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Airbus meldet starke Ergebnisse für das Gesamtjahr 2018 und liefert Leitlinien

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Geschrieben von Dmytro Makarov
  • Starke Leistung für 2018, Prognose geliefert
  • Umsatz 64 Milliarden Euro; EBIT bereinigt 5.8 Mrd. €; Free Cash Flow vor M & A und

    Kundenfinanzierung 2.9 Milliarden Euro

  • EBIT (ausgewiesen) 5.0 Mrd. €; EPS (gemeldet) 3.94 €
  • A380-Lieferungen werden 2021 eingestellt
  • A400M-Programm-Re-Baselining ausgehandelt
  • Dividendenvorschlag für 2018 1.65 € je Aktie, ein Plus von 10% gegenüber 2017
  • Die Prognose für 2019 bestätigt den Wachstumskurs

Die Airbus SE (Börsensymbol: AIR) meldete ein starkes konsolidiertes Finanzergebnis für das Gesamtjahr 2018 und lieferte ihre Leitlinien für alle wichtigen Leistungsindikatoren.

"Obwohl 2018 viele Herausforderungen für uns darstellte, haben wir unsere Verpflichtungen dank einer starken operativen Leistung, insbesondere im vierten Quartal, mit Rekordrentabilität erfüllt", sagte Tom Enders, Chief Executive Officer von Airbus. „Mit einem Auftragsbestand von rund 4 Flugzeugen wollen wir die Flugzeugproduktion weiter steigern. Aufgrund der mangelnden Nachfrage der Fluggesellschaften müssen wir jedoch die Produktion des A7,600 einstellen. Dies spiegelt sich weitgehend in den Zahlen für 380 wider. Auf A2018M ist es uns gelungen, das Programm mit unseren Regierungskunden neu zu gestalten, und ihre inländischen Genehmigungsverfahren sollten in den kommenden Monaten abgeschlossen sein. Insgesamt haben wir 400 eine deutliche Risikoreduzierung des A400M erreicht. Die Stärke der Erfolge des letzten Jahres spiegelt sich in unserem Rekorddividendenvorschlag wider. Insgesamt steht Airbus auf einem soliden Wachstumspfad und auch unser Hubschrauber-, Verteidigungs- und Raumfahrtgeschäft ist in guter Verfassung, da sich das neue Managementteam unter meinem Nachfolger Guillaume Faury auf die Übernahme vorbereitet. “

Ab dem 1. Juli 2018 wurde das Flugzeugprogramm A220 in Airbus konsolidiert.

Die Nettobestellungen für Verkehrsflugzeuge beliefen sich auf 747 (2017: 1,109 Flugzeuge), darunter 40 A350 XWBs, 27 A330 und 135 A220. Der Auftragsbestand, der die zugrunde liegende Gesundheit des Marktes zeigt, erreichte zum Jahresende einen Branchenrekord von 7,577 Verkehrsflugzeugen, darunter 480 A220.(4)  Die Netto-Hubschrauberbestellungen stiegen auf 381 Einheiten (2017: 335 Einheiten) mit einem Book-to-Bill-Verhältnis von über 1, sowohl in Bezug auf den Wert als auch in Bezug auf die Einheiten. Der Auftragseingang umfasste 15 H160- und 29 NH90-Hubschrauber. Der Auftragseingang von Airbus Defence and Space im Jahr 2018 in Höhe von rund 8.4 Milliarden Euro umfasste den Eurofighter für Katar, vier A330 MRTT-Tankflugzeuge und zwei Telekommunikationssatelliten der neuen Generation.

Konsolidiert Auftragseingang(4) im Jahr 2018 beliefen sich die konsolidierten Beträge auf 55.5 Mrd. EUR Auftragsbuch(4) am 460. Dezember 31 nach IFRS 2018 im Wert von 15 Mrd. €.

Konsolidiert Einnahmen erhöhte sich auf 63.7 Mrd. EUR (2017: 59.0 Mrd. EUR)(1)), was hauptsächlich die Rekordauslieferungen von Verkehrsflugzeugen widerspiegelt. Bei Airbus wurden insgesamt 800 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert (2017: 718 Flugzeuge), darunter 20 A220, 626 A320-Familie, 49 A330, 93 A350 und 12 A380. Airbus Helicopters lieferte 356 Einheiten (2017: 409 Einheiten) aus, wobei der Umsatz trotz geringerer Auslieferungen auf vergleichbarer Basis gegenüber dem Vorjahr stabil blieb. Höhere Einnahmen bei Airbus Defence and Space wurden durch die Aktivitäten Space Systems und Military Aircraft unterstützt.

