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Neue Boeing 737 MAX Corporate Whitewash: Boeing-Führungskräfte verstecken sich hinter einem Fall Guy?

Tünche
Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

Boeing hat die FAA bei der Zulassung der Boeing 737 MAX ausgetrickst, wodurch 157 Menschen an Bord von Ethiopian Airlines getötet wurden. Der leitende Anwalt, der die Hälfte der Opfer vertritt, äußert sich in einer eTurboNews Fragen und Antworten heute.

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  • Familien, die beim Absturz eines Boeing 737 MAX-Jets im Jahr 201,9 Angehörige verloren hatten, töteten alle 157 an Bord, hatten harte Worte für Boeing.
  • Der Anwalt sagte, die US-Regierung sei in der Anklageschrift gegen Mark Forkner am Donnerstag (14. Oktober 2021) nicht weit genug gegangen. 
  • Der ehemalige Chefpilot des neuen Flugzeugs wurde gestern angeklagt vom US-Justizministerium in sechs Fällen für seine Handlungen, darunter Lügen während des Zulassungsverfahrens des neuen Flugzeugs. 

eTurboNews lud Kevin P. Durkin von Clifford Law Firm in Chicago, IL, USA ein, heute während eines Podcasts zu sprechen. Er vertritt mehr als 70 Opfer, die bei Ethiopian Airlines beim Absturz der Boeing 737 MAX ums Leben kamen.

„Forkner ist nur ein Herbsttyp. Er und Boeing sind verantwortlich für den Tod aller, die bei den MAX-Abstürzen ums Leben kamen“, sagte Nadia Milleron, Mutter von Samya Rose Stumo, die beim zweiten tödlichen Absturz im März 2019 ums Leben kam. „Das System innerhalb von Boeing hat sich kurzfristig ausgezahlt finanzieller Gewinn über die Sicherheit, und Mark Forkner operierte innerhalb dieses Systems. Die Staatsanwälte können und sollten noch einige andere Personen finden, die auch für die Absturzursachen verantwortlich waren. Jede einzelne Familie, die beim MAX-Absturz jemanden verloren hat, sieht das genauso: Die Führungskräfte und der Vorstand von Boeing müssen ins Gefängnis.“

Der Absturz des äthiopischen Fluges 302 ereignete sich nach dem Start im März 2019 und tötete alle 157 an Bord. Fünf Monate zuvor, im Oktober 2018, stürzte der erste Boeing 727 MAX-Jet nach dem Start in Indonesien in der Java-See ab und tötete alle 189 an Bord.  

„Das Abkommen über Deferred Prosecution war in Wirklichkeit ein Boeing-Deferred-Prosecut-Abkommen. Niemand glaubt wirklich, dass Forkner der einzige schlechte Akteur in diesem komplexen Gewinndruck und dem Plan zum Betrug der FAA war“, sagte Michael Stumo, Vater von Samya Rose Stumo. "Es zeigt, dass Boeing-Chef David Calhoun und die ehemaligen Vorstandsmitglieder jeden unter den Bus werfen werden, um die C-Suite zu schützen."

Das DOJ reichte ein Strafverfahren gegen Boeing wegen der Tötung von 346 Menschen bei den beiden Abstürzen ein, regelte die Angelegenheit jedoch Anfang dieses Jahres in einem sogenannten Deferred Prosecution Agreement. Der Rechtsprofessor von Columbia, John Coffee, bezeichnete es damals als „eine der schlimmsten Vereinbarungen über eine aufgeschobene Strafverfolgung, die ich je gesehen habe“. Boeing musste sich zu keinem der Vorwürfe schuldig bekennen, und kein Boeing-Manager wurde angeklagt. Boeings führende Anwaltskanzlei für Wirtschaftsstrafrecht ist Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, die leitende Staatsanwältin im Boeing-Fall, verließ Anfang des Jahres das Justizministerium und kam kurz darauf als Partnerin in das Büro von Kirkland & Ellis in Dallas.

Paul Njoroge aus Toronto, Kanada, der seine gesamte Familie beim Absturz des ET302 verlor, sagte: „Die Maßnahmen von Mark Forkner und Boeing in Bezug auf die 737 MAX-Zertifizierung, Produktion und Markteinführung führten zum Tod von 346 Menschen: darunter meine Frau, ihre Mutter und unsere drei Kinder. Nach den Gepflogenheiten und Praktiken von Unternehmen handelte Mark Forkner nicht allein. Boeing-Direktoren müssen hinter dem Ansturm gestanden haben, die 737 MAX zu produzieren, auf den Markt zu bringen, höhere Einnahmen und Gewinne zu prognostizieren, die Wall Street zu begeistern und damit die Boeing-Aktie aufzupumpen. Als der Lion Air Flug JT610 am 29. Oktober 2018 abstürzte, begingen Mark Forkner und Boeings Direktoren 189 Morde dritten Grades. Aber nachdem sie die 737 MAX nach diesem Absturz nicht geerdet hatten und wissentlich den öffentlichen Fokus vom Unternehmen verlagerten, indem sie die sogenannten "ausländischen" Piloten für diesen Absturz verantwortlich machten, begingen sie mit Sicherheit 157 Morde zweiten Grades, als der Flug 302 von Ethiopian Airlines abstürzte am 10. März 2019. 

