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Mayday, Mayday von allen US-Senatoren und Repräsentanten in Hawaii, die an die Navy geschickt wurden

Die US-Marine befahl, alle iranischen Kanonenboote zu versenken, die US-Kriegsschiffe belästigen
Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

Nachdem am 1,618. Mai 5 Gallonen JP-6-Flugzeugtreibstoff aus einer Pipeline im Red Hill Bulk Fuel Storage auf Oahu, Hawaii, freigesetzt wurden, teilte die Marine der Öffentlichkeit zunächst mit, dass kein Treibstoff in die Umwelt gelangt. Dies war nicht der Fall, da die Navy das volle Ausmaß der Leckage entdeckte.

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  • Während sich die Staats- und Regierungschefs der Welt in Glasgow, Großbritannien, zur COP26 treffen, um über Umwelt und Klimawandel zu diskutieren, zeichnet sich eine anhaltende Katastrophe im tourismusabhängigen Hawaii ab, die zu einem wichtigen nationalen Thema wird.
  • Im Januar dieses Jahres hatten Navy-Beamte genügend Beweise, um zu bestätigen, dass eine Pipeline, die mit ihrem Red Hill Bulk Fuel Storage Facility-System verbunden war, Treibstoff in Pearl Harbor in der Nähe des Hotel Piers leckte. Laut einem Schreiben des DOH wurde das Gesundheitsministerium jedoch erst im Mai informiert.
  • Dies wird auf Hawaii zu einer großen Umweltbedrohung.

Gestern haben alle 4 US-Vertreter und Senatoren des Staates Hawaii diesen Brief an das Marineministerium geschrieben.

Dies ist die Originalabschrift des Briefes:

 Der Ehrenwerte Carlos Del Toro 
Sekretär der Marine 
Abteilung der Marine 
1000 Navy Pentagon 
Washington, DC 20350 

Sehr geehrter Sekretär Del Toro, 

Wir schreiben mit zunehmender Besorgnis über die Sicherheit der Treibstoffoperationen der Navy auf Hawaii. Wir sind besonders beunruhigt über Berichte über ein Kraftstoffleck in der Nähe des Hotel Piers auf der Joint Base Pearl Harbor-Hickam (JBPHH), das sich im März 2020 ereignete, und über Behauptungen, dass die Marine bei den staatlichen Aufsichtsbehörden nicht angemessen über die Quelle und das Ausmaß des Kraftstofflecks informiert wurde. Bundesbeamte und die Öffentlichkeit – einschließlich unserer Büros. 

Die Navy hat sich verpflichtet, die Bevölkerung von Hawaii durch Rathäuser und Nachbarschaftsgremien einzubeziehen, staatliche Aufsichtsbehörden und Beamte zu informieren und die Kommunikation mit der Delegation des Kongresses von Hawaii darüber offen zu halten, was die Navy unternimmt, um gute Umweltschützer zu bleiben . Aus diesem Grund waren wir enttäuscht, als wir zunächst in der Presse von dem Treibstoffleck am Hotel Pier erfuhren, anstatt direkt von der Navy-Führung zu hören. 

Die Entscheidung der Marine, das Treibstoffleck am Hotel Pier nicht öffentlich anzuerkennen und zu erklären, was sie tut, um zukünftige Lecks zu verhindern, steht im Widerspruch zu der Verpflichtung, die ehemalige Marineminister gegenüber der Bevölkerung von Hawaii gemacht haben, in allen Angelegenheiten, die unsere Umwelt beeinträchtigen könnten, transparent zu bleiben Ressourcen. Darüber hinaus folgte ein Treibstoffleck am 6. verschütten. Diese jüngsten Vorfälle, einschließlich der Art und Weise, wie die Marine darauf reagiert hat, und ihr Mangel an Transparenz gegenüber der Öffentlichkeit werfen Fragen auf, mit welcher Ernsthaftigkeit die Marine ihre Verantwortung wahrnimmt, um die Öffentlichkeit über Angelegenheiten im Zusammenhang mit Gesundheit und Sicherheit klar zu informieren. Die Menschen auf Hawaii verdienen etwas Besseres von der Navy. 

