Der Bericht befasst sich mit den Herausforderungen der Lieferkette in der Luft- und Raumfahrtindustrie und untersucht die Ursachen dieser Herausforderungen, die Auswirkungen auf Fluggesellschaften und Initiativen zur Weiterentwicklung der Luftfahrtindustrie. 

Herausforderungen in der Lieferkette der Luft- und Raumfahrtindustrie verzögern die Produktion neuer Flugzeuge und Ersatzteile. Dies führt dazu, dass Fluggesellschaften ihre Flottenpläne überdenken und in vielen Fällen ältere Flugzeuge über längere Zeiträume in der Luft halten. Der weltweite Auftragsbestand für kommerzielle Flugzeuge erreichte im Jahr 2024 mit über 17,000 Flugzeugen einen historischen Höchststand und lag damit deutlich über dem Auftragsbestand von 2010 bis 2019, der durchschnittlich rund 13,000 Flugzeuge pro Jahr betrug.

Schätzungen zufolge wird das langsame Produktionstempo die Luftfahrtindustrie im Jahr 2025 mehr als 11 Milliarden US-Dollar kosten. Verantwortlich dafür sind vier Hauptfaktoren:

•    Mehrkosten für Treibstoff (ca. 4.2 Milliarden US-Dollar): Fluggesellschaften setzen ältere, weniger treibstoffeffiziente Flugzeuge ein, da sich die Auslieferung neuer Flugzeuge verzögert, was zu höheren Treibstoffkosten führt.

•    Zusätzliche Wartungskosten (3.1 Milliarden US-Dollar): Die globale Flotte altert und ältere Flugzeuge erfordern häufigere und teurere Wartung.

•    Erhöhte Kosten für das Triebwerksleasing (2.6 Milliarden US-Dollar):Fluggesellschaften müssen mehr Triebwerke leasen, da diese während der Wartung länger am Boden bleiben. Auch die Leasingraten für Flugzeuge sind seit 2019 um 20–30 % gestiegen.

•    Kosten für die Lagerung überschüssiger Lagerbestände (1.4 Milliarden US-Dollar