Konsolidiert EBIT bereinigt - eine alternative Leistungskennzahl und ein Schlüsselindikator zur Erfassung der zugrunde liegenden Geschäftsmarge unter Ausschluss wesentlicher Aufwendungen oder Gewinne, die durch Bewegungen der Rückstellungen im Zusammenhang mit Programmen, Umstrukturierungen oder Wechselkurseffekten sowie Kapitalgewinnen / -verlusten aus der Veräußerung und dem Erwerb von Unternehmen verursacht werden - summiert
5,834 Mio. € (2017: 3,190 Mio. €)(1)), was die starke operative Leistung und Programmausführung im gesamten Unternehmen widerspiegelt.

Das bereinigte EBIT von Airbus stieg auf 4,808 Mio. € (2017: 2,383 Mio. €)(1)) aufgrund der höheren Flugzeugauslieferungen. Die starke Verbesserung gegenüber 2017 ist auf Fortschritte bei der Lernkurve und den Preisen für den A350 sowie auf den A320neo-Anlauf und die Preisprämie zurückzuführen. Auch die Währungsabsicherungssätze trugen positiv bei.

Beim A220-Programm liegt der Schwerpunkt weiterhin auf der kommerziellen Dynamik, dem Produktionsanlauf und der Kostenreduzierung. Die Auslieferungen der A320neo-Familie stiegen auf 386 Flugzeuge (2017: 181 Flugzeuge) und machten 60 über 320% der gesamten Auslieferungen der A2018ne-Familie aus. Die erste A321LR mit großer Reichweite wurde im vierten Quartal ausgeliefert. Die Auslieferungen der Airbus Cabin Flex-Version des A321 werden voraussichtlich 2019 zunehmen, obwohl der Hochlauf weiterhin eine Herausforderung darstellt. Weitere Upgrades des Pratt & Whitney GTF-Triebwerks für den A320neo sind für 2019 geplant. Airbus überwacht weiterhin die Triebwerksleistung im Betrieb. Insgesamt ist das A320-Programm auf dem richtigen Weg, um die monatliche Produktionsrate von 60 Flugzeugen bis Mitte 2019 zu erreichen. Die Rate 63 soll 2021 angestrebt werden. Im Rahmen des A330neo-Programms wurden die ersten A330-900 ausgeliefert, und der kleinere A330-800 führte seine Jungfernfahrt durch Flug im letzten Quartal 2018. Im Jahr 2019 sollen A330neo-Lieferungen hochgefahren werden. Airbus arbeitet eng mit seinem A330neo-Triebwerkspartner zusammen, um Kundenverpflichtungen nachzukommen.

Nach einer Überprüfung seiner Geschäftstätigkeit reduziert Emirates sein A380-Auftragsbuch um 39 Flugzeuge, wobei noch 14 A380 im Auftragsbestand verbleiben, die noch an Emirates ausgeliefert werden müssen. Infolge dieser Entscheidung und aufgrund des fehlenden Auftragsbestands bei anderen Fluggesellschaften werden die Auslieferungen des A380 im Jahr 2021 eingestellt. Die Anerkennung der belastenden Vertragsbestimmungen sowie anderer spezifischer Bestimmungen und die Neubewertung der Verbindlichkeiten haben zu einem negativen Ergebnis geführt Auswirkungen auf das EBIT von -463 Mio. € und positive Auswirkungen auf das sonstige Finanzergebnis von 177 Mio. €.

Die A350-Auslieferungen nahmen im Vergleich zu 2017 zu und umfassten 14 der größeren A350-1000. Das Programm erreichte im vierten Quartal 10 die Rate 2018. Der Rückstand unterstützt diese Rate in der Zukunft, einschließlich der jüngsten kommerziellen Gespräche mit Etihad, um seinen A350-Auftrag um 42 A350-900 zu reduzieren, wobei 20 A350-1000 für Etihad im Rückstand verbleiben. Airbus wird die Leistung des A350-Programms weiter verbessern, um 2019 die Gewinnschwelle zu erreichen und darüber hinaus die Margen zu verbessern.

Das bereinigte EBIT von Airbus Helicopters stieg auf 380 Mio. € (2017: 247 Mio. €)(1)), was höhere Lieferungen der Super Puma-Familie, eine günstige Mischung und eine solide zugrunde liegende Programmausführung widerspiegelt.

