Die IATA fordert die Regierungen auf, einen sicheren und nachhaltigen Neustart der Industrie zu unterstützen

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Die IATA fordert die Regierungen auf, einen sicheren und nachhaltigen Neustart der Industrie zu unterstützen
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Geschrieben von Harry Johnson

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) Die 76. Jahreshauptversammlung genehmigte einstimmig einen Beschluss, in dem die unerschütterliche Verpflichtung der Fluggesellschaften bekräftigt wird, den Planeten sicher und nachhaltig wieder zu verbinden.

In der Entschließung wurden die Regierungen aufgefordert:  
 

  • Gewährleistung der Rentabilität der Branche durch fortgesetzte finanzielle und regulatorische Unterstützung,
     
  • Unterstützung der Branche bei der Erreichung ihres Ziels für 2050, die Emissionen auf das halbe Niveau von 2005 zu senken und gleichzeitig Wege zu erkunden, um durch wirtschaftliche Konjunkturinvestitionen in die Vermarktung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) keine COXNUMX-Emissionen zu erzielen
     
  • Arbeiten Sie mit Fluggesellschaften zusammen, um sicherzustellen, dass Sicherheitsstandards und kritische Fähigkeiten sowohl während der Krise als auch bei der anschließenden Wiederinbetriebnahme und Ausweitung des Betriebs erhalten bleiben.


„COVID-19 hat die Bilanzen unserer Mitgliedsfluggesellschaften zerstört, und wir brauchen weiterhin staatliche Unterstützung, damit die Luftfahrtindustrie die Konnektivität neu starten und wiederherstellen kann. Ohne die wirtschaftlichen Vorteile, die die Luftfahrt bietet, wird die Erholung der Weltwirtschaft viel schwächer und langsamer sein “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.  

Finanzielle Unterstützung

Der Bedarf an finanzieller Unterstützung ist von entscheidender Bedeutung. Die Regierungen haben den Fluggesellschaften bereits 173 Milliarden US-Dollar zur Verfügung gestellt, aber viele Programme laufen aus, da die COVID-19-Krise weitaus länger andauert als erwartet.

„Die finanzielle Unterstützung in Höhe von 173 Milliarden US-Dollar hat unzählige Arbeitsplätze gerettet und Masseninsolvenzen abgewendet. Dies war eine Investition in die Erholung - nicht nur für die Fluggesellschaften, sondern für die gesamte Wirtschaft. Jeder Luftfahrtjob unterstützt 29 andere. Eine vollständige globale Erholung von dieser Krise wird ohne den wirtschaftlichen Katalysator der Luftfahrt erheblich beeinträchtigt “, sagte de Juniac. 

Während der Krise haben die Fluggesellschaften die Kosten fast halbiert, aber die Einnahmen sind noch schneller gesunken. Es wird erwartet, dass die Fluggesellschaften im Jahr 118.5 2020 Milliarden US-Dollar und im Jahr 38.7 weitere 2021 Milliarden US-Dollar verlieren werden, was sich erst Ende 2021 positiv auswirkt. 

„Es wird mehr Unterstützung benötigt, um die Branche durchzuhalten. Und es muss in Formen kommen, die die Verschuldung nicht weiter erhöhen, die bereits von 430 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019 auf 651 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 gestiegen ist “, sagte de Juniac.

Nachhaltigkeit

Die Fluggesellschaften bekräftigten ihre Verpflichtung, die Netto-CO2-Emissionen bis 2005 auf die Hälfte des Niveaus von 2050 zu senken.

In dem bahnbrechenden Waypoint 2050¹-Bericht der branchenübergreifenden Air Transport Action Group (ATAG), zu dem die IATA und andere Interessengruppen der Luftfahrt beigetragen haben, heißt es, dass die Luftfahrtindustrie nach Wegen sucht, um gemeinsam die Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Dies ist das erste Mal, dass die Branche gemeinsam eine emissionsfreie Nettozukunft betrachtet.

