Trinkgeld auf Kreuzfahrtschiffen: der Etikette-Leitfaden

Das Kippen von Kreuzfahrtschiffen ist seit langem ein Streitpunkt, aber die Debatte könnte kurz vor dem Abschluss stehen.

Das Kippen von Kreuzfahrtschiffen ist seit langem ein Streitpunkt, aber die Debatte könnte kurz vor dem Abschluss stehen.

Die Ankündigung von P & O Australia in diesem Monat, die Praxis des Hinzufügens von Trinkgeldern zu den Passagierrechnungen aufzugeben, ist möglicherweise der erste Todesstoß für eine Kreuzfahrttradition, die für viele internationale Passagiere nicht gut übersetzt werden kann.

Der britische Geschäftsführer von Royal Caribbean, Robin Shaw, sagte, dass die Linie auch eine Änderung des obligatorischen Trinkgeldes in Betracht zieht. Und erst diese Woche kündigte Azamara an, Trinkgelder in Kreuzfahrttarife aufzunehmen.

Da Kreuzfahrten immer internationaler werden und die Kulturen und Urlaubstraditionen der Briten immer mehr mit denen der Australier, Japaner und Amerikaner übereinstimmen, ist das Thema Kippen zu einem immer umstritteneren Minenfeld geworden.

In einer kürzlich erschienenen Times Online-Geschichte wurde berichtet, dass die britischen Kreuzfahrtreisenden der Praxis zunehmend feindlich gegenüberstehen. In einer Umfrage im Dezember auf www.cruisecritic.co.uk, in der Reisende nach ihren Präferenzen für die Zahlung von Trinkgeldern gefragt wurden, gaben 50 Prozent an, dass der Service in die Gesamtkreuzfahrpreise einbezogen werden sollte. Nur 6 Prozent waren der Meinung, dass Trinkgeld eine obligatorische Gebühr sein sollte.

Da Kreuzfahrtferien in Großbritannien zum beliebtesten Reisestil geworden sind und die Branche Reisen als wertorientiertesten Urlaub ankündigt, kann die Hinzufügung von bis zu 6 GBP pro Tag teuer sein. Bei einer 336-tägigen Kreuzfahrt in der Karibik für eine vierköpfige Familie betragen die Kosten für Trinkgelder allein XNUMX GBP zusätzlich.

Für viele ist auch die Philosophie beleidigend, dass das Geben von Trinkgeldern, das für „To Insure Prompt Service“ steht, den Reisenden eher aufgezwungen wird als ein freiwilliger Akt der Großzügigkeit.

Aber hier ist das Problem. Das eigentliche Problem mit obligatorischen Trinkgeldrichtlinien, die bei Kreuzfahrtunternehmen mit Sitz in den USA weit verbreitet sind, ist kulturell bedingt. In einem von mehreren Kommentaren zu „Kreuzfahrtpassagiere sagen: Wir geben Trinkgeld, wenn wir wollen“, war Rob McHardy, der an der QE2 arbeitete, besonders direkt. „Trinkgeld ist ein amerikanisches Konzept, das in einer Personaldienstleistungsbranche Sinn macht, aber nur in einer Kultur funktioniert, in der das Trinkgeld tief verwurzelt ist.“

Verlust des persönlichen Service

Auf den meisten Linien werden Passagier-Trinkgelder seit langem verwendet, um das Gehalt der Besatzungsmitglieder aufzubessern. Was sich in den letzten zehn Jahren geändert hat, ist, dass Reisende, die einst ein Bargeld-Vermächtnis ihrer Wahl in Umschläge gesteckt und es persönlich der Besatzung übergeben haben, die sie bedient hat, jetzt eine vorgeschriebene Gebühr für den Service zahlen, der auf ihre Bordkonten angewendet wird.

Der Aufstieg flexiblerer Restaurants hat diese Kreuzfahrttradition grundlegend verändert. Mit mehr Auswahl in Restaurants essen viele Passagiere nicht mehr alle Mahlzeiten am selben Tisch mit denselben Servern. So werben die Linien mit der Bordgebühr als bargeldlosen Komfort.

Aber Reisende mögen es nicht.

Trinkgelder zusätzlich bezahlen?

Es ist nicht nur so, dass Trinkgeld zusätzliche Kosten für einen bereits teuren Urlaub verursachen kann, obwohl dies definitiv ein Teil des Problems ist. Die obligatorische Gebühr, die bei den meisten Kreuzfahrtschiffen zwischen 3 und 6 GBP pro Person und Tag beträgt, kann sich summieren.

Kreuzfahrtpassagiere ärgern sich auch über die Schlussfolgerung, dass sie über die anfängliche Zahlung einer Kreuzfahrt hinaus weitere Gehälter für die Besatzung aufstocken sollten. Robert James bemerkte in seinem Beitrag bei Times Online: „Manchmal gebe ich Trinkgeld, weil ich mich dazu gezwungen fühle. Ich möchte jedoch, dass die Arbeitgeber ihre Arbeitnehmer angemessen bezahlen, damit sie nicht mit der Obergrenze warten, bis ihre Löhne von mir aufgestockt werden. Der Preis für Arbeit sollte in die Kosten für Waren und Dienstleistungen einbezogen werden. “

„Die Lösung“, schreibt Ricardo Gallo in einem anderen Beitrag, „besteht darin, ihre Löhne – und gegebenenfalls unsere Gebühren – zu erhöhen, sich nicht darauf zu verlassen, dass wir das für Sie erledigen.“

Integrieren von Tipps in die Tarife

Vielleicht ist es genau das, was Ocean Village versucht. Für tippempfindliche Passagiere haben wir Angebote gesehen, die Trinkgelder enthalten, wie z. B. 14-tägige Flüge / Kreuzfahrten auf Barbados in diesem Winter. Der Fahrpreis beginnt bei 1,169 pro Person.

Voyages of Discovery, Hebridean und Thomson sind andere Linien, die in der Regel Servicegebühren in die Kreuzfahrtpreise einbeziehen.

Die, die es nicht tun? P&O und Fred. Olsen unter den britischen Reedereien und Norwegian Cruise Line, Holland America, Royal Caribbean, Costa, Celebrity und Azamara, unter den global ausgerichteten Unternehmen.

Für Kreuzer, die die sehr britische Sorge vermeiden möchten, wann und wie viel Trinkgeld sie geben sollen, können Trinkgelder das Problem lösen. Für diejenigen, die sich an die Ermessenskonvention des Trinkgeldes halten möchten, kann es etwas schwieriger sein, eine Lösung zu finden, die auf beiden Seiten des Atlantiks akzeptabel ist.

Mein Rat: Wenn Tipps enthalten sind, ist dies alles Teil der Kreuzfahrtkosten. Sollten Sie einen hervorragenden Service erhalten, hinterlassen Sie eine Nachricht oder informieren Sie die Reederei. Ein altmodisches Dankeschön wird ebenfalls sehr geschätzt und ist für alle kulturell akzeptabel.

Über den Autor

Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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