Das bereinigte EBIT von Airbus Defence and Space belief sich auf 935 Mio. € (2017: 815 Mio. €)(1)), was hauptsächlich die solide Programmausführung widerspiegelt.

Im Rahmen des A400M-Programms wurden im Laufe des Jahres 17 Flugzeuge ausgeliefert (2017: 19 Flugzeuge). Airbus setzte seine Entwicklungsaktivitäten fort, um die überarbeitete Fähigkeits-Roadmap zu erreichen. Die Nachrüstungsaktivitäten laufen im Einklang mit dem vom Kunden vereinbarten Plan. Die Kundennationen sind nun bereit, ihre inländischen Genehmigungsprozesse fortzusetzen. Eine Aktualisierung der Vertragsschätzung bei Abschluss führte zu einer zusätzlichen Nettobelastung von -436 Mio. € für das Programm. Dies spiegelt hauptsächlich das Ergebnis der Verhandlungen und aktualisierte Schätzungen zum Exportszenario, zur Eskalation und zu einigen Kostensteigerungen wider. Es bestehen weiterhin Risiken für die Entwicklung technischer Fähigkeiten und die damit verbundenen Kosten, für die rechtzeitige Sicherstellung ausreichender Exportaufträge, für die Betriebssicherheit von Flugzeugen, insbesondere in Bezug auf Triebwerke, und für Kostensenkungen gemäß der überarbeiteten Basislinie.

Konsolidiert selbstfinanzierte F & E. Kosten insgesamt 3,217 Mio. € (2017: 2,807 Mio. €).

Konsolidiert EBIT (ausgewiesen) beliefen sich auf 5,048 Mio. € (2017: 2,665 Mio. €)(1)), einschließlich Anpassungen in Höhe von netto -786 Mio. €. Diese Anpassungen umfassten:

  • Die negativen Nettoauswirkungen von -463 Mio. EUR betrafen das A380-Programm.
  • Die Netto-Zusatzgebühr von -436 Mio. EUR für das A400M-Programm;
  • Negative -123 Mio. € im Zusammenhang mit Compliance-Kosten;
  • Positive 188 Mio. € im Zusammenhang mit Fusionen und Übernahmen, einschließlich des Verkaufs des Geschäfts von Airbus DS Communications, Inc. im ersten Quartal;
  • Positive 129 Mio. € im Zusammenhang mit der Nichtübereinstimmung der Zahlungen vor der Lieferung in US-Dollar und der Neubewertung der Bilanz;
  • Ein Minus von -81 Mio. € entfiel auf sonstige Kosten.

 Konsolidiert Nettoeinkommen(2) von 3,054 Mio. € (2017: 2,361 Mio. €(1)) und Gewinn je Aktie von 3.94 € (2017: 3.05 €(1)) enthielten negative Auswirkungen auf das Finanzergebnis, die hauptsächlich auf die Entwicklung des US-Dollars und die Neubewertung von Finanzinstrumenten zurückzuführen waren. Das sonstige Finanzergebnis enthielt auch die positive Anpassung des A177 in Höhe von 380 Mio. €. Das Finanzierungsergebnis belief sich auf -763 Mio. € (2017: +1,161 Mio. €)(1)).

Konsolidiert Free Cash Flow vor M & A und Kundenfinanzierung lag stabil bei 2,912 Mio. € (2017: 2,949 Mio. €) einschließlich der A220-Verwässerung, unterstützt durch die Ergebnisentwicklung und Rekordlieferungen. Konsolidiert Free Cash Flow In Höhe von 3,505 Mio. € (2017: 3,735 Mio. €) waren rund 0.5 Mrd. € im Zusammenhang mit M & A-Aktivitäten enthalten. Die konsolidierte Nettobarposition Der 31. Dezember 2018 lag nach der Dividendenzahlung von 13.3 Mrd. EUR im Jahr 2017 und der Pensionskasse von 13.4 Mrd. EUR, einschließlich 2017 Mrd. EUR im vierten Quartal, stabil bei 1.2 Mrd. EUR (Jahresende 2.5: 1.3 Mrd. EUR). Die Brutto-Cash-Position betrug 22.2 Mrd. € (Jahresende 2017: 24.6 Mrd. €).

Der Verwaltungsrat wird der Hauptversammlung die Zahlung eines Jahres 2018 vorschlagen Dividende von 1.65 € pro Aktie am 17. April 2019 (2017: 1.50 € pro Aktie). Dies spiegelt die Stärke der Erfolge von 2018 wider. Das Datum der Aufzeichnung ist der 16. April 2019.