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Die Kosten der globalen Autohersteller steigen aufgrund der eklatanten Preistreiberei der chinesischen Chiphändler

Die Kosten der globalen Autohersteller steigen aufgrund der eklatanten Preistreiberei der chinesischen Chiphändler
Die Kosten der globalen Autohersteller steigen aufgrund der eklatanten Preistreiberei der chinesischen Chiphändler
Geschrieben von Harry Johnson

Die globale Chipknappheit hat enorme negative Auswirkungen und betrifft Autohersteller auf der ganzen Welt. Die Krise, die im zweiten Quartal 2020 aufgrund knapper Kapazitäten in den Gießereien und einer erhöhten Nachfrage nach Halbleitern in anderen Bereichen wie 5G entstand, wurde durch die zunehmende Unsicherheit im Zusammenhang mit der grassierenden COVID-19-Pandemie verschärft.

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  • Chinesische Chip-Distributoren wegen Preistreiberei bestraft.
  • Chiphändler erhöhten die Preise um das 40-Fache des Kaufpreises.
  • Die chinesische Aufsichtsbehörde verhängt Geldstrafen in Höhe von 388,000 US-Dollar.

Chinas State Administration for Market Regulation (SAMR) hat drei Autochip-Händler mit einer Geldstrafe von 2.5 Millionen Yuan (388,000 USD) belegt, weil sie Preistreiberei inmitten einer anhaltenden globalen Halbleiterknappheit, die die globale Automobilindustrie ernsthaft beeinträchtigt, haben.

Der oberste Marktwächter des Landes verhängte eine Geldstrafe gegen Shanghai Cheter, Shanghai Chengsheng Industrial und Shenzhen Yuchang Technologies, nachdem eine im August von der Regulierungsbehörde eingeleitete Untersuchung aufgedeckt hatte, dass die Chiphändler die Preise für Autochips um bis zu 4000% über dem Kaufpreis aufgebläht hatten.

"MRSA werden dem Chippreisindex weiterhin große Aufmerksamkeit schenken, unsere Preisüberwachung verstärken und gegen illegale Aktivitäten wie das Horten und Hochtreiben der Preise vorgehen, um die gesunde Ordnung des Marktes aufrechtzuerhalten“, sagte die Regulierungsbehörde in einer Erklärung.

In einem Markt mit ausgewogenem Angebot und Nachfrage liegt die Markup-Rate von Auto-Chip-Händlern laut Watchdog normalerweise zwischen 7% und 10%. SAMR betonte, dass der dramatische Anstieg bei Komponentenherstellern und Autoherstellern zu Panikvorräten führte, die ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage verschlimmerten und einen weiteren Preisanstieg auslösten.

Die globale Chipknappheit hat enorme negative Auswirkungen und betrifft Autohersteller auf der ganzen Welt. Die Krise, die im zweiten Quartal 2020 aufgrund knapper Kapazitäten in den Gießereien und einer gestiegenen Nachfrage nach Halbleitern in anderen Bereichen wie 5G entstand, wurde durch die zunehmende Unsicherheit im Zusammenhang mit der Wut verschärft COVID-19-Pandemie.

Die chinesischen Behörden wollten den Druck auf den Automobilsektor des Landes verringern, der Berichten zufolge jedes dritte weltweit hergestellte Fahrzeug ausmacht.

Chinas Automobilindustrie, die weltweit größte sowohl für benzinbetriebene als auch für Elektrofahrzeuge, hat aufgrund der weltweiten Knappheit einen schweren Schlag erlitten. Laut Regierungsangaben ist das Land für mehr als 90 % seiner Halbleiterprodukte auf Importe angewiesen.

Laut den von SAMR erfassten Daten ging die Pkw-Produktion im Juni gegenüber dem Vormonat um 3.8 % zurück, während der Absatz um 4.7 % zurückging.

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Über den Autor

Harry Johnson

Harry Johnson war der Zuweisungsredakteur für eTurboNews seit fast 20 Jahren. Er lebt in Honolulu, Hawaii und stammt ursprünglich aus Europa. Er schreibt und berichtet gerne über die Nachrichten.

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