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Neue indische Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft könnte ein Segen für Boeing sein

Neue indische Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft könnte ein Segen für Boeing sein
Neue indische Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft könnte ein Segen für Boeing sein
Geschrieben von Harry Johnson

New Venture könnte einer der größten Deals des Jahres außerhalb der Vereinigten Staaten sein, um gekaufte oder geleaste Boeing 737-Flugzeuge zu erwerben.

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  • Boeing sieht eine Chance, seine Position in Indien zu verbessern.
  • Indischer Milliardär kündigt neue Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft an.
  • Neues Unternehmen geht bereits voran,

US-Flugzeughersteller Boeing könnte eine Chance bekommen, verlorenen Boden in Indien zurückzugewinnen, da der Milliardär Rakesh Jhunjhunwala Pläne zur Einführung einer neuen indischen Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft ankündigt.

Neue indische Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft könnte ein Segen für Boeing sein

Die Marktposition von Boeing in Indien wurde durch den Sturz eines seiner größten Kunden, Jet Airways, vor zwei Jahren beeinträchtigt.

Jhunjhunwala, bekannt als „Indiens Warren Buffett“ für seine erfolgreichen Aktieninvestitionen, plant, sich mit den ehemaligen CEOs von IndiGo, der größten Fluggesellschaft des Landes, und Jet Airways zusammenzuschließen, um die Nachfrage nach Inlandsflügen zu erschließen.

Während die von Jhunjhunwala vorgeschlagene Akasa Air zu einer Zeit kommt, in der Indiens Luftfahrtindustrie unter den Auswirkungen der COVID-Pandemie leidet, bei der Fluggesellschaften Milliarden von Dollar verloren haben, macht die langfristige Perspektive des Sektors ihn zu einem heißen Markt für die Flugzeughersteller Boeing und Airbus.

Eine Quelle aus der Branche sagte, dass sich das neue Unternehmen bereits auf einen der möglicherweise größten Deals des Jahres außerhalb der Vereinigten Staaten zubewegt, um gekaufte oder geleaste 737er zu erwerben.

Für Boeing ist dies eine großartige Gelegenheit, ins Spiel einzusteigen, wenn man bedenkt, dass sie außer SpiceJet keinen anderen großen Betreiber für ihre 737-Flugzeuge in Indien haben.

Boeing äußerte sich nicht zu den Plänen von Akasa, sagte jedoch, dass es immer nach Möglichkeiten sucht und mit aktuellen und potenziellen Kunden darüber spricht, wie es ihre Flotte und ihre betrieblichen Bedürfnisse am besten unterstützen kann.

Jhunjhunwala, der erwägt, 35 Millionen US-Dollar zu investieren und 40 Prozent der Fluggesellschaft besitzen würde, erwartet, in den nächsten 15 Tagen eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom indischen Luftfahrtministerium zu erhalten, sagte er. Das Team der Ultra-Low-Cost-Airline will innerhalb von vier Jahren eine Flotte von 70 Flugzeugen mit 180 Passagieren aufbauen, sagte er.

Die anderen Mitbegründer von Akasa sind Aditya Ghosh, der ein Jahrzehnt bei IndiGo verbrachte und dem sein früher Erfolg zugeschrieben wurde, und Vinay Dube, ehemaliger CEO von Jet, der auch mit Delta zusammengearbeitet hat.

Der indische Himmel wird von Low-Cost-Carriern (LCCs) wie IndiGo, SpiceJet, GoFirst und AirAsia India dominiert, von denen die meisten eine Flotte von Airbus-Schmalrumpfflugzeugen betreiben.

Boeing dominiert Indiens Großraumflugzeugmarkt mit 51 Flugzeugen, aber Tarifkriege und hohe Kosten haben zu Verlusten bei Full-Service-Fluggesellschaften geführt, darunter Kingfisher Airlines im Jahr 2012 und Jet Airways im Jahr 2019, was LCCs und Airbus noch dominanter macht.

Der Anteil von Boeing an Indiens 570 Schmalrumpfflugzeugen sank nach dem Abgang von Jet von 18 Prozent im Jahr 35 auf 2018 Prozent, wie Daten des Beratungsunternehmens CAPA India zeigen. Jet wurde vor kurzem aus der Insolvenz gerettet und wird voraussichtlich wieder fliegen.

Indische Fluggesellschaften haben mehr als 900 Flugzeuge bestellt, davon 185 Boeing 737 und 710 Airbus, das IndiGo zu seinen größten Kunden weltweit zählt.

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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit fast 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über die Nachrichten.

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