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IATA: Ein Anstieg der spanischen Flughafengebühren wird die wirtschaftliche Erholung beeinträchtigen und Arbeitsplätze schädigen

IATA: Ein Anstieg der spanischen Flughafengebühren wird die wirtschaftliche Erholung beeinträchtigen und Arbeitsplätze schädigen
Willie Walsh, Generaldirektor der IATA
Geschrieben von Harry Johnson

AENA schlägt vor, die Nutzungsgebühren an 46 Flughäfen in ganz Spanien zu erhöhen

  • Die Passagiernachfrage sank im Jahr 76 um 2020% und wird sich voraussichtlich erst 2024 vollständig erholen
  • Die Anzahl der Ziele mit direkten Verbindungen nach Spanien ging von 1,800 (2019) auf 234 (2020) zurück.
  • Mehr als 1.1 Millionen spanische Arbeitsplätze sind verloren gegangen oder gefährdet, und über 60 Milliarden Euro des BIP sind verloren gegangen

Das Internationaler Luftverkehrsverband (IATA) warnte davor, dass Vorschläge der AENA zur Erhöhung der Nutzungsgebühren an den 46 Flughäfen in ganz Spanien die wirtschaftliche und beschäftigungspolitische Erholung Spaniens von COVID-19 beeinträchtigen könnten. 

Die der DGAC zur Genehmigung vorgelegten Vorschläge enthalten einen Antrag auf Erhöhung der Gebühren um 5.5% über einen Zeitraum von fünf Jahren. Sie würden AENA auch die Tür öffnen, um ihre durch die COVID-19-Krise entgangenen Einnahmen für Dienste wiederzugewinnen, die nie in Betrieb genommen wurden oder auf die Fluggesellschaften keinen Zugang hatten.

„Die gesamte Luftfahrtindustrie befindet sich in einer Krise. Jeder muss die Kosten senken und die Effizienz verbessern, um den finanziellen Schaden von COVID-19 zu beheben. Nach einer Analyse der Situation von AENA glauben die Fluggesellschaften, dass AENA seine Gebühren um 4% senken könnte. Der Vorschlag, die Last der finanziellen Erholung mit einem Anstieg von 5.5% an die Kunden weiterzugeben, ist daher unverantwortlich. Die DGAC sollte den Antrag unverzüglich ablehnen und die AENA anweisen, mit den Fluggesellschaften an einem einvernehmlich festgelegten Wiederherstellungsplan zu arbeiten “, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.

Vor der Pandemie hat die AENA im Zeitraum 2.59-2017 Dividenden in Höhe von 19 Mrd. EUR ausgeschüttet und verfügt über mehrere Optionen zur Deckung ihrer Verluste. „AENA kann kurzfristige Verluste problemlos finanzieren, ohne die Kosten für seine Kunden zu erhöhen. Es hat eine ausgezeichnete Bonität, um Zugang zu Finanzmitteln zu erhalten. Die Aktionäre wurden gut belohnt und müssen nun einen Teil des Schmerzes teilen. Und wie im Rest der Branche muss auch hier auf betriebliche Effizienz geachtet werden, um die Kosten zu senken, die keineswegs die billigsten in Europa sind “, sagte Walsh.

Ein gesunder Luftverkehrssektor - bei dem sich alle Parteien auf die Kostensenkung konzentrieren - wird entscheidend sein, um sich von den verheerenden Auswirkungen von COVID-19 auf den Tourismus- und Verkehrssektor zu erholen: 

  • Die Passagiernachfrage sank im Jahr 76 um 2020% und wird sich voraussichtlich erst 2024 vollständig erholen
  • Die Anzahl der Ziele mit direkten Verbindungen nach Spanien ging von 1,800 (2019) auf 234 (2020) zurück.
  • Mehr als 1.1 Millionen spanische Arbeitsplätze sind verloren gegangen oder gefährdet, und über 60 Milliarden Euro des BIP sind verloren gegangen
  • Der Beitrag von Reisen und Tourismus zur spanischen Wirtschaft ging von 12% auf 4% zurück. 

„Eine frühzeitige Erholung von Reisen und Tourismus ist entscheidend für den wirtschaftlichen Erfolg Spaniens. Höhere Kosten werden jedoch eine Erholung des Tourismus verzögern und Arbeitsplätze gefährden. AENA sollte die langfristigen Interessen sowohl seiner Aktionäre als auch des Landes berücksichtigen. Und beide sind mit einer kostengünstigen Flughafeninfrastruktur besser bedient. Die spanische Regierung bemüht sich aktiv um die Öffnung der Grenzen und die Wiederaufnahme des Flugverkehrs. AENA muss zu diesen Bemühungen beitragen und darf keine kurzsichtige und eigennützige Straßensperre errichten “, sagte Walsh.