Die Luftfahrt verbindet unsere Welt, indem sie Menschen effizient und schnell bewegt, neue wirtschaftliche Möglichkeiten eröffnet und Lebensmittel und Waren auf unserem ganzen Planeten transportiert. Die Luftfahrt fördert das globale Verständnis, schafft einen reichen kulturellen Austausch und trägt so zum friedlichen Zusammenleben bei.

Gleichzeitig ist der Klimawandel zu einem klaren Anliegen unserer Gesellschaft geworden. Die Auswirkungen der Menschheit auf das Klima erfordern Maßnahmen an vielen Fronten. Die Luftfahrtindustrie ergreift bereits erhebliche Maßnahmen zum Schutz des Planeten und wird dies auch weiterhin tun.

Die Luftfahrt trägt zu zwei Prozent zu den vom Menschen verursachten Kohlendioxidemissionen bei. Die Industrie hat sich herausgefordert, den Netto-CO zu reduzieren₂ Emissionen, auch wenn die Nachfrage nach Flugreisen und Transport erheblich steigt. Über die Air Transport Action Group (ATAG) hat sich die Luftfahrtindustrie als erster Industriesektor der Welt ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: die Reduzierung von CO₂ Emissionen auf das Niveau des Halbjahres 2005 bis 2050 und zur Begrenzung des Wachstums von Netto-CO₂ Emissionen bis 2020. Wir sind auf dem richtigen Weg, um diese kurzfristigen Verpflichtungen zu erfüllen, einschließlich der Umsetzung des von den Staaten der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) vereinbarten Programms zur Kompensation und Reduzierung des CO2019-Ausstoßes für die internationale Luftfahrt (CORSIA) im Jahr XNUMX.

Die Chief Technology Officers von sieben der weltweit führenden Luftfahrthersteller arbeiten jetzt auf einem beispiellosen Niveau, um sicherzustellen, dass die Branche diese aggressiven und notwendigen Verpflichtungen erfüllt.

Die Strategie

Die nachhaltige Luftfahrt umfasst drei wichtige technologische Elemente:

Weiterentwicklung des Designs und der Technologie von Flugzeugen und Triebwerken in einem unermüdlichen Streben nach Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz und einer Reduzierung des CO₂ Emissionen.
Unterstützung der Kommerzialisierung nachhaltiger alternativer Flugkraftstoffe. Rund 185,000 kommerzielle Flüge haben bereits bewiesen, dass die heutigen Flugzeuge einsatzbereit sind.
Entwicklung radikal neuer Flugzeug- und Antriebstechnologien sowie Beschleunigungstechnologien, die die "dritte Generation" der Luftfahrt ermöglichen.

Andere Faktoren wie ein effizientes Flugverkehrsmanagement und das Routing von Flugzeugen, die den Treibstoffverbrauch minimieren, spielen ebenfalls eine wichtige Rolle. Unsere Branche hat erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung von Lärm und anderen Umweltauswirkungen erzielt und wird dies auch weiterhin tun.

Design und Technologie von Flugzeugen und Triebwerken

In den letzten 40 Jahren hat die Flugzeug- und Triebwerkstechnologie den CO reduziert₂ Emissionen im Jahresdurchschnitt von über einem Prozent pro Passagiermeile. Dies ist das Ergebnis bedeutender F & E-Investitionen in Materialien, aerodynamische Effizienz, digitale Konstruktions- und Fertigungsmethoden, Turbomaschinenentwicklungen und Optimierung von Flugzeugsystemen.

Seit vielen Jahren hat sich die Luftfahrtgemeinschaft durch eine Vielzahl von Branchenorganisationen und internationalen Gremien freiwillig verpflichtet, eine Reihe aggressiver Ziele für eine verbesserte Umweltleistung von Flugzeugen zu erreichen. Die vom Beirat für Luftfahrtforschung in Europa festgelegten Ziele sehen eine Reduzierung des CO um 75 Prozent vor₂ein 90-prozentiger Rückgang von NO_X und ein Rückgang des Lärms um 65 Prozent bis 2050 im Vergleich zum Jahr 2000.

Um zur Erreichung dieser aggressiven Ziele beizutragen, fordern globale Vereinbarungen, die über die ICAO getroffen wurden, dass ein Leistungsstandard für die Kraftstoffeffizienz Teil des Zertifizierungsprozesses für jedes Flugzeug ist.

Wir sind weiterhin bestrebt, bestehende Flugzeug- und Triebwerkskonstruktionen zu verbessern, um die Effizienz so weit wie möglich zu verbessern. Gleichzeitig stellen wir die enormen technologischen Herausforderungen fest, die vor uns liegen, und die wahrscheinliche Notwendigkeit, radikalere Ansätze der dritten Generation einzubeziehen.

