European Cockpit Association: Ryanair wieder auf Konfrontationskurs

Dies ist der zweite Sommer industrieller Unruhen in Folge für Ryanair und die zugrunde liegenden Ursachen scheinen ähnlich und denen des letzten Jahres vertraut zu sein: Die Unfähigkeit von Ryanair, einen echten sozialen Dialog mit seinen Mitarbeitern zu führen.

„Ein Jahr war für Ryanair ausreichend, um zwei neue Fluggesellschaften zu erwerben und zu entwickeln - Malta Air und Ryanair Sun in Polen - und eine dritte zu kaufen - Laudamotion in Österreich“, sagt Ryan Europäische Cockpit-Vereinigung (ECA) Generalsekretär Philip von Schöppenthau. „In all dieser Zeit hat Ryanair es jedoch versäumt, mit seiner Besatzung in mehreren wichtigen Ländern lang erhoffte Tarifverträge (CLA) auszuhandeln. Die Verbesserung der Beziehungen zu seinen Mitarbeitern scheint sich eindeutig auf einen niedrigeren Platz auf der Prioritätenliste verlagert zu haben. “

Im derzeit hochsensiblen Kontext sozialer Unruhen scheint sich Ryanair erneut für seinen bevorzugten Ansatz entschieden zu haben: Konfrontation. Das Unternehmen warnte vor dem Abbau von Arbeitsplätzen, aber nur wenige in der Branche sind von der Begründung der Fluggesellschaft überzeugt. Die ständig wechselnden Bedrohungen erinnern an das vergangene Jahr, als 100 irische Piloten aus dem Haus gingen. Angesichts eines zukünftigen Flugprogramms, das größer als dieses Jahr ist, ist es jedoch schwierig, diese sich ständig ändernden Warnungen vor einem Pilotenüberschuss als echt anzusehen, selbst wenn verspätet 737 MAX-Flugzeuge mit „Wachstum“ eintreffen und das Management weiterhin Piloten rekrutiert.

"Wir sind nicht überrascht über diese Warnung von Ryanair", sagt ECA-Präsident Jon Horne. „Die neue Bedrohung erinnert auch an die Schließung der Basis in Eindhoven - eine Vergeltungsmaßnahme gegen streikende Piloten und Kabinenpersonal. Dies scheint der einzige Ansatz für industrielle Probleme zu sein, den das derzeitige Management kennt. “

Ryanair behauptet, dass der Terminkalender mit den verschiedenen Gewerkschaften eine Herausforderung darstellt, während Gewerkschaften aus mehreren Ländern wiederholt angeboten haben, sich gemeinsam zu treffen, um gemeinsame Elemente von CLAs zu erörtern und damit die Effizienz des Unternehmens zu steigern. Stattdessen entschied sich Ryanair für einen schrittweisen Ansatz und leitete eine Reihe paralleler Verhandlungen mit verschiedenen Gewerkschaften - Kabinenpersonal und Pilotgewerkschaften - in verschiedenen EU-Ländern ein, in denen das Unternehmen tätig ist. Das bisherige Ergebnis ist, dass nur drei Pilotgewerkschaften in Europa (Italien, Belgien und Portugal) umfassendere CLAs unterzeichnet haben, so dass Tausende von Ryanair-Besatzungsmitgliedern in ganz Europa immer noch keinen Schutz vor den Bedingungen und der Anwendung von Arbeitsrechten haben.

Vor mehr als einem Jahr versprach Ryanair, das lokale Arbeitsrecht umzusetzen, aussagekräftige CLAs für die gesamte Besatzung auszuhandeln, und kündigte an, dass Selbständige / Auftragnehmer direkt beschäftigt werden könnten. Dieses Versprechen wurde noch nicht erfüllt.

„Die Anerkennungsvereinbarungen mit Gewerkschaften und die Teilabkommen (z. B. über das Dienstalter), die Ryanair im letzten Sommer geschlossen hat, reichten aus, um die Fluggesellschaft einige Zeit zu kaufen, wurden jedoch nicht verwendet, um dauerhaften Arbeitsfrieden und eine nachhaltige Zukunft für die Fluggesellschaft zu sichern. Die schlecht getarnten Bedrohungen für die Besatzung in den letzten Wochen sind leider ein weiteres Zeichen der Missachtung der Mitarbeiter und des sozialen Dialogs. Hat das Management wirklich überhaupt nichts gelernt - oder ist es einfach resistent gegen echte Veränderungen? “, Fragt Philip von Schöppenthau, Generalsekretär der ECA.

"Angesichts der Umrisse zukünftiger Möglichkeiten für Gewerkschaftsbrüche und Sozialdumping, die bereits in Malta Air und Ryanair Sun sichtbar sind, ist es nicht verwunderlich, dass Piloten aufstehen, um sicherzustellen, dass ihre Vereinbarungen, Arbeitsrechte und früheren Zusagen der Fluggesellschaft eingehalten werden", sagt er ECA-Präsident Jon Horne.