Konzentration auf Schwellenländer als Schlüssel zum Erfolg von Emirates

Fluggesellschaften müssen neue Strecken in Schwellenländern entwickeln, wenn sie überleben wollen, sagt Emirates Airline.

Fluggesellschaften müssen neue Strecken in Schwellenländern entwickeln, wenn sie überleben wollen, sagt Emirates Airline.

Der Präsident der in Dubai ansässigen Fluggesellschaft Tim Clark sagte, Emirates sei in der Lage gewesen, das Wachstum in diesen Märkten durch die Entwicklung neuer Verbindungen zwischen Städten in China, Indien, Südamerika und Afrika zu nutzen.

„Afrika ist ein enorm mächtiger und potenziell sehr starker Kontinent. Der chinesische Einfluss in Afrika ist offensichtlicher“, sagte er in einer Kopf-an-Kopf-Debatte auf dem World Travel Market, der wichtigsten globalen Veranstaltung für den Reisemarkt.

„Als wir anfingen, diese Punkte zu verbinden, begannen die Menschen auf eine Weise zu fließen, die wir vorher noch nicht gesehen hatten. Mehr täuschen diejenigen, die sich nicht zunutze machen, was vor sich geht, einschließlich der europäischen Fluggesellschaften.

„Es hat sich etwas verlangsamt, klettert aber wieder und klettert schnell.“

Clark warnte davor, dass diejenigen, die in Bezug auf Dubais Wachstum „unaufrichtig“ waren – insbesondere die britische Presse – dies „auf eigene Gefahr“ tun.

„Es ist eine offene Wirtschaft und litt unter der Rezession. Wir haben eine Bestandsaufnahme gemacht und sind langsamer geworden, aber beobachten Sie diesen Bereich sehr genau“, sagte er Jonathan Strickland, Direktor von JLS Consulting, der die Debatte leitete.

Neben der zentralen geografischen Lage und dem Drehkreuzbetrieb wurden die Ergebnisse von Emirates durch ein Programm zur Kostensenkung und niedrigeren Treibstoffpreisen verbessert.

Clark sagte, Emirates werde das Geschäftsjahr dank der Qualität seiner Marke, eines Rückgangs des Ölpreises und günstiger Wechselkurse deutlich über den vorherigen Gewinnprognosen abschließen.

Die Sitzplatzfaktoren bleiben „im 80-Prozent-Bereich“, wenn auch mit einem geringeren Ertrag pro Sitzplatz, und die Fluggesellschaft hat dank eines Einstellungsstopps und einer Effizienzsteigerung 16 Prozent ihrer Stückkosten gesenkt.

„Wir sind so schnell gewachsen, dass uns bestimmte Dinge verloren gegangen sind und wir ein Muster von Legacy-Prozessen gefunden haben, die nicht effizient waren“, sagte Clark.

Er räumte ein, dass Verzögerungen von Airbus bei der Auslieferung der neuen A380 „ein echter Schlag“ waren.

Emirates wird im Dezember 15 statt im Juni über 380 A2010 verfügen und die Flugzeuge nicht wie geplant auf der Strecke nach New York einführen können.

Clark sagte, das neue Verkehrsflugzeug sei ein „Publikumszug“, auf dem sich die Passagiere sehr viel Mühe geben, sobald sie es erlebt haben, und die Auslastung der fünf bereits ausgelieferten A380 liegt bei etwa 90 Prozent.

„Aus betrieblicher Sicht übertrifft es die Zahlen, die Airbus uns gegeben hat – es ist treibstoffeffizienter“, fügte er hinzu.

„Fluggesellschaften haben sich davor gescheut, sie zu bestellen, aber das wird zunehmen, wenn die Weltwirtschaft anzieht. Flughäfen wie Heathrow sind überlastet und brauchen daher größere Flugzeuge.“

Er stellte auch den Wert von Airline-Allianzen in Frage und warnte davor, dass die Rezession kein „Vorwurf“ sein sollte, der es ermöglicht, konkurrierenden Fluggesellschaften Konsolidierung und Kartellimmunität zu gewähren.

„Wir wollen Meister unseres eigenen Schicksals sein“, sagte er in der Debatte.

„Allianzen sind gut für Fluggesellschaften, die Teil einer Gruppe sein müssen, aber wenn man sich die Anzahl der Spieler ansieht, die in Allianzen gescheitert sind, und US-Fluggesellschaften in Kapitel 11, frage ich mich über die Vorteile von Allianzen.“

Er sagte, Emirates sei in der Lage, „auf sich selbst aufzupassen“, aber er sei besorgt über die Auswirkungen von Allianzen auf die Verbraucher.

FlyDubai, die Anfang dieses Jahres vom Emirat Dubai gestartete Low-Cost-Operation, wird "auf Armeslänge" geführt, sagte Clark.

Es bedient jedoch Routen, die Emirates nicht anbietet, sodass es Möglichkeiten für den Verkehr zwischen den beiden Fluggesellschaften gibt, fügte er hinzu.

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Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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