- Die Verbraucher freuen sich auf Sommerreisen
- Experten sagen jetzt voraus, dass die USA von Mitte Juni bis Anfang Juli eine Herdenimmunität erreichen werden - drei bis sechs Wochen vor früheren Prognosen
- Das allgemeine Comeback des Reisens wird davon abhängen, wie schnell Nationen ihre Bevölkerung impfen lassen
Urlaubsreisen in Amerika werden die inländische US-Luftfahrtindustrie bis Anfang 2022 zu einer COVID-Erholung führen.
Vor einem Jahr hätten Branchenanalysten gedacht, dass eine vollständige Erholung im Inland in diesem Zeitraum für die USA fast unmöglich sei, aber die Kombination aus Nachholbedarf, wirtschaftlichen Impulsen und Zugang zu Impfstoffen macht einen Unterschied. Es ist noch zu früh, um über eine vollständige Erholung der gesamten Branche zu sprechen, aber die Experten gehen davon aus, dass einige Fluggesellschaften, insbesondere in den USA, innerhalb weniger Monate einen positiven Cashflow erzielen werden.
Die rasch steigende Verfügbarkeit von Impfstoffen und die wirtschaftlichen Impulse von 1.9 Billionen US-Dollar American Rescue Plan Act sind zwei Gründe für die Zunahme der inländischen Urlaubsreisen in den USA. Beide Faktoren fielen zufällig auch mit dem Zeitpunkt der Frühjahrspause in vielen Staaten zusammen, was zu einem Anstieg der Nachfrage führte.
Die Verbraucher freuen sich auch auf Sommerreisen, und die Experten sagen jetzt voraus, dass die USA von Mitte Juni bis Anfang Juli eine Herdenimmunität erreichen werden - drei bis sechs Wochen vor früheren Prognosen.
Mitte März stieg die Nachfrage nach Reisen in den USA auf mehr als 50 Prozent des Niveaus von 2019, was den höchsten Stand seit Beginn der Pandemie auf nachhaltiger Basis darstellt.
Das Gegenteil gilt für Geschäfts- und Auslandsreisen, die gegenüber 80 immer noch um mehr als 2019 Prozent zurückgegangen sind. Diese Marktsegmente werden sich erst 2023 erholen.
Der Verlust von Geschäftsreisen ist für einige Full-Service-Fluggesellschaften eine echte Herausforderung, da sie darauf angewiesen sind, dass hochrentierliche Kunden mehr als die Hälfte ihres Gewinns und ein Drittel des Umsatzes in großen Volkswirtschaften wie den USA erzielen. Um den Verlust von Geschäftsreisenden und internationalen Reisenden auszugleichen, verkaufen Full-Service-Fluggesellschaften zunehmend mehr Dienste à la carte, die auf eine breitere Kundenbasis mit unterschiedlichen Bedürfnissen und geringerer Zahlungsbereitschaft abzielen.
Die Analyse der Daten des US-Verkehrsministeriums zeigt, dass der Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile (RASM) für Full-Service-Fluggesellschaften im zweiten Quartal 50 gegenüber dem Vorjahr um 2020 Prozent gesunken ist, was ihn zu einer der dunkelsten Perioden für US-amerikanische Fluggesellschaften macht. In den gleichen drei Monaten sank der RASM für Billigfluggesellschaften um 23 Prozent. Das dritte Quartal 2020 brachte die Leistung der beiden Airline-Gruppen näher zusammen: Full-Service-Carrier gingen um 45 Prozent und Low-Cost-Carrier um 38 Prozent zurück.
Das allgemeine Comeback des Reisens wird davon abhängen, wie schnell Nationen ihre Bevölkerung impfen lassen und ihre Gesundheitspass-Reiseprotokolle und Testbestimmungen standardisieren, aber die Nachfrage nach Reisen ist da.