„Unser Ziel zu erreichen, unsere Nettoemissionen auf das Niveau von 2005 zu senken, wird eine Herausforderung sein, aber wir wissen, dass dies möglich ist. Und wir sind zunehmend zuversichtlich, dass die Branche einen Weg finden wird, um null Emissionen zu erzielen “, sagte de Juniac. 

Die Luftfahrt wird die Unterstützung der Regierungen benötigen, um die Energiewende zu SAF durchzuführen, die zur Erreichung ihres Klimaschutzziels erforderlich ist. Im Vergleich zu fossilen Brennstoffen kann SAF die Kohlenstoffemissionen im Lebenszyklus um bis zu 80% reduzieren. 

„Die Luftfahrt wird sich auf flüssige Brennstoffe verlassen, um den Betrieb bis 2050 zu betreiben, insbesondere für die Langstreckenflotte. SAF ist die praktikable Option zur Dekarbonisierung. Es wäre ein dreifacher Gewinn, Konjunkturprogramme für die Entwicklung eines großen, wettbewerbsfähigen SAF-Marktes einzusetzen - Arbeitsplätze zu schaffen, den Klimawandel zu bekämpfen und die Welt nachhaltig zu verbinden “, sagte de Juniac. 

Die Unterstützung der Regierung sollte darauf abzielen, eine große Kostenlücke zu schließen, die dazu führt, dass SAF bis zu viermal teurer ist als herkömmliches Jet-Kerosin. Dies hat seine Verwendung auf etwa 0.1% der gesamten Kraftstoffanhebung beschränkt.

In der Entschließung wurden die Regierungen außerdem aufgefordert, Steuern und Abgaben zu vermeiden, die ineffiziente politische Instrumente zur Förderung der Nachhaltigkeit darstellen. „Steuern sind nicht der richtige Weg, um den Klimawandel einzudämmen. Nur allzu oft werden Mittel aus Umweltsteuern nicht direkt zur Bekämpfung des Klimawandels verwendet. Der beste Weg ist natürlich, dass die Regierungen beim Aufbau einer lebensfähigen SAF-Industrie helfen “, sagte de Juniac.

Sicherheit

Die IATA-Mitgliedschaft bekräftigte auch ihr Engagement für die Sicherheit. In der Krise zeigt sich dies in den umfassenden Startrichtlinien, die von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) mit Unterstützung der IATA und anderer Interessengruppen der Branche veröffentlicht wurden. Dies legt den Grundstein für die harmonisierte Umsetzung eines mehrschichtigen Ansatzes zur Sicherheit von Reisenden und Besatzungsmitgliedern. Während 86% der derzeit reisenden Personen angeben, dass sie sich mit den neuen Maßnahmen sicher fühlen, bleibt noch viel für eine universelle Umsetzung zu tun.

In der Entschließung wurden die Regierungen ferner aufgefordert, mit den Fluggesellschaften zusammenzuarbeiten, um Sicherheitsstandards und kritische Qualifikationsniveaus während der Krise sowie einen sicheren Neustart und eine Ausweitung der Operationen bei der Erholung aufrechtzuerhalten. 

„Wir müssen sorgfältig mit den Aufsichtsbehörden planen, wie der Betrieb im Falle einer eventuellen Wiederherstellung sicher hochgefahren werden kann. Die Reaktivierung von Tausenden von geerdeten Flugzeugen, die Verwaltung der Qualifikationen und die Bereitschaft von Millionen von lizenziertem Personal sowie der Umgang mit einem großen Abfluss erfahrener Mitarbeiter werden der Schlüssel zu einem sicheren Neustart sein. Von den frühesten Phasen der Krise an haben wir mit der ICAO und den Aufsichtsbehörden einen Rahmen dafür erarbeitet. Und diese Arbeit wird fortgesetzt, während die Krise die Erwartungen übertrifft “, sagte de Juniac.

Über den Autor

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Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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