Wie sicher ist die Boeing 737 MAX: Viele Fragen nach dem tödlichen Absturz von Lion Air

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Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

189 Menschen starben auf der neuen Boeing 737 MAX, als ein Passagierjet von Lion Air am 29. Oktober in Indonesien in der Java-See abstürzte. Lion Air ist eine indonesische Billigfluggesellschaft.

Fragen tauchen beim US-Hersteller Boeing auf, ob er genügend Informationen mit Aufsichtsbehörden, Fluggesellschaften und Piloten über die Systeme der neuesten Version seines beliebten Schmalkörperflugzeugs ausgetauscht hat.

Die am meisten gehypten Merkmale des 737 MAX im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem 737NG, sind sparsamere Motoren.

Infolge der größeren Triebwerke, die höher und weiter vorne auf dem Flügel platziert sind, änderte sich jedoch das Gleichgewicht des Jets. Um dem entgegenzuwirken, hat Boeing mehr Anti-Stall-Schutzmaßnahmen eingeführt.

Ein automatisiertes Schutzsystem namens Manövering Characteristics Augmentation System (MCAS) wird aktiviert, wenn der Anstellwinkel zu hoch ist, wenn die Nase des Flugzeugs zu hoch ist und ein Stall droht.

Nach dem Absturz warnte die US Federal Aviation Administration Fluggesellschaften weltweit, dass fehlerhafte Eingaben von den Sensoren des Anti-Stall-Systems dazu führen könnten, dass der Jet automatisch die Nase nach unten neigt, selbst wenn der Autopilot ausgeschaltet ist, was es für Piloten schwierig macht, den Jet zu steuern.

Die American Airlines Group Inc. gab letzte Woche bekannt, einige Funktionen des sogenannten Augmentationssystems für Manövriereigenschaften nicht zu kennen.

Bloomberg berichtete erstmals über Boeings Plan, am Dienstag einen Anruf bei Fluggesellschaften zu führen. Heute sagte Boeing eTurboNews: Um frühere ungenaue Berichte zu klären, plant Boeing die flottenweiten Betreiberaufrufe des 737NG / MAX auf eine Reihe von Sitzungen mit unseren Kunden um, um mehr Anwesenheit, mehr Zeit für Fragen und Antworten und unterschiedliche Zeitzonen zu ermöglichen. 

Diese Treffen werden von Boeing-Außendienstmitarbeitern veranstaltet, die sich regional bei unseren Kunden befinden. Diese Treffen werden Anfang nächster Woche in unmittelbarer Nähe unserer Kunden stattfinden.

Boeing gab letzte Woche bekannt, dass es zwei Updates für Betreiber auf der ganzen Welt bereitgestellt hat, die bestehende Verfahren zur Bewältigung von Situationen im Zusammenhang mit MCAS neu hervorheben. Boeing lehnte es ab, weitere Kommentare abzugeben.

In einer Nachricht an die Mitarbeiter am Montag sagte Dennis Muilenburg, CEO von Boeing, dass Nachrichtenberichte, in denen behauptet wurde, der Hersteller habe den Fluggesellschaften Informationen über MCAS vorenthalten, "falsch" seien.

In einem Memo am Freitag teilte eine Gewerkschaft von United Airlines mit, dass die Piloten der Fluggesellschaft für den Umgang mit einer MCAS-Fehlfunktion ausreichend geschult wurden, obwohl das System in einem Kurs für diejenigen, die von älteren Modellen auf den neuen Jet umsteigen, nicht erwähnt wurde.

Ein vorläufiger Bericht über den Absturz von Lion Air wird am 28. oder 29. November veröffentlicht.

Taucher müssen jedoch noch den Cockpit-Voice-Recorder der Fluggesellschaft finden, der Aufschluss über die Interaktionen der Piloten geben würde, die wichtig sind, um ein umfassenderes Bild der Umstände des Absturzes zu erhalten.

Über den Autor

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Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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