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2020 war ein Katastrophenjahr für Luftfracht

2020 war ein Katastrophenjahr für Luftfracht
2020 war ein Katastrophenjahr für Luftfracht
Geschrieben von Harry S. Johnson

Die Luftfrachtindustrie verzeichnete den größten Rückgang der Nachfrage gegenüber dem Vorjahr, seit die IATA 1990 mit der Überwachung der Frachtleistung begann

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  • Die Luftfracht verzeichnete gegenüber dem Vorjahr den größten Rückgang der Nachfrage
  • Die weltweite Kapazität verzeichnete mehr als das Doppelte des Nachfragerückgangs
  • Bei der regionalen Leistung der Luftfracht im Jahr 2020 waren starke Unterschiede festzustellen

Die Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) veröffentlichte Daten für die globalen Luftfrachtmärkte zeigen, dass die Nachfrage nach Luftfracht im Jahr 10.6 gegenüber 2020 um 2019% zurückging. Dies war der größte Rückgang der Nachfrage gegenüber dem Vorjahr, seit die IATA 1990 mit der Überwachung der Frachtleistung begann und die 6% übertraf Rückgang des globalen Warenhandels. 

  • Die weltweite Nachfrage im Jahr 2020, gemessen in Tonnenkilometern (CTK *), lag 10.6% unter dem Niveau von 2019 (-11.8% für internationale Operationen). 
     
  • Die globale Kapazität, gemessen in verfügbaren Frachttonnenkilometern (ACTK), ging 23.3 gegenüber 2020 um 24.1% (2019% für internationale Operationen) zurück. Dies war mehr als das Doppelte des Nachfragerückgangs. 
     
  • Aufgrund des Mangels an verfügbaren Kapazitäten stiegen die Frachtladefaktoren im Jahr 7.7 um 2020%. Dies trug zu höheren Erträgen und Einnahmen bei und unterstützte die Fluggesellschaften und einige Langstrecken-Passagierservices angesichts der zusammengebrochenen Passagiereinnahmen. 
     
  • Verbesserungen gegenüber dem Jahresende wurden im Dezember gezeigt, als die weltweite Nachfrage um 0.5% unter dem Vorjahresniveau lag (-2.3% für internationale Operationen). Die weltweite Kapazität lag 17.7% unter dem Vorjahresniveau (‑20.6% für internationale Operationen). Das ist viel tiefer als der Nachfragerückgang, was auf die anhaltende und schwere Kapazitätskrise hinweist. Mit dem Stillstand der Erholung auf den Passagiermärkten ist kein Ende der Kapazitätskrise in Sicht.

Die wirtschaftlichen Bedingungen erholen sich ab dem Jahr 2021. Die neue Exportauftragskomponente des Einkaufsmanagerindex für das verarbeitende Gewerbe (PMI) ¹ befindet sich sowohl in den Industrieländern als auch in den Schwellenländern im Wachstumsbereich. Auch die weltweite Industrieproduktion hat sich erholt. 

„Die Luftfracht überlebt die Krise besser als die Passagierseite des Geschäfts. Für viele Fluggesellschaften war Luftfracht im Jahr 2020 trotz der schwächeren Nachfrage eine wichtige Einnahmequelle. Da ein Großteil der Passagierflotte auf dem Boden liegt, ist es nach wie vor eine enorme Herausforderung, die Nachfrage ohne Bauchkapazität zu befriedigen. Und da die Länder angesichts neuer Coronavirus-Varianten die Reisebeschränkungen verschärfen, ist es schwierig, Verbesserungen bei der Passagiernachfrage oder der Kapazitätskrise zu erkennen. 2021 wird ein weiteres hartes Jahr “, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA.

Regionale Leistung 2020

Bei der regionalen Leistung der Luftfracht im Jahr 2020 waren starke Unterschiede festzustellen. Nordamerikanische und afrikanische Luftfahrtunternehmen verzeichneten im Jahr 2020 einen jährlichen Nachfragewachstum (+ 1.1% bzw. + 1.0%), während alle anderen Regionen im Vergleich zu 2019 im negativen Bereich blieben Die internationale Nachfrage ging in allen Regionen zurück, mit Ausnahme von Afrika, das 1.9 einen Anstieg von 2020% gegenüber dem Vorjahr verzeichnete.

Asien-Pazifik-Fluggesellschaften meldete einen Nachfragerückgang von 15.2% im Jahr 2020 gegenüber 2019 (-13.2% für internationale Operationen) und einen Kapazitätsrückgang von 27.4% (-26.2% für internationale Operationen). Im Dezember verzeichneten die Fluggesellschaften in der Region einen Rückgang der internationalen Nachfrage um 3.9% gegenüber dem Vorjahr. Nach einer Pause in der Erholung im dritten Quartal verbessert sich die Nachfrage aufgrund einer Erholung der Produktionstätigkeit und der Exportaufträge aus China und Südkorea. Die internationale Kapazität blieb im Dezember mit einem Rückgang von 3% eingeschränkt. 

Nordamerikanische Fluggesellschaften verzeichnete 1.1 einen Anstieg der Nachfrage um 2020% gegenüber 2019 (-5.2% für internationale Operationen) und einen Kapazitätsabfall von 15.9% (-19.7% für internationale Operationen). Im Dezember verzeichnete die Fluggesellschaft in der Region einen Anstieg der internationalen Nachfrage um 3.1%. Dies war die stärkste monatliche Leistung seit Ende 2018. Der starke Verkehr auf den Strecken Asien-Nordamerika, der 2.1 um 2020% zulegte, trug zur Leistung bei, was auf die starke Nachfrage der nordamerikanischen Verbraucher nach in Asien hergestellten Waren zurückzuführen war. Die Kapazität blieb eingeschränkt und ging im Dezember um 14.1% zurück. 

Europäische Fluggesellschaften meldete 16.0 einen Nachfragerückgang von 2020% gegenüber 2019 (-16.2% für internationale Operationen) und einen Kapazitätsrückgang von 27.1% (-27.1% für internationale Operationen). Im Dezember verzeichneten die Fluggesellschaften einen Rückgang der internationalen Nachfrage um 5.6% gegenüber dem Vorjahr. Nach einer Erholungspause im November stieg die saisonbereinigte Nachfrage im Dezember gegenüber dem Vormonat um 7%. Dies war der größte Anstieg aller Regionen. Neue Sperren und ungünstige wirtschaftliche Bedingungen in der Region gefährden jedoch die Erholung. Der Mangel an Kapazitäten bleibt eine Herausforderung, da die internationalen Kapazitäten im Dezember um 19.4% zurückgingen.  

Nahöstliche Fluggesellschaften meldete einen Nachfragerückgang von 9.5% im Jahr 2020 gegenüber 2019 (-9.5% für internationale Operationen) und einen Kapazitätsrückgang von 20.9% (-20.6% für internationale Operationen). Nach einer leichten Verlangsamung der Erholung im November entwickelten sich die Fluggesellschaften in der Region im Dezember gut und verzeichneten einen Anstieg der internationalen Nachfrage um 2.3%. Die internationale Kapazität ging im Dezember gegenüber November unverändert um 18.2% zurück. 

Lateinamerikanische Fluggesellschaften meldete einen Nachfragerückgang von 21.3% im Jahr 2020 gegenüber 2019 (-20.3% für internationale Operationen) und einen Kapazitätsrückgang von 35% (-33.6% für internationale Operationen). Im Dezember ging das internationale Frachtvolumen gegenüber dem Vorjahr um 19.0% zurück. Die Erholung der Luftfracht in der Region wurde durch ungünstige wirtschaftliche Bedingungen in Märkten wie Mexiko, Argentinien und Peru beeinflusst. Die Kapazität in der Region bleibt stark eingeschränkt. Die internationale Kapazität ging im Dezember um 36.7% zurück, was einem Rückgang des Rückgangs von 30.4% im November entspricht.  

Afrikanische Fluggesellschaften Die Nachfrage stieg 1.0 um 2020% gegenüber 2019 (1.9% für internationale Operationen) und die Kapazität ging um 17.3% zurück (-15.8% für internationale Operationen). Afrikanische Fluggesellschaften verzeichneten sowohl im Jahr 2020 als auch im Dezember das stärkste internationale Wachstum aller Regionen. Die internationale Nachfrage stieg im Monatsvergleich gegenüber dem Vorjahr um 6.3%. Afrikanische Fluggesellschaften haben jetzt den gleichen Anteil am globalen internationalen Frachtmarkt wie Fluggesellschaften aus Lateinamerika (2.4%). Die internationale Kapazität ging im Dezember um 21.6% zurück, was einem Rückgang des Rückgangs von 18.6% im November entspricht. 

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Über den Autor

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson ist seit 20 Jahren in der Reisebranche tätig. Er begann seine Reisekarriere als Flugbegleiter bei Alitalia und arbeitet heute seit 8 Jahren als Redakteur für TravelNewsGroup. Harry ist ein begeisterter Weltenbummler.