In Bezug auf den Vorfall am Hotel Pier haben wir besondere Bedenken, die die Betriebsführung und Aufsicht der Navy über ihre Treibstoffoperationen in Hawaii in Frage stellen. Wir bitten um zeitnahe und umfassende Antworten auf folgende Fragen: 

1) Welche Verfahren haben Navy-Beamte verwendet, um die Quelle und den Umfang des Lecks am Hotel Pier zu entdecken, und haben diese Verfahren die Sicherheitsvorkehrungen und Teststandards der Navy befolgt, die sie festgelegt hat, um die Sicherheit ihres Treibstoffbetriebs als Reaktion auf andere Leckagen zu verbessern? 

2) Hat die Marine alle ihre Meldepflichten für Treibstofffreigaben im Zusammenhang mit diesem Vorfall erfüllt und hat sie den staatlichen Aufsichtsbehörden rechtzeitig Informationen zur Verfügung gestellt, einschließlich Informationen, die für den Anhörungsbeamten der Betriebserlaubnis von Red Hill möglicherweise relevant waren? 

3) Wie hoch ist die Gesamtmenge des am Hotel Pier freigesetzten Treibstoffs und was hat die Marine unternommen, um das betroffene Gebiet zu säubern und zu sanieren? 

4) Welche Beweise gibt es, wenn überhaupt, dafür, dass Navy-Beamte Informationen über das Leck im Hotel Pier zurückgehalten haben, die für die Überlegungen des Gesundheitsministeriums von Hawaii zur Verlängerung der Betriebserlaubnis von Red Hill von Bedeutung gewesen wären? 

5) Welche Folgemaßnahmen führt die Marine durch, um andere potenzielle Fehlerpunkte bei ihren Treibstoffoperationen zu identifizieren, einschließlich der Pipelinesysteme bei oder um JBPHH, die zu einem gefährlichen Treibstoffleck führen könnten? und 

6) Welche Beziehung hat die Hotel Pier-Pipeline, wenn überhaupt, zum Red Hill Bulk Fuel Storage Facility und welche Auswirkungen könnte dies auf den bestehenden Plan zur Verbesserung der Anlage haben, einschließlich der von den staatlichen und bundesstaatlichen Aufsichtsbehörden geforderten? 

Die Marine muss das Management und die Überwachung ihrer Operationen weiter verbessern und den staatlichen und bundesstaatlichen Aufsichtsbehörden zeitnahe und genaue Informationen zur Verfügung stellen, um sicherzustellen, dass ihre Treibstoffaktivitäten kein Risiko für die Gesundheit und Sicherheit der Bevölkerung von Hawaii darstellen. Zu diesem Zweck erwarten wir, dass Sie die oben beschriebenen Fragen gründlich und zeitnah beantworten und, falls ein Fehlverhalten aufgedeckt wird, anschließend geeignete Maßnahmen zur Rechenschaftspflicht ergreifen. 

Wir bitten respektvoll um eine Delegationssitzung auf Mitgliederebene, um spätestens am 3. Dezember 2021 zu erörtern, wie die Marine ihre Treibstoffoperationen auf Hawaii betreibt und überwacht, einschließlich der Schritte, die sie zur Gewährleistung der öffentlichen Gesundheit und Sicherheit unternimmt. Vielen Dank für Ihre Berücksichtigung dieser Bitte. Wir freuen uns darauf, dieses Thema weiter zu besprechen. 

Wir freuen uns darauf, dieses Thema weiter zu besprechen. 

Mit freundlichen Grüßen 

BRIAN SCHATZ, US-Senator
MAZIE K. HIRONO, US-Senatorin

ED CASE, US-Vertreter
KAIALIʻI KAHELE, US-Vertreter

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Über den Autor

Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

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