Die Afrika-Konferenz befasst sich mit Luftfahrtproblemen

An den Tagen zwei und drei des kontinentalen Treffens von Luftfahrtaufsichtsbehörden und Interessengruppen unter der Schirmherrschaft der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) waren relevantere Themen

An den Tagen zwei und drei des kontinentalen Treffens von Luftfahrtaufsichtsbehörden und Interessengruppen unter der Schirmherrschaft der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) wurden in den Plenarsitzungen relevantere Themen erörtert.

Datenerfassung, -verarbeitung und -interpretation standen ganz oben auf der Tagesordnung, da das globale Gremium natürlich von zuverlässigen Daten und einer korrekten Zusammenstellung abhängt, um den Mitgliedstaaten wiederum aktualisierte Statistiken zur Verfügung zu stellen.

Weitere Themen waren Luftfahrtumfragen, Studien zur finanziellen Situation von Flughäfen und Regulierungsbehörden sowie Flugsicherungsdienste, bevor erneut auf ICAO-Handbücher, wirtschaftliche Leistung, korrekte Rechnungslegung und Berichtspflichten für die Regulierungsbehörden eingegangen wurde.

Der frühere UCAA-Direktor für Luftverkehr und Regulierungsdienste, Kabbs Twijuke, war weiterhin Vorsitzender der Sitzung und nun nebenbei Ugandas Vertreter bei der ICAO in Montreal und Mitglied des ICAO-Rates, der sich um die spezifischen Interessen einer Reihe afrikanischer Länder kümmert.

Diskussionen und Themen, die vom Boden aus angesprochen wurden, blieben artikuliert und trotz der oft umstrittenen Themen freundlich in ihren Untertönen. Kompetente Simultanübersetzungen zwischen französischen und englischen Präsentationen halfen dabei, Gaffes zu vermeiden, wie sie kürzlich bei US-Außenministerin Hillary Clinton zu sehen waren. wer wurde eine falsche Übersetzung gefüttert, die sie dann mit einer scharfen Antwort auslöste.

Einige Redner der Aufsichtsbehörden beschwerten sich darüber, dass die Fluggesellschaften ihnen nicht genügend und regelmäßig genug Informationen und Daten zur Verfügung stellten, um gerügt zu werden, als bekannt wurde, dass von den 63 Staaten in den beiden jeweiligen Regionen, aus denen die Teilnahme am Symposium stammte, nur acht Staaten stammten hatte der ICAO regelmäßige Flugsicherungsstatistiken vorgelegt, während nur 13 afrikanische Flughäfen reguläre Betriebsdaten bereitstellten. Dies sorgte für einige Belustigung im Publikum, insbesondere als sich ein Regulierungsmitarbeiter wiederum über komplizierte Formate und Vorlagen für die Berichterstattung beschwerte und die ICAO um „Erleichterung der Schulung“ bat.

Weitere Belustigung wurde verursacht, als der Vertreter der African Airlines Association (AFRAA) darauf hinwies, dass Flughäfen in ihren Ankunfts-, Abflug- und Transitlounges ausreichende Sitzplatzkapazitäten bieten sollten, anstatt „Topfpflanzen“ aufzustellen.

Die Teilnehmer erhielten auch einen Überblick über die Leistung von Eurocontrol, um ihre eigenen Herausforderungen in Afrika beurteilen und eine engere Zusammenarbeit für ein integriertes Management der oberen Atemwege in den kommenden Jahren anstreben zu können.

Auch ASECNA präsentierte ein Diskussionspapier als Agentur für die Luftfahrt in ganz Afrika, in dem die Erhebung von Gebühren und ihre Methoden zur Bestimmung der Gebühren für Überflugdienste erläutert wurden. Es folgten Präsentationen der ersten AFRAA, der Association of African Airlines, und der International Air Transport Association, der globalen Organisation für Fluggesellschaften.

Schließlich wurde auch die Finanzierung der Infrastruktur unter besonderer Berücksichtigung der aktuellen globalen Finanz- und Wirtschaftskrise erörtert, wodurch die Schwellenwerte für viele afrikanische Länder angehoben wurden, um die Finanzierung des Flughafens und die damit verbundene Erweiterung und Modernisierung der Infrastruktur sicherzustellen.

Am wichtigsten für die Verbraucher war, dass die ICAO in einer Präsentation zu den „Flugkosten“ eine Reihe von Beobachtungen und Empfehlungen machte, um die „Zusatzgebühren“ zu den Tarifen der Fluggesellschaften zu enthalten, die in einigen Fällen die Kosten des Tickets übersteigen. Behinderung der Entwicklung und breiteren Nutzung des Luftverkehrs durch die „Wananchi“, das Kiswahili-Wort für „Menschen in der Region“.

Die Ergebnisse, Ergebnisse und Empfehlungen der Konferenz werden in Kürze von der ICAO auf ihrer Website veröffentlicht, um interessierten Lesern den Zugang zu dem präsentierten Material und den Beiträgen der Teilnehmer zu ermöglichen. Besuchen Sie www.icao.int für die Details.

Ungefähr 200 Luftfahrtakteure hatten sich für das Kampala-Symposium angemeldet, aber aufgrund des Streiks von Kenya Airways kamen ungefähr 30 Teilnehmer nicht rechtzeitig an und mussten ihre Reisepläne aufgeben, während andere aus purer Entschlossenheit zumindest am zweiten Tag eintrafen, um an ihrem Symposium teilzunehmen Kollegen und probieren Sie einige unserer traditionellen ugandischen Gastfreundschaft.

Nächste Woche wird es in Nairobi ein weiteres afrikanisches Luftfahrttreffen geben, bei dem AFRAA und ICAO zusammenkommen, um spezifische Luftfahrtstatistiken zu erörtern. Dies ist bereits ein Thema in Kampala, aber eindeutig ein Bereich, der besondere Aufmerksamkeit erfordert. Es wird davon ausgegangen, dass auch Akteure des Privatsektors in der Luftfahrtindustrie an diesen Verfahren teilnehmen dürfen.

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Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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