IATA: Das Wachstum der Passagiernachfrage im März verlangsamt sich in den späteren Osterferien

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Geschrieben von Chefredakteur

Die International Air Transport Association (IATA) gab die Ergebnisse des weltweiten Passagierverkehrs für März 2019 bekannt, aus denen hervorgeht, dass die Nachfrage (gemessen in Passagierkilometern oder RPK) um 3.1% gegenüber dem Vorjahresmonat gestiegen ist, der das langsamste Tempo aller Monate war in neun Jahren.

Dies war hauptsächlich auf den Zeitpunkt der Osterferien zurückzuführen, der fast einen Monat später als 2018 zurückging. Saisonbereinigt ist die zugrunde liegende Wachstumsrate seit Oktober 2018 mit einem annualisierten Tempo von 4.1% relativ konstant. Die Kapazität (verfügbare Sitzkilometer oder ASKs) für den Monat März stieg um 4.2% und der Auslastungsfaktor sank um 0.9 Prozentpunkte auf 81.7%.

„Während sich das Verkehrswachstum im März erheblich verlangsamte, sehen wir den Monat nicht als Richtschnur für den Rest des Jahres 2019. Dennoch ist das wirtschaftliche Umfeld etwas ungünstiger geworden, da der IWF kürzlich seine BIP-Aussichten zum vierten Mal im Jahr nach unten korrigiert hat im vergangenen Jahr “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.

März 2019

(% im Jahresvergleich) Weltanteil1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (Stufe) 3

Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%

1% of industry RPKs in 2018 2Year-on-year change in load factor 3Load Factor Level

Internationale Passagiermärkte

Die internationale Passagiernachfrage stieg im März nur um 2.5% gegenüber März 2018, was einem Rückgang von 4.5% gegenüber dem Vorjahr im Februar und fast 5 Prozentpunkten unter dem Fünfjahresdurchschnitt entspricht. Mit Ausnahme des Nahen Ostens wiesen alle Regionen ein Wachstum auf. Die Gesamtkapazität stieg um 4.0% und der Auslastungsfaktor um 1.2 Prozentpunkte auf 80.8%.

• Bei europäischen Fluggesellschaften stieg die Nachfrage im März gegenüber März 4.7 um 2018% nach 7.5% im Februar. Das Ergebnis spiegelt teilweise das sinkende Vertrauen der Unternehmen in die Eurozone und die anhaltende Unsicherheit über den Brexit wider. Die Kapazität im März stieg um 5.4% und der Auslastungsfaktor sank um 0.6 Prozentpunkte auf 84.2%, was immer noch der höchste Wert unter den Regionen war.

• Der Verkehr der Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum stieg im März um 2.0% gegenüber dem Vorjahreszeitraum, der von einem Wachstum von 4% im Februar zurückging. Saisonbereinigt waren die Ergebnisse jedoch stärker. Die Kapazität stieg um 4.0% und der Auslastungsfaktor sank um 1.6 Prozentpunkte auf 80.1%.

• Die Passagiernachfrage der Fluggesellschaften im Nahen Osten ging im März um 3.0% zurück. Dies war ein zweiter Monat in Folge mit rückläufigem Verkehr. Dies spiegelt die breiteren strukturellen Veränderungen in der Branche wider, die in der Region stattgefunden haben. Die Kapazität stieg um 2.3% und der Auslastungsgrad sank um 4.0 Prozentpunkte auf 73.8%.

• Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten im März einen Verkehrsanstieg von 3.0% gegenüber dem Vorjahreszeitraum, der etwas unter dem Wachstum von 4.2% gegenüber dem Vorjahr im Februar lag. Saisonbereinigt hat sich der Verkehr jedoch stark nach oben bewegt. Die Kapazität stieg um 2.6% und der Auslastungsgrad stieg um 0.3 Prozentpunkte auf 83.7%.

• Lateinamerikanische Fluggesellschaften verzeichneten mit 5.5% das schnellste Verkehrswachstum im Vergleich zum Vorjahr, nach 4.6% im Februar. Die Kapazität im März stieg um 5.8% und der Auslastungsfaktor sank um 0.2 Prozentpunkte auf 81.9%. Lateinamerika war die einzige Region, in der die Wachstumsrate im März gegenüber Februar gegenüber dem Vorjahr gestiegen ist. Saisonbereinigt tendiert der Verkehr trotz wirtschaftlicher und politischer Unsicherheiten in einigen wichtigen Ländern weiterhin stark nach oben.

• Die Nachfrage afrikanischer Fluggesellschaften stieg gegenüber März 2.1 um 2018% nach 2.5% im Februar. Die Kapazität stieg um 1.1% und der Auslastungsfaktor stieg um 0.7 Prozentpunkte auf 71.4%. Der Aufwärtstrend des Verkehrs hat sich seit Mitte 2018 im Einklang mit dem sinkenden Geschäftsvertrauen in einige der wichtigsten Volkswirtschaften der Region abgeschwächt.

Inländische Passagiermärkte

Die Inlandsnachfrage stieg im März um 4.1%. Dies war eine Verlangsamung gegenüber dem Wachstum von 6.2% im Februar, das hauptsächlich auf die Entwicklungen in China und Indien zurückzuführen war. Die Inlandskapazität stieg um 4.5% und der Auslastungsgrad sank um 0.3 Prozentpunkte auf 83.4%.

März 2019

(% im Jahresvergleich) Weltanteil1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (Stufe) 3

Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%

1% of industry RPKs in 2018 2Year-on-year change in load factor 3Load Factor Level

• Indiens Inlandsverkehr stieg im März nur um 3.1%, verglichen mit dem Wachstum im Februar von 8.3% und dem starken durchschnittlichen Wachstumstempo von fünf Jahren von fast 20% pro Monat. Die Verlangsamung spiegelt weitgehend die Reduzierung des Flugbetriebs von Jet Airways wider, die im April den Flug eingestellt hat, sowie Störungen aufgrund von Bauarbeiten am Flughafen Mumbai.

• Der australische Inlandsverkehr ging im März um 3.2% zurück und war damit der fünfte Monat in Folge, in dem die Nachfrage schrumpfte.

Fazit

„Trotz der Verlangsamung im März bleiben die Aussichten für Flugreisen solide. Globale Konnektivität war noch nie besser. Verbraucher können auf mehr als 21,000 täglichen Flügen aus mehr als 125,000 Städtepaarkombinationen wählen. Und die Flugpreise sinken real weiter.

Die Luftfahrt ist wirklich die Geschäftsfreiheit für die mehr als 12.5 Millionen Passagiere, die jeden Tag an Bord gehen. Es bleibt aber auch eine große Herausforderung, wie die jüngsten Ausfälle von Jet Airways und WOW Air zeigen. Die Fluggesellschaften stehen in engem Wettbewerb miteinander, arbeiten aber auch in Bereichen wie Sicherheit, Infrastruktur und Umwelt zusammen, um sicherzustellen, dass die Luftfahrt einer prognostizierten Verdoppelung der Nachfrage bis 2037 gerecht wird. Im nächsten Monat werden sich Branchenführer in Seoul versammeln die 75. IATA-Jahreshauptversammlung und der Weltluftverkehrsgipfel, auf denen all diese Punkte ganz oben auf der Tagesordnung stehen werden. “

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