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Warum hat Boeing den Absturz von Boeing MAX 8 von Ethiopian Airlines nicht verhindert?

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Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

Ein erstes Ergebnis liegt vor, nachdem die Black Box von ET 302 von französischen Luftfahrtfachleuten bei untersucht wurde  Frankreich BEA Flugsicherheitsbehörde. 157 Passagiere starben in der Absturz der Ethiopian Airlines auf einer brandneuen Boeing 787 MAX Anfang dieses Monats. Nach dem ersten BEA-Ergebnis ist der Grund für den tödlichen Absturz fast identisch mit einem weiteren Absturz von Boeing MAX 8 in Indonesien, der von Lion Air betrieben wird.

Dies ist eine traurige Nachricht, aber auch eine Bestätigung, dass Ethiopian Airlines, eine Fluggesellschaft der Star Alliance, möglicherweise nicht dafür verantwortlich gemacht wird.

Operating in a global world and being based in a developing country is always a challenge and often results in a perception problem. However, nothing is third world when it comes to the operation of Ethiopian Airlines.

eTurboNews visited the state of the art training facility at the airlines headquarter in Addis Ababa less than a year ago. According to eTN, this carrier did Africa proud and elevated the continent to compete with the world when it comes to running a state of the art aviation company.

Die Pilotenausbildungsschule des VerkehrsflugzeugsWir bilden seit 52 Jahren Piloten aus über 50 Ländern in Afrika, dem Nahen Osten, Asien und Europa aus.

Die Ausbildungsabteilung der Fluggesellschaft Ethiopian Aviation Academy, die von der ICAO als Kompetenzzentrum ausgewiesen wurde, besteht seit über sechs Jahrzehnten und ist ein erstklassiges Luftfahrtausbildungszentrum, das mit modernster und erstklassiger Ausbildungsausrüstung und -technologie ausgestattet ist Angebot einer umfassenden Palette von Flugschulungsprogrammen.

Es gibt keine Toleranz, wenn es um Sicherheitsmängel von Ethiopian Airlines geht.

Nach dem tödlichen Unfall in diesem Monat übernahm Ethiopian Airlines erneut die weltweite Führung und verbot den Betrieb der Boeing Max 8 sofort, während die Aufsichtsbehörden in den USA eine Woche brauchten, um zu folgen.

One-third of Boeing’s profit is based on pending sales and production of the Boeing Max. Some experts say Boeing pushed U.S. regulator to delay the grounding of this aircraft knowing well with a massive backlog of more than 4,700 orders for this aircraft it would possible eat 1/3 of the companies profit.

US-Präsident Trump wusste dies ebenfalls, nachdem er kürzlich in Vietnam die Unterzeichnung eines massiven Auftrags dieses Flugzeugtyps geleitet hatte.

Es scheint offiziell zu werden. Die Analyse der Daten aus den Black Boxes des abgestürzten äthiopischen Verkehrsflugzeugs durch die französischen Luftfahrtbehörden ergab "deutliche Ähnlichkeiten" mit dem Lion Air-Absturz im Oktober in Indonesien. Ein Sprecher des äthiopischen Verkehrsministeriums sagte dies heute.

First introduced in West Germany as a short-hop commuter jet in the early Cold War, the Boeing 737-100  known as the City Jet had folding metal stairs attached to the fuselage that passengers climbed to board before airports had jetways. Ground crews hand-lifted heavy luggage into the cargo holds in those days, long before motorized belt loaders were widely available.

Dieses bodenständige Design war 1968 ein Plus, aber es hat sich als Einschränkung erwiesen, die Ingenieure, die den 737 modernisieren, seitdem umgehen mussten. Die Kompromisse, die erforderlich sind, um eine sparsamere Version des Flugzeugs voranzutreiben - mit größeren Triebwerken und veränderter Aerodynamik -, führten zu dem komplexen Flugsteuerungssoftwaresystem, das derzeit in den letzten fünf Monaten bei zwei tödlichen Abstürzen untersucht wird.

Die Krise kommt nach 50 Jahren bemerkenswerten Erfolgs, die 737 zu einem profitablen Flugzeug zu machen.

Die Entscheidung, den Jet weiter zu modernisieren, anstatt irgendwann mit einem sauberen Design zu beginnen, führte jedoch zu technischen Herausforderungen, die zu unvorhergesehenen Risiken führten.

Der heutige 737 ist ein wesentlich anderes System als das Original. Boeing stärkte seine Flügel, entwickelte neue Montagetechnologien und baute moderne Cockpit-Elektronik ein. Die Änderungen ermöglichten es der 737, sowohl die Boeing 757 als auch die 767 zu überleben, die Jahrzehnte später entwickelt wurden und dann in den Ruhestand gingen.

Im Laufe der Jahre hat die FAA neue und strengere Designanforderungen implementiert, aber ein Derivat bringt viele der Designs zum Großvater.

Robert Ditchey is an experienced Expert Witness in aviation litigation, having served as an expert witness for more than forty-five different law firms and more than fifty different cases.  His areas of expertise as a witness cover a wide area, including maintenance, aircraft accident analysis, aircraft design, pilot issues, Federal airline regulations, and cabin crew activities.

Laut Herrn Ditchey ist es billiger und einfacher, ein Derivat zu erstellen als ein neues Flugzeug, und es ist einfacher, es zu zertifizieren.

Boeing Chairman, President und CEO Dennis Muilenburg gab die folgende Erklärung zu dem Bericht des äthiopischen Verkehrsministers ab Dagmawit Moges registrierung.

In erster Linie gilt unser tiefstes Mitgefühl den Familien und Angehörigen derjenigen, die an Bord von Ethiopian Airlines Flug 302 sind.

Boeing unterstützt die Untersuchung weiterhin und arbeitet mit den Behörden zusammen, um neue Informationen auszuwerten, sobald diese verfügbar sind. Sicherheit hat für uns höchste Priorität, wenn wir unsere Flugzeuge entwerfen, bauen und unterstützen.

As part of our standard practice following any accident, we examine our aircraft design and operation, and when appropriate, institute product updates to further improve safety.  While investigators continue to work to establish definitive conclusions, Boeing is finalizing its development of a previously-announced software update and pilot training revision that will address the MCAS flight control law’s behavior in response to erroneous sensor inputs.

Auf Anfrage und unter der Leitung des National Transportation Safety Board, des US-akkreditierten Vertreters, der mit äthiopischen Ermittlern zusammenarbeitet, leisten wir weiterhin technische Hilfe.

Gemäß dem internationalen Protokoll müssen alle Anfragen bezüglich der laufenden Unfalluntersuchung an die Ermittlungsbehörden gerichtet werden.