmen zu.

Die Fluggesellschaften wurden von der globalen Konjunkturabschwächung hart getroffen, einige prognostizierten für 5 einen Verkehrsrückgang von 2009 Prozent.

„Im Moment können wir nicht vorhersagen, wie lange dieser aktuelle Abschwung anhalten wird“, sagte Schulte-Strathaus von der AEA. „Wir haben nichts, womit wir es vergleichen könnten – es hat bereits alle früheren wirtschaftlichen Umwälzungen in unserer Branche an Schwere übertroffen.“

Billigfluggesellschaften sagen, dass das vorgeschlagene Einfrieren das ordnungsgemäße Funktionieren eines Marktes genau dann verhindern wird, wenn es Hochpreis-Fluggesellschaften bestrafen sollte.

„Dies ist eine Maßnahme, die ausschließlich dazu dient, einigen angeschlagenen Dinosaurier-Fluggesellschaften zu helfen“, sagte ein Sprecher von easyJet. „Es gibt andere Fluggesellschaften, die darauf warten, ihren Platz einzunehmen. Es ist eine Diskriminierung effizienter Fluggesellschaften wie easyJet und kontraproduktiv für das Ziel, die Rezession zu lindern.“

Die Flughafenorganisation ACI Europe sagte, der Schritt würde den Flughäfen schaden, da die Einnahmen inmitten der Krise eingeschränkt würden.

„Im Gegensatz zu Fluggesellschaften, die kurzfristig Flugzeuge am Boden lassen oder Strecken und Kapazitäten kürzen können, um Kosten zu sparen, sind Flughäfen an erhebliche langfristige finanzielle Verpflichtungen im Zusammenhang mit der Entwicklung ihrer Infrastruktur gebunden“, sagte ACI-Generaldirektor Olivier Jankovec.

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Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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