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Russland ersetzt die US-Triebwerke seines neuen Passagierflugzeugs durch die in Russland hergestellten

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Geschrieben von Chefredakteur

Russlands erstes postsowjetisches Großflugzeug, MC-21-300, hat zwei der ersten 16 im Inland hergestellten Triebwerke erhalten, die schließlich die derzeit verwendeten amerikanischen Pratt & Whitney-Triebwerke ersetzen.

Die Irkut-Division der staatlichen russischen United Aircraft Corporation (UAC), die für das Flugzeugprojekt MC-21-300 verantwortlich ist, wird Berichten zufolge die nächsten beiden PD-14-Triebwerke erhalten, die von der russischen Aviadvigatel in der Stadt Perm im Ural entwickelt wurden das laufende Jahr.

Bisher wurde das im Inland produzierte Turbofan-Triebwerk von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) geprüft. Der Hersteller erwartet, dass die Agentur bis Ende des Jahres die Genehmigung für den Betrieb von Jets mit PD-14 erteilt. Auf diese Weise können ausländische Luftfahrtunternehmen MC-21-300 mit russischen Triebwerken kaufen.

Der Jungfernflug der Irkut MC-21-300 fand im Mai 2017 statt. Das öffentliche Debüt ist für den Moskauer Internationalen Luft- und Raumfahrt-Salon (MAKS 2019) im Laufe dieses Jahres geplant.

Das in Russland hergestellte Schmalkörperflugzeug, das bis 2020 die Zertifizierungstests abschließen soll, wird voraussichtlich Mittelstreckenjets wie den Airbus A320neo, den chinesischen Comac C919 und die in Schwierigkeiten geratene Boeing 737 Max herausfordern. Zu den wichtigsten Wettbewerbsvorteilen des Jets zählen bescheidene Betriebskosten, die bis zu sieben Prozent unter denen der Wettbewerber liegen. Der Jet wird die verbleibenden Flugzeuge der Sowjetzeit Yakovlev Yak-42, Tupolev Tu-134, Tupolev Tu-154 und Tupolev Tu-204/214 ersetzen.