Förderung der Energiewende: Nachhaltige Flugkraftstoffe

Die Luftfahrt wird auf absehbare Zeit weiterhin auf flüssige Brennstoffe als grundlegende Energiequelle für Flugzeuge mit größerer und größerer Reichweite setzen. Selbst unter den optimistischsten Prognosen für den elektrisch angetriebenen Flug werden Regional- und Single-Aisle-Verkehrsflugzeuge noch Jahrzehnte in der globalen Flotte mit Düsentreibstoff betrieben. Daher ist die Entwicklung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAFs), die recycelten Kohlenstoff anstelle von fossilem Kohlenstoff verwenden und strenge, glaubwürdige Nachhaltigkeitsstandards erfüllen, ein wesentlicher Bestandteil einer nachhaltigen Zukunft. Fünf Wege zur Herstellung von SAFs wurden bereits zur Verwendung zugelassen, wobei die Produktion eines dieser Wege im kommerziellen Maßstab bereits vorhanden ist. Wir glauben, dass die Beschleunigung des Produktions-Scale-Ups aller kommerziell realisierbaren Wege bei gleichzeitiger Entwicklung zusätzlicher kostengünstigerer Wege der Schlüssel zum Erfolg ist. Diese Arbeiten laufen bereits an Forschungseinrichtungen und in Unternehmen verschiedener Industriezweige. Was benötigt wird, ist eine Ausweitung der staatlichen Unterstützung für Technologieentwicklung, Investitionen in Produktionsanlagen und Anreize für die Kraftstoffproduktion auf der ganzen Welt.

Wir unterstützen jeden Kraftstoff, der nachhaltig, skalierbar und mit vorhandenen Kraftstoffen kompatibel ist. Wir werden eng mit Kraftstoffherstellern, Betreibern, Flughäfen, Umweltorganisationen und Regierungsbehörden zusammenarbeiten, um diese Kraftstoffe weit vor 2050 in den weit verbreiteten Luftverkehr zu bringen.

Die dritte Ära der Luftfahrt

Die Luftfahrt steht am Beginn ihrer dritten großen Ära und baut auf dem Fundament auf, das die Gebrüder Wright und die Innovatoren des Jet-Zeitalters in den 1950er Jahren gelegt haben. Die dritte Ära der Luftfahrt wird durch Fortschritte bei neuen Architekturen, fortschrittlichen thermodynamischen Wirkungsgraden der Triebwerke, elektrischem und hybridelektrischem Antrieb, Digitalisierung, künstlicher Intelligenz, Materialien und Fertigung ermöglicht. Größere Flugzeuge werden von neuartigen Konstruktionen profitieren, die die Effizienz durch die Steuerung des Luftwiderstands und die Verteilung des Antriebs auf neue Weise weiter verbessern. Neue Materialien werden leichtere Flugzeuge ermöglichen und die Effizienz weiter verbessern.

Wir freuen uns über diese dritte Generation der Luftfahrt und obwohl alle vertretenen Unternehmen unterschiedliche Ansätze verfolgen, sind wir alle von der Gewissheit getrieben, dass sie zur Rolle der Luftfahrt in einer nachhaltigen Zukunft beiträgt. Wir glauben, dass die Luftfahrt ihre aufregendste Ära seit Beginn des Jet-Zeitalters beginnt. Diese dritte Ära verspricht einen transformativen positiven Einfluss auf das Leben rund um den Globus - und wir sind bereit, dies zu verwirklichen.

Aufruf zum Handeln: Lassen Sie uns gemeinsam diese Zukunft gestalten

Die Zukunft der Luftfahrt ist vielversprechend. Zusätzlich zu den erheblichen Anstrengungen, die unser Sektor unternimmt, sind wir auch auf die koordinierte Unterstützung von politischen Entscheidungsträgern, Regulierungsbehörden und Regierungen angewiesen, die zusammenarbeiten, um diese Ziele zu erreichen.

Es muss eine zusätzliche öffentliche und private Verpflichtung bestehen, eine solide Regulierungsgrundlage zu schaffen, um die neuartigen Probleme im Zusammenhang mit aufkommenden Luftfahrttechnologien anzugehen und die notwendige wirtschaftliche Unterstützung für eine weit verbreitete Kommerzialisierung von SAFs bereitzustellen. Wir sehen eine breitere, tiefere und fortlaufende Koordinierung durch die ICAO vor, um einheitliche Regulierungsansätze mit etablierten nationalen und globalen Regulierungs- und Normungsgremien zu ermöglichen. Dazu gehören die US Federal Aviation Administration, die European Aviation Safety Agency und die Civil Aviation Administration von China, Transport Canada, ANAC von Brasilien und andere.

Als CTOs der Branche setzen wir uns für die Nachhaltigkeit der Luftfahrt ein. Wir glauben an diese Branche und ihre Rolle, unsere Welt zu einem helleren und sichereren Ort zu machen. Wir sind auch fest davon überzeugt, dass wir einen Ansatz haben, um die Luftfahrt nachhaltig zu gestalten und eine noch größere Rolle in unserer globalen Gemeinschaft zu spielen.

Grazia Vittadini
Chief Technology Officer
Airbus

Greg Hyslop
Chief Technology Officer
Die Boeing Company

Bruno Stufflet
Chief Technology Officer
Dassault Aviation

Eric Ducharme
Chief Engineer
GE Aviation

Paul Stein
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Chief Technology Officer
Safran

Paul Ermenko
Chief Technology Officer
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