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Russland will seine Passagierflugzeuge an den Iran verkaufen. Nicht so schnell, sagt US

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Geschrieben von Chefredakteur

Im vergangenen Jahr hat die russische JSC Sukhoi Company eine Vereinbarung zur Lieferung von 40 neuen zweimotorigen regionalen Passagierjets, dem Sukhoi Superjet 100R, an zwei iranische Fluggesellschaften - Iran Air Tours und Aseman Airlines - unterzeichnet. Ein noch ehrgeizigeres Abkommen für einhundert Flugzeuge zur Förderung der alternden iranischen Luftflotte wurde ebenfalls in Betracht gezogen.

Aber wie es jetzt scheint, wird der Iran doch keine russischen Flugzeuge erhalten. Der Deal, von dem angenommen wird, dass er einen Wert von über 2 Milliarden US-Dollar hat, ist aufgrund von Handelsbeschränkungen in den USA tot. Berichten zufolge haben russische Jets mehr in den USA hergestellte Teile, als ohne Washingtons Genehmigung exportiert werden dürfen.

"Es scheint, dass aufgrund des Mangels an Lizenzen, die von OFAC (dem US-Finanzministerium für ausländische Vermögenskontrolle) ausgestellt wurden, die Ankunft der Flugzeuge vorerst nicht in Frage kommt", so Maqsoud Asadi Samani, der als Sekretär der Vereinigung fungiert von Iranian Airlines, sagte Iranian Labour New Agency (ILNA).

Berichten zufolge sprach er über den Kauf von 20 Flugzeugen für Iran Air Tours, eine Tochtergesellschaft der nationalen Fluggesellschaft IranAir, sowie über einen Leasingvertrag, der von einer „anderen iranischen Fluggesellschaft“ ausgearbeitet wurde, so die Agentur. Der Beamte erwähnte Aseman Airlines nicht, die weitere 20 Jets aus Russland bestellte.

Das Problem ist, dass mehr als 10 Prozent der Flugzeugkomponenten - Avionik und High-Tech-Ausrüstung - in den USA hergestellt werden, was bedeutet, dass eine Genehmigung aus Washington erforderlich ist, berichtete ILNA.

Sukhoi sagt, dass es zu früh war, um zu bedauern, dass der Iran die Jets nicht bekommen hat. "Wir haben weder eine positive noch eine negative Antwort von den USA erhalten", sagte der Pressedienst des Unternehmens.

Der russische Hersteller hatte zuvor zugesagt, die Anzahl der US-Teile zu reduzieren. Im März 2018 sagte der Leiter von Sukhoi Civil Aircraft, Alexander Rubtsov, dass das Unternehmen versucht habe, sowohl ausländische als auch inländische Lieferanten von Komponenten für den neu entwickelten Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) zu finden.

Der Iran ist nach jahrzehntelangen westlichen Sanktionen seit langem mit einem Mangel an modernen Flugzeugen konfrontiert. Die Situation entspannte sich, nachdem die Weltmächte bereits 2015 ein Atomabkommen mit dem Iran unterzeichnet hatten, das es ihm ermöglichte, neue Flugzeuge bei Branchenriesen wie Airbus und Boeing zu bestellen.

Die Geschäfte wurden jedoch effektiv eingestellt, nachdem die USA aus dem Abkommen mit dem Iran ausgetreten waren und dem Iran wirtschaftliche Beschränkungen auferlegt hatten. Vor dem Widerruf der US-Verkaufslizenzen erhielten die iranischen Unternehmen nur 16 von rund 200 bestellten Flugzeugen - drei von Airbus und 13 vom französisch-italienischen Turboprop-Hersteller ATR.

Angesichts der Verzögerungen bei der Modernisierung seiner Luftflotte wandte sich Teheran an Moskau. Im vergangenen Monat sagte der Leiter der Zivilluftfahrt-Organisation, Ali Abedzadeh, der große iranische Markt benötige rund 500 Flugzeuge und betrachte den Sukhoi SuperJet als eine der Optionen, um die Lücke zumindest teilweise zu schließen.