Europäische Piloten unterstützen die Lufttüchtigkeitsrichtlinie der EASA für Boeing 737 MAX

Europäische Piloten unterstützen die Lufttüchtigkeitsrichtlinie der EASA für Boeing 737 MAX
Europäische Piloten unterstützen die Lufttüchtigkeitsrichtlinie der EASA für Boeing 737 MAX
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Geschrieben von Harry Johnson

Die Lufttüchtigkeitsrichtlinie schließt einen aussagekräftigen und gründlichen Boeing 737 MAX Return to Service-Prozess ab

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) räumt die Boeing 737 MAX nach fast zweijähriger Landung für den Flug ein. Die heute herausgegebene Lufttüchtigkeitsrichtlinie schließt einen aussagekräftigen und gründlichen Boeing 2 MAX Return to Service (RTS) -Prozess ab. Während das Vertrauen zu Beginn der Rezertifizierung stark untergraben wurde, haben die Einbeziehung anderer Parteien - wie der EASA und der Piloten - sowie die verstärkte Kontrolle durch die Entscheidungsträger der EU zu einem transparenteren und beruhigenderen Prozess geführt.

„Die Gründe, die zur Gründung des Boeing 737 MAX war ein klares Beispiel für die Gefahren des kommerziellen Drucks, der die Sicherheitsaspekte in der Luftfahrtindustrie außer Kraft setzt “, sagt ECA-Präsident Otjan de Bruijn. „Das war daher entscheidend EASADie Arbeit im B737 RTS war gründlich - und es ist ermutigend, diese Zuverlässigkeit in einem Regler zu sehen. Abgesehen von den technischen Lektionen ist das MAX-Debakel sicherlich eine wertvolle Erinnerung an die Bedeutung von Frühsicherheitswarnschildern und des Vorsorgeansatzes sowie an die Wichtigkeit, das richtige Gleichgewicht zwischen Kosten und Sicherheit zu finden. “

In den letzten 18 Monaten haben sich europäische Piloten kontinuierlich mit der EASA zusammengetan, um sicherzustellen, dass die operative Perspektive der Linienpiloten im Überprüfungsprozess gut berücksichtigt wird. Nach der Landung des Flugzeugs baten wir um eine vollständige und unabhängige Überprüfung nicht nur des gesamten Flugsteuerungssystems, das zu den beiden Unfällen führte, sondern auch aller anderen Aspekte des Flugzeugdesigns und aller Faktoren, die zu den beiden Unfällen führten. Die Piloten benötigten im Rahmen des RTS-Prozesses auch eine angemessene (Um-) Schulung und angemessene Berücksichtigung menschlicher Faktoren. 

„Die EASA hat sich nicht gescheut, Zeit im Simulator für Piloten und Änderungen vorzuschreiben, die über das reine MCAS-Training hinausgehen“, sagt Tanja Harter, ECA Technical Affairs Director. „Eine grundlegend falsche - und letztendlich fatale - Idee hatte den anfänglichen Entwurf und die Zertifizierung von Flugzeugen beeinflusst: Die Ausbildung von Piloten ist eine Belastung, eine Kosten, anstatt als Investition angesehen zu werden. Es war wichtig, dass die Neuzertifizierung dies korrigiert. “ 

Jetzt muss jeder B737 MAX-Pilot vor dem geplanten Flug ein spezielles B737 Return To Service-Schulungsmodul absolvieren. Dies umfasst Wissensanforderungen in Bezug auf Änderungen im Flughandbuch für Flugzeuge sowie praktische Schulungen in einem MAX Full Flight Simulator. 

„In Zukunft sollten Linienpiloten stärker einbezogen werden und ihre betriebliche Expertise in die Konstruktion und Erprobung neuer Flugzeuge einbringen. Wir sind bereit und bereit, auch mit der EASA zusammenzuarbeiten, um eine sichere Überwachung der Zertifizierung neuer und bestehender Flugzeuge zu gewährleisten “, fährt Tanja Harter, ECA Technical Affairs Director, fort. 

Während die Lufttüchtigkeitsrichtlinie die unmittelbaren Ursachen für die beiden tödlichen MAX-Abstürze behandelt, müssen die systemischen, zugrunde liegenden Mängel noch genau überwacht werden. Eine hochgradig dysfunktionale, gebrochene Unternehmens- und Sicherheitskultur, eine laxe Aufsicht über die regulatorische Sicherheit und ein unverhältnismäßiger kommerzieller Druck stehen weiterhin auf der Liste der Bedrohungen, denen die Luftfahrtindustrie gemeinsam begegnen muss.   

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Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit mehr als 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii, und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über Nachrichten.

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