Der nigerianische Staatsminister für Luftfahrt, Senator Hadi Sirika, besteht darauf, dass Nigeria dringend eine nationale Fluggesellschaft gründen muss.

Er sagte, dass der Prozess der Einrichtung eines solchen bald abgeschlossen sein würde. Seine Bemühungen, eine zu starten, wurden im September eingestellt, als die Bundesregierung den Start stoppte. Der Minister sagte, der Start sei lediglich ausgesetzt und nicht gestoppt worden.

Laut Sirika hat sich keine inländische Fluggesellschaft entwickelt, um das von Nigeria Airways hinterlassene Vakuum zu füllen, seit Nigeria Airways vor mehr als 15 Jahren seinen Betrieb eingestellt hat, was hauptsächlich auf falsche Geschäftsmodelle, geringe Kapitalausstattung und schlechte Regierungsstruktur zurückzuführen ist. Der Minister machte diese Behauptungen während des 5. Gipfeltreffens der Luftfahrtakteure in Abuja. Er sagte, Nigeria habe derzeit bilaterale Luftverkehrsabkommen (BASA) mit 10 Ländern, von denen viele überprüft wurden, um Möglichkeiten für inländische Luftfahrtunternehmen zu schaffen. Sie bleiben jedoch weitgehend ungenutzt, da nur 28% dieser Vereinbarungen aufgrund begrenzter Kapazitäten genutzt wurden. Die BASA mit Katar und Singapur wurde kürzlich unterzeichnet und ratifiziert. Nur 83 der nigerianischen BASAs mit XNUMX Ländern sind aktiv.

Er sagte weiter, die neue nationale Fluggesellschaft werde die Entstehung Nigerias als Drehscheibe für West- und Zentralafrika vorantreiben und zuverlässige Luftverkehrsdienste in der Region fördern. Er sagte auch, dass es das Wachstum der Luftfahrtindustrie und der inländischen Fluggesellschaften durch den Ausbau der Infrastruktur, den Ausbau des Verkehrs / der Strecken und die Entwicklung der Arbeitskräfte im Zusammenhang mit der nationalen Fluggesellschaft unterstützen wird.

Neben der Schaffung von Arbeitsplätzen für die Zusammenführung von Jugendlichen aus Nigeria wird die neue nationale Fluggesellschaft mit ausländischen Fluggesellschaften um einen Anteil internationaler Strecken konkurrieren, indem sie wettbewerbsfähige Preise festlegt und so die Kapitalflucht verringert. „Während die Infrastruktur für die Entstehung eines Hubs erforderlich ist, wird die Einrichtung eines nationalen Luftfahrtunternehmens die Entwicklung eines Hubs in Nigeria vorantreiben. Alle Hubs müssen nationale oder starke Fluggesellschaften haben “, sagte Sirika und fügte hinzu, dass„ entgegen der Befürchtung, dass die nationale Fluggesellschaft bestehende inländische Fluggesellschaften ersticken wird, dies eher ihnen und der Branche insgesamt zugute kommt. Es wird dazu beitragen, die allgemeine Nachfrage nach Fluggästen anzukurbeln, neue Strecken zu entwickeln, die Infrastruktur zu verbessern und die Entwicklung von Arbeitskräften zu fördern. “ Auf den Vorschlag, Aero und Arik Airlines, die unter der Kontrolle von AMCON stehen, zu einer nationalen Fluggesellschaft zusammenzulegen, sagte er, dass "dies nicht haltbar ist, da die nationale Fluggesellschaft in eine enorme Verschuldung der Fluggesellschaften, Rechtsstreitigkeiten und andere Belastungen verwickelt werden würde". .

Sirika wies die Behauptung zurück, dass die Regierung 300 Millionen USD für die nationale Fluggesellschaft ausgeben sollte. Er sagte jedoch: „Gemäß dem Outline Business Case OBC war eine Finanzierung der Rentabilitätslücke in Höhe von 155 Mio. USD erforderlich. Dies entspricht nicht der vorgeschlagenen 5% -Beteiligung. Der Wert der Beteiligung würde nur nach Bewertung durch Anlageexperten und Genehmigung durch die zuständigen Behörden ermittelt. “