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Passagierflugzeugabsturz in Indonesien

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Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

62 Passagiere und Besatzungsmitglieder werden als tot angenommen, nachdem Sriwijaya Air Flug Nr. SJ182 am Samstagnachmittag auf einem Inlandsflug einen 737-500 (klassischer Schmalkörperflugzeug) verschwunden ist. Das Flugzeug verlor in weniger als 10,000 Sekunden mehr als 60 Fuß und es wurden Trümmer in der Gegend gefunden.

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Sriwijaya Flug # SJ182 ist eine 737-500 (klassischer Narrow-Body-Airline-Jet) - das betreffende Flugzeug ist 26 Jahre alt. Die Fluggesellschaft hatte die höchste in Indonesien verfügbare Sicherheitszertifizierung.

Die Sprecherin des indonesischen Verkehrsministeriums, Adita Irawati, sagte, die Boeing 737-500 sei gegen 1:56 Uhr von Jakarta gestartet und habe um 2:40 Uhr den Kontakt zum Kontrollturm verloren

Laut Flightradar10,000 verlor das Flugzeug in weniger als 60 Sekunden mehr als 24 Fuß Höhe

Ein Passagierjet von Sriwijaya Air mit 62 Personen verlor den Kontakt zu Fluglotsen, nachdem er am Samstag mit einem Inlandsflug aus der indonesischen Hauptstadt gestartet war.

Einer von der Fluggesellschaft veröffentlichten Erklärung zufolge befand sich das Flugzeug auf einem geschätzten 90-minütigen Flug von Jakarta nach Pontianak, der Hauptstadt der Provinz West Kalimantan auf der indonesischen Insel Borneo. Es waren 56 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder an Bord.

In dem Gebiet, in dem Such- und Rettungsaktionen für den Sriwijaya Air-Flug SJ182 durchgeführt werden, wurden Trümmer gefunden. Es gibt jedoch keine Bestätigung, dass sie zum Flugzeug Boeing 737 gehören.

Die Flugsicherheitskommission des Landes sagte, sie sei in Alarmbereitschaft und der Verkehrsminister sei auf dem Weg zum internationalen Flughafen in Jakarta. Patrouillenboote wurden in Gewässern nordwestlich von Jakarta gesehen, wo das Flugzeug zuletzt gesehen wurde, teilte die indonesische nationale Such- und Rettungsagentur mit.

Sriwijaya Air ist eine indonesische Fluggesellschaft mit Sitz in Jakarta. Der Hauptsitz befindet sich im Bereich M1 des internationalen Flughafens Soekarno-Hatta in Tangerang bei Jakarta.

Im Jahr 2007 erhielt Sriwijaya Air den Boeing International Award für Sicherheit und Instandhaltung von Flugzeugen, der nach bestandener Inspektion über einige Monate verliehen wurde. Im selben Jahr erhielt Sriwijaya Air von Pertamina den Aviation Customer Partnership Award. Im Jahr 2008 wurde Sriwijaya Air von Markplus & Co. mit einer Auszeichnung ausgezeichnet, die die öffentliche Anerkennung der von Sriwijaya Air erbrachten Dienstleistungen bedeutet. Im August 2015 erhielt Sriwijaya Air außerdem die BARS-Zertifizierung (Basic Aviation Risk Standard), die von der Flight Safety Foundation ausgestellt wurde. Die Flugzeugwartung wird von PT durchgeführt. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd und Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia).

Sriwijaya Air ist die drittgrößte Fluggesellschaft des Landes, die eine Flotte von Schmalkörperflugzeugen betreibt und Flüge zu verschiedenen indonesischen Zielen und einigen internationalen Zielen anbietet. Die Fluggesellschaft wird von der indonesischen Zivilluftfahrtbehörde als Fluggesellschaft der Kategorie 1 eingestuft. Dies ist der höchste Status, der für die Betriebssicherheit erreicht werden kann.

Im Jahr 2003 wurde Sriwijaya Air von Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim und Fandy Lingga gegründet, die es nach dem historischen Srivijaya-Reich benannten. Im selben Jahr, am 28. April, erhielt es seine Geschäftslizenz, während das AOC (Air Operator's Certificate) später in diesem Jahr am 28. Oktober ausgestellt wurde. Die Fluggesellschaft nahm am 10. November 2003 ihren Betrieb auf und startete zunächst Flüge zwischen Jakarta und Pangkal Pinang, bevor sie neue Strecken wie Jakarta einführte.Pontianak und Jakarta-Palembang. In seinem ersten Jahr verzeichnete Sriwijaya Air ein schnelles Wachstum. Bis Juni 2009 betrieb Sriwijaya Air 23 Flugzeuge, die mehr als 33 nationale und 2 internationale Strecken bedienten.

Auf der Paris Air Show 2011 erklärte sich Sriwijaya Air bereit, 20 Embraer 190-Jets mit Kaufrechten für 10 weitere zu kaufen. Die Fluggesellschaft stornierte jedoch kurz darauf ihren Plan, die Embraer 190 zu betreiben, und entschied sich stattdessen für den Einsatz der 737-Flugzeuge, die sie bereits besaß.

Im Jahr 2011 begann die Fluggesellschaft mit dem Leasing von 12 gebrauchten Boeing 737-500 mit einem Gesamtwert von 84 Millionen US-Dollar, um ihre alternden Boeing 737-200-Flugzeuge zu ersetzen. Die Auslieferung erfolgte zwischen April und Dezember 2011.

Derzeit wird Sriwijaya Air seine gesamte 737 Classic-Flotte mit der Boeing 737-800 aus dem Verkehr ziehen. 2 wurden 2014 solcher Flugzeuge ausgeliefert, 6 737 800-2015, und 10 sollen bis zu 2016 weitere Flugzeuge erworben werden. Auf der Paris Airshow 2015 unterzeichnete Sriwijaya Air außerdem einen Auftrag über 2 Einheiten 737-900ER mit Kaufoption für Erwerben Sie bis zu 20 Einheiten Boeing 737 MAX. Dieser Deal war das erste Mal, dass Sriwijaya Air nach fast 12 Jahren in Indonesien ein brandneues Flugzeug nahm. Die erste und zweite Boeing 737-900ER wurden am 23. August 2015 ausgeliefert.

Ab November 2015 (für NAM Air seit seiner Gründung im Jahr 2013) sind Sriwijaya Air und NAM Air die einzigen Fluggesellschaften in Indonesien, die weiblichen Flugbegleitern erlauben, den Hijab auf allen regulären Flügen zu tragen, und gehören zu den Fluggesellschaften in Südostasien, die dies zulassen es neben Royal Brunei Airlines und Rayani Air. Andere bekannte Fluggesellschaften in Indonesien gestatten ihren weiblichen Flugbegleitern nur, den Hijab zu verwenden, wenn sie Hajj / Umra-Flüge oder Flüge in den Nahen Osten, insbesondere nach Saudi-Arabien, durchführen.

Im November 2018 übernahm Garuda Indonesia über seine Tochtergesellschaft Citilink im Rahmen einer Kooperationsvereinbarung (KSO) den Betrieb sowie das Finanzmanagement von Sriwijaya Air.

Am 8. November 2019 wurde das Kooperationsabkommen (KSO) zwischen Garuda Indonesia und Sriwijaya Air beendet, was durch die Wiederaufnahme der Bodendienstausrüstung von Sriwijaya Air gekennzeichnet war, die ursprünglich während des laufenden Kooperationsabkommens (KSO) gelagert wurde. Dies liegt daran, PT. GMF Aero Asia .Tbk und PT. Gapura Indonesien. Tbk als Tochterunternehmen der Garuda Indonesia Grup stellte einseitig die Dienstleistungen für Passagiere von Sriwijaya Air ein und verursachte verschiedene Verspätungen und verlassene Passagiere, da die Sriwijaya Group der Garuda Indonesia Group keine Barzahlungen für die Bereitstellung der Serviceeinrichtungen zahlte.

Heute wird Sriwijaya Air als Medium Service Airline eingestuft, die nur leichte Snacks anbietet. Sriwijaya Air hatte geplant, zu einer Full-Service-Fluggesellschaft zu expandieren, die mindestens 31 Flugzeuge mit Business Class-Sitzen und Mahlzeiten für Passagiere haben muss. Ab 2015 hat die Fluggesellschaft ihr Ziel jedoch noch nicht erreicht

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Über den Autor

Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.