Ich habe Leute gesehen, die ihren Job gekündigt haben und einen Monat oder länger suspendiert waren, weil sie Probleme gemeldet haben, die sie angeblich nicht finden konnten.
Eine solche alarmierende Rückmeldung eines Mechanikers von Southwest Airlines kann zu diesem Zeitpunkt der Grund für einen mechanischen Ausnahmezustand sein.
eTurboNews hatte über die Sicherheitsfrage bei SouthWestA Airlines berichtet schon vor einem Jahr.
Letzte Woche hat Southwest Airlines wegen geerdeter Jets einen "operativen Notfall" ausgerufen und Feuerwehrmechanikern gedroht, die nicht zur Arbeit erscheinen.
Im Rahmen dieser Erklärung muss ein Unternehmensmemo, in dem alle Mechaniker arbeiten sollen, erscheinen oder, wenn sie keine ärztliche Bescheinigung vorlegen, von einer Entlassung bedroht sein.
Southwest Airlines gab diese Erklärung ab:
Die Wartungsorganisation von Southwest rief dazu auf, die Anzahl der für die Arbeit verfügbaren Mechaniker zu maximieren. An einem durchschnittlichen Tag plant die Fluggesellschaft, dass bis zu 20 Flugzeuge unerwartet für Wartungsarbeiten außer Betrieb sind. Jeden Tag in dieser Woche hat sich der Prozentsatz der außer Betrieb befindlichen Flugzeuge in unserer verfügbaren Flotte von ungefähr 750 Flugzeugen im Tagesdurchschnitt mehr als verdoppelt.
Eine ungewöhnliche Anzahl von Flugzeugen aus dem Südwesten meldet sich krank. Tatsächlich wurden am Freitag 100 Flüge gestrichen, am Samstag weitere 39.
Die Flugzeuge der Fluggesellschaft, alle Boeing 737, werden ständig unter Druck gesetzt. Der Südwesten hängt von schnellen Turnarounds und mehreren Stopps ab.
In einem von CNBC gesehenen Unternehmensmemo sagte der Spediteur, dass Notizen von Ärzten benötigt würden, wenn sie "Krankheit" behaupteten, nachdem eine ungewöhnlich hohe Anzahl von Flugzeugen Wartungsarbeiten benötigte.
Southwest erwartet normalerweise 20 Flugzeuge pro Tag, die aufgrund von Wartungsarbeiten außer Betrieb sind. Diese Woche soll sich der Durchschnitt der verfügbaren Flotte von rund 750 Boeing 737 verdoppelt haben
Lonnie Warren, Senior Director of Technical Operations, schrieb in dem Memo: „Dies ist nicht die Art von Kommunikation, die ich (oder ein Leiter) herausgeben möchte, aber es ist notwendig, unser Flugzeug wieder in Betrieb zu nehmen, um unsere Kunden zu bedienen. '
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- ‘This is not the type of communication I (or any leader) want to issue, but it is necessary to get our aircraft back in service in order to serve our customers.
- Im Rahmen dieser Erklärung muss ein Unternehmensmemo, in dem alle Mechaniker arbeiten sollen, erscheinen oder, wenn sie keine ärztliche Bescheinigung vorlegen, von einer Entlassung bedroht sein.
- On an average day, the airline plans for as many as 20 aircraft to be unexpectedly out of service for maintenance items.