„Die Grand Jury des Bundes sollte einem gründlichen Ermittlungsverfahren folgen, andere, insbesondere das Top-Management von Boeing, anklagen und sie dann für den Tod meiner Frau, unserer drei Kinder, meiner Schwiegermutter, und 341 andere. Wir hatten Kongress- und Senatsanhörungen, bei denen Boeings Ex-CEO Dennis Muilenberg und der Chefingenieur John Hamilton sich weigerten, grundlegende Fragen zu beantworten. Ich hoffe, dass die Anklageschrift von Mark Forkner das Ausmaß der Fahrlässigkeit, des Verschweigens von Informationen und der Hybris innerhalb von Boeing ans Licht bringt, die zu den beiden Abstürzen geführt haben. Die Öffentlichkeit verdient es zu wissen. Der Tod meiner Familie wird mir nie Gerechtigkeit widerfahren lassen, aber der Öffentlichkeit wird Gerechtigkeit widerfahren, wenn Mark Forkner und anderen bei Boeing maximale Haftstrafen drohen“, sagte Njoroge.

„Die gestrige Anklage gegen den ehemaligen Chefpiloten von Boeing wegen Täuschung von Bundesbehörden über die 737 MAX ist eine Unternehmens-Tünche“, sagte Robert A. Clifford, Gründer und Senior Partner von Clifford Law Offices in Chicago und Lead Counsel im konsolidierten Rechtsstreit gegen Boeing in der Absturz einer 737 MAX in Äthiopien im Jahr 2019. „Der tragische Verlust von 157 Menschenleben hätte verhindert werden können, wenn Mark Forkner sich geäußert hätte, aber er hat sicherlich nicht alleine gehandelt.“

Forkner, der das 737 MAX Flight Technical Team während seiner überstürzten Inbetriebnahme leitete, wurde Berichten zufolge wegen Betrugs in zwei Fällen mit Flugzeugteilen im zwischenstaatlichen Handel und wegen Betrugs in vier Fällen angeklagt. Er soll am Freitag vor einem Bundesgericht in Fort Worth, Texas, erscheinen. Die schwerste Anklage wird mit einer maximalen Freiheitsstrafe von 20 Jahren bestraft.

„Diese unentschuldbare Art von Unternehmensgier geht weit über den Chefpiloten des Unternehmens hinaus, das diese Flugzeuge willkürlich gebaut hat, um den Gewinn zu steigern“, sagte Clifford. „Als Lead Counsel in dem Rechtsstreit gegen Boeing und im Namen so vieler Familien, die nie mehr dieselben sein werden, bitte ich das DOJ, bei seinen strafrechtlichen Ermittlungen und Anklagen weiter zu gehen, um festzustellen, wie weit die Täuschung gegangen ist und wer bei der der unterste von allem. Ich denke, sie werden feststellen, dass viele Unternehmensvertreter daran beteiligt waren, der Zertifizierungsstelle kritische Informationen vorzuenthalten. Diesen Familien, die das ultimative Opfer gebracht haben, und dem fliegenden Publikum, das weiterhin Tickets für die MAX-Flugzeuge kauft, ist eine eingehende strafrechtliche Untersuchung zu verdanken.

„Selbst bei maximaler Haftstrafe ist das nichts im Vergleich zu Familien, die ihre Lieben nie wiedersehen werden. Sie sind weg; weg, weil Forkner Teil eines Plans war, die Wahrheit vor denen zu verbergen, die die Fähigkeit hatten, diese Flugzeuge sicher zu machen“, sagte Clifford. „Und was war Boeings erste Reaktion auf diese Abstürze, obwohl sie wusste, dass sie Abstriche gemacht hatten? Boeing-Führungskräfte entschieden sich dafür, die unschuldigen Piloten zu beschuldigen, denen nichts über das neue Softwaresystem gesagt wurde, das das Verhalten des Flugzeugs vollständig veränderte, noch erwähnte die Pilotenausbildungshandbücher das neue Softwaresystem.

Clifford bezieht sich auf das Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), das Forkner angeblich nicht mit FAA-Beamten geteilt hat, bevor sie das Flugzeug als sicher zum Fliegen genehmigten.  

„Das fliegende Publikum ist sich immer noch nicht sicher, ob Boeing seine Vorgehensweise geändert hat und mit voller Transparenz vorgeht, um dieses Flugzeug und zukünftige Flugzeuge fliegen zu lassen“, sagte Clifford.

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Über den Autor

Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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