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Die Luftfahrtpolitik wird und sollte der neue US-Verkehrsminister verfolgen

Die Luftfahrtpolitik wird und sollte der neue US-Verkehrsminister verfolgen
US-Verkehrsminister Buttigieg

Kenneth Quinn, Principal bei International Aviation Law PLLC in der Metropolregion Washington DC, sprach mit mehreren führenden Vertretern der Luftfahrtindustrie, nachdem angekündigt worden war, dass Pete Buttigieg am 19. Februar 3 als 2021. US-Verkehrsminister vereidigt werden würde.

  1. Der frühere Bürgermeister von South Bend, Indiana, Pete Buttigieg, wurde im Februar zum Verkehrsminister des gewählten Präsidenten Joe Biden ernannt.
  2. Luftfahrtführer haben darüber diskutiert, worauf sich der neue Beauftragte hoffentlich konzentrieren wird - und sollte.
  3. Mit über einem Jahr COVID-19 in der Geschichte aller wurde die Luftfahrt vom Coronavirus schwer getroffen.

Auf dem Podium stand Michael Whitaker, der von einem Anwalt bei TWA zum Leiter für Allianzen und internationale Angelegenheiten bei United Airlines wechselte. Er war auch CEO eines Reiseunternehmens in Indien und wurde zum stellvertretenden Administrator der Federal Aviation Administration (FAA) hier in den USA ernannt. Und jetzt ist er bei Hyundai und Air Mobility, wo er die globale Politik leitet.

Beteiligen Sie sich auch an der Diskussion CAPA - Zentrum für Luftfahrt Veranstaltung war Sharon Pinkerton, die derzeit Senior Vice President für Legislative and Regulatory Affairs bei A4A ist, dem Kongress- und Lobbying-Arm der Luftfahrtindustrie in Washington, DC. Davor leitete sie Policy and Planning International bei der US-amerikanischen FAA ein leitender Angestellter im Ausschuss für Verkehr und Infrastruktur des Repräsentantenhauses mit dem Kongressabgeordneten Mica aus Florida.

Abgerundet wurde das Panel von Sara Nelson, der internationalen Präsidentin der Association of Flight Attendants-CWA, wo sie ihre zweite Amtszeit von vier Jahren hat. Sara ist auch eine kürzlich erholte COVID-Patientin.

Ken Quinn:

Schauen Sie, wir haben gerade eine außergewöhnliche Zeit in die Flug Industrie in der Welt. Und, Sara, Sie vertreten ungefähr 50,000 Flugbegleiter, von denen viele ohne Arbeit sind, hoffentlich mit etwas Bezahlung mit Unterstützung des Kongresses. Aber erzählen Sie uns, wie es den Flugbegleitern in der Luftfahrtindustrie aus Ihrer Sicht jetzt geht und wie wir uns von dieser schrecklichen Zeit erholen werden.

Sara Nelson:

In erster Linie, Ken, danke, dass Sie die Menschen an der Front erkannt haben. Und darauf konzentriere ich mich jeden Tag. Über meiner Schulter ist ein Bild von Paul Frischkorn, einem Freund von mir, der auch ein langjähriger Flugbegleiter war und als erster an Coronavirus starb. Aufgrund der Art unserer Arbeit war dies in unserem Arbeitsbereich möglicherweise länger als jeder andere. Und der Virus ist wirklich das Problem. Das Virus müssen wir ausrotten und eindämmen. Wir müssen uns darauf konzentrieren und Dinge tun, die nicht nur kosmetisch sind, wenn wir das tun, sondern tatsächlich wissenschaftlich fundierte Anstrengungen unternehmen, um dies aus unseren Gemeinschaften und aus unserem Reiseraum herauszuholen.

Und das beginnt damit, dass sichergestellt wird, dass jeder einen Impfstoff erhalten kann, und dass wir weiterhin die Sicherheitsstufen einhalten, die wir in der Luftfahrt anwenden, um das Risiko einer Ausbreitung zu begrenzen. Aber es war eine sehr anstrengende Zeit für Flugbegleiter, denn natürlich war die Gesundheitskrise, die größte Gesundheitskrise, mit der wir seit über 100 Jahren konfrontiert sind, auch die größte Finanzkrise in der Luftfahrt aller Zeiten. Und wenn Sie alle bisherigen Krisen in der Luftfahrtindustrie und ihre wirtschaftlichen Auswirkungen zusammenfassen, kommt dies den Auswirkungen dieser Pandemie nicht einmal nahe.

Wir sind immer noch mittendrin. Obwohl wir sehr froh sind, dass wir jetzt eine Verwaltung haben, die an einem Plan arbeitet, um ihn loszuwerden. Und auch, dass wir die Aufmerksamkeit des Kongresses hatten, um die Lohn- und Gehaltsabrechnung zu unterstützen. Wir hatten von Oktober bis Dezember eine Störung, aber wir arbeiten daran, dass wir nach Ablauf des Programms am 31. März tatsächlich eine Verlängerung haben, um den Rest dieses Impfprozesses und die andere Seite der Pandemie zu überstehen.