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Flugreisen erschwinglich und für den einfachen Mann zugänglich machen

Indien-Udan-Flughafen-Schema
Indien-Udan-Flughafen-Schema
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Geschrieben von Anil Mathur - eTN Indien

Der Minister für Handel, Industrie und Zivilluftfahrt, Herr Suresh Prabhu, hat heute der Landesregierung geraten, in das regionale Konnektivitätssystem „Udan“ einzusteigen, um die intraregionale und interregionale Luftkonnektivität zu verbessern und die Wachstumsvorteile des Multiplikatoreffekts zu nutzen von Reisen und Tourismus.

Herr Prabhu eröffnete die 3. Ausgabe von „Wings 2019“ in Delhi, die von der Föderation der indischen Industrie- und Handelskammern (FICCI) gemeinsam mit dem Ministerium für Zivilluftfahrt (MoCA) organisiert wurde, um Flugreisen erschwinglich zu machen und Staaten, die für den einfachen Mann zugänglich sind, müssten ein integraler Partner des Systems sein und sich mit Fluggesellschaften und anderen Interessengruppen zusammenschließen. „Es sind die Staaten, in denen die Aktion stattfindet. Sie müssen den Prozess vorantreiben und Nutznießer des Wachstums werden “, sagte er.

Die Staaten müssten groß denken und sich vorstellen, dass Großraumflugzeuge von ihren Flughäfen starten und landen könnten. Ein solcher Ansatz wird dem indischen Luftverkehrssektor Rückenwind geben, der das Potenzial hat, zum Wachstumsmotor des Landes zu werden.

Prabhu veröffentlichte auch das FICCI-Deloitte-Wissenspapier „Indische Luftfahrt: Auf Gegenwind vorbereitet“.

Pradeep Singh Kharola, Sekretär des MoCA, betonte die physischen und finanziellen Aspekte der Verbesserung des Zugangs zu Flugreisen. Es besteht Bedarf an mehr Flughäfen an mehr Standorten, wodurch die Kosten minimiert und die Ressourcen optimiert werden, um die finanzielle Rentabilität sicherzustellen und die Erschwinglichkeit für das reisende Publikum zu verbessern. Staaten, sagte er, spielten eine große Rolle bei der Bereitstellung von Land zu erschwinglichen Preisen für den Bau von Flughäfen und die Rationalisierung der Steuern auf ATF.

Gurudas Mohapatra, Vorsitzender der Airports Authority of India (AAI), sagte, dass die Herausforderung vor der Luftfahrtindustrie darin bestehe, die Kosten zu senken, für die eine angemessene Infrastruktur von entscheidender Bedeutung sei. AAI, sagte er, unternahm eine Investition von Rs. 25000 crore davon waren bereits 16000 crore in der Pipeline. Land war jedoch eine große Einschränkung, die die Staaten bereitstellen müssen.

Anand E. Stanley, Vorsitzender des FICCI Civil Aviation Committee und President & MD von Airbus India, betonte die Notwendigkeit, die Rentabilität der Fluggesellschaften zu steigern, die Möglichkeiten der MRO-Dienste zu nutzen und in Fähigkeiten zu investieren, um den Mangel an Piloten zu überwinden.

Ashwani Lohani CMD, Air India, Ajay Singh, CMD, Spicejet Ltd. und Frau Usha Padhee, gemeinsame Sekretärin des MoCA, teilten ihre Perspektiven und betonten die Rolle der Staaten bei der Erschwinglichkeit und Zugänglichkeit von Flugreisen für alle.

Notwendigkeit, den Bedarf an qualifizierten Arbeitskräften in der Luftfahrt zu überbrücken: FICCI-Deloitte Paper

Das FICCI-Deloitte-Wissenspapier „Indische Luftfahrt: Auf Gegenwind vorbereitet“, das auf früheren Interaktionen der Industrie mit den Interessengruppen basiert, empfiehlt, die Lücke zu schließen, um sicherzustellen, dass der regionale Luftfahrtmarkt langfristig nachhaltig ist im Bedarf an qualifizierten Arbeitskräften in der Luftfahrtindustrie; Konzentrieren Sie sich stärker auf den Luftfrachtbetrieb, verbessern Sie die physische Infrastruktur in großem Umfang und nutzen Sie alle Wachstumsmöglichkeiten, damit der Sektor in den kommenden zehn Jahren gedeihen kann.

In dem Papier wird darauf hingewiesen, dass die indische Regierung über den National Skill Development Council (NSDC) bereits eine Reihe von Initiativen prüft, um die Industrie in einige der Programme einzubeziehen, die zur Überbrückung der Lücke bei qualifizierten Arbeitskräften gestartet wurden. Die Regierung könnte auch in Betracht ziehen, ein umfassendes Programm zu unterstützen, um die erforderlichen Kenntnisse und Fähigkeiten speziell für die Luftfahrtindustrie zu vermitteln, beispielsweise staatlich geförderte Lehrlingsausbildungsprogramme für die Industrie.

Die Regierung muss sich auch auf das Luftfracht-Segment konzentrieren und könnte die Umsetzung eines politischen Rahmens nach dem Vorbild des „Udan“ -Systems in Betracht ziehen, bei dem der Frachtbetrieb ebenso wie die Passagierströme gefördert wird. Das Programm könnte möglicherweise auch Anreize für Luftfrachtbewegungen aus nicht verbundenen Gebieten des Landes schaffen. Aufbauend auf den bereits eingeleiteten Regierungsinitiativen muss das Programm dazu beitragen, Online-Plattformen für die Verfolgung und Erfassung von Luftfrachtbewegungen schneller einzuführen.

Ebenso sind proaktive Maßnahmen sowohl seitens der Staaten als auch der Gemeinden erforderlich, um die Lebensfähigkeit einer Reihe von Strecken aufrechtzuerhalten und die Nachfrage auf regionalen Flughäfen zu reifen. Zu diesen Maßnahmen könnten die Einrichtung regionaler Konnektivitätsforen für die Risikoteilung und die Vermarktung von Routen durch Tourismusabteilungen verschiedener Landesregierungen in Zusammenarbeit mit der Hotellerie gehören und sich mit der flughafenzentrierten Stadtentwicklung und der Förderung der Allgemeinen Luftfahrt befassen.