Auto Draft

Lesen Sie uns | Höre uns zu | Schau uns zu | Anmelden Live-Events | Schalten Sie Anzeigen aus | Live |

Klicken Sie auf Ihre Sprache, um diesen Artikel zu übersetzen:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ostafrikanische Regionalfluggesellschaften kämpfen um die Übernahme des afrikanischen Himmels

Kenya Airways,
Kenya Airways,

Die ostafrikanischen Regionalfluggesellschaften kämpfen jetzt um den afrikanischen Himmel, den Kenya Airways, Ethiopian Airlines und South African Airways in der Vergangenheit seit Jahrzehnten beherrschen.

Der Wettbewerb um den afrikanischen Himmel war hart, nachdem mehrere Länder ihre Pläne angekündigt hatten, ihre einst nicht mehr existierenden Fluggesellschaften bis Ende 2019 wiederzubeleben. Dies veranlasste die drei führenden Luftfahrtunternehmen, Strategien zu entwickeln, die es ihnen ermöglichen würden, weiterhin klar über Afrika zu fliegen Himmel.

Wie ein „neuer Wein in alter Flasche“ kaufte die tansanische Regierung sechs neue Flugzeuge für die schnaubende Air Tanzania Company Limited (ATCL), das nationale Luftfahrtunternehmen Tansanias, das seit seiner Gründung im Jahr 1977 nach dem Zerfall Ostafrikas mit Verlusten operiert Airways (EAA) gehörte einst den drei ostafrikanischen Staaten Kenia, Tansania und Uganda.

Der tansanische Präsident John Magufuli hatte die gesamte Übung befohlen, sechs moderne Flugzeuge zu kaufen und die neuen Flugzeuge dann an ATCL zu übergeben, unter der Bedingung, dass die Fluggesellschaft durch aktives Geschäft und Wettbewerb hervorragende Leistungen erbringt, um die etablierten Fluggesellschaften in Afrika und auch die in Tansania operierenden von anderen zu schlagen Kontinente.

Der tansanische Präsident eröffnete die Ankunft eines neuen Airbus A220-300, der letzte Woche von seinem Hersteller in Kanada eingetroffen war, und forderte das ATCL-Management auf, dafür zu sorgen, dass die nationale Fluggesellschaft die Steuerzahler nicht belastet.

Der Präsident versprach außerdem, dass die Regierung vor Ende dieses Jahres und im Januar nächsten Jahres zwei weitere moderne Flugzeuge kaufen werde, um die nationale Fluggesellschaft zu erneuern.

Die nationale Fluggesellschaft Tansanias operiert im Schneckentempo über dem afrikanischen Himmel und konnte sich nicht mit anderen wettbewerbsfähigen und effizienten ausländischen Fluggesellschaften wie Kenya Airways, Ethiopian Airlines und South African Airways messen, die das lukrative Tourismusgeschäft in dieser afrikanischen Nation erobert haben.

Nach dem Erwerb der neuen Ausrüstung will die tansanische Schneckenfluggesellschaft nun Flüge nach Sambia, Simbabwe, Südafrika und in die DR Kongo starten.

Die anderen ostafrikanischen Staaten senden Schockwellen an andere regionale Fluggesellschaften und versuchen nun, ihre nationalen Flaggenträger bis Ende 2019 zu stärken, was den Wettbewerb in der Luftfahrtindustrie der Region verschärft, da Fluggesellschaften um Kunden drängen.

Kenya Airways, die aufgrund von Beschwerden über exorbitante Gebühren nahezu das Monopol auf diesen Strecken hatte, ist ebenfalls bestrebt, ihre interkontinentalen Langstreckenflüge in die USA, nach Europa, Asien und Westafrika zu verstärken.

Kenya Airways bietet mindestens vier tägliche Flüge von Nairobi nach Dar es Salaam, fünf tägliche Flüge nach Entebbe in Uganda, vier tägliche Flüge nach Lusaka in Sambia und mindestens einen täglichen Flug in die Touristenstadt Livingstone in Sambia sowie zwei weitere Städte in Sambia an

Ethiopian Airlines strebt auch die Einrichtung von Hubs im Süden, in der Mitte und am Horn von Afrika an. Die in Addis Abeba ansässige Fluggesellschaft hat einige der ins Stocken geratenen nationalen Fluggesellschaften wiederbelebt, hauptsächlich im südlichen Afrika, wo sie eine beträchtliche Anzahl von Flügen durchführt.

Ethiopian Airlines hat mit Sambias Hauptentwicklungsagentur eine Beteiligungsvereinbarung über den Neustart der südafrikanischen Fluggesellschaft zu einem anfänglichen Preis von 30 Millionen US-Dollar unterzeichnet, mit der die führende Fluggesellschaft am Horn von Afrika 45 Prozent der Anteile an Zambia Airways erwerben wird soll nach mehr als zwei Jahrzehnten vor Ort wieder auf den Markt gebracht werden.

Nach dem im letzten Jahr unterzeichneten neuen Pakt wird die sambische Regierung mit einem Anteil von 55 Prozent der Mehrheitsaktionär sein, während Ethiopian Airlines den Rest mit 45 Prozent übernimmt. Die Fluggesellschaft ist auch bestrebt, Hubs in Süd-, Zentral- und Horn von Afrika einzurichten.

Im Mai letzten Jahres sagte Ethiopian Airlines, es sei in Gesprächen mit dem Tschad, Dschibuti, Äquatorialguinea und Guinea gewesen, Fluggesellschaften durch Joint Ventures zu gründen. Ziel war es auch, eine neue Fluggesellschaft in Mosambik zu schaffen, die sie vollständig besitzen wird.

Nach vielen Fehlstarts hat Präsident Yoweri Museveni bei der Wiederbelebung der nationalen Fluggesellschaft Uganda Airlines, Uganda Airlines, eingegriffen, die nach einem Jahrzehnt vor Ort voraussichtlich im Juni dieses Jahres einsatzbereit sein wird. Uganda ist eine der profitablen Strecken für Kenya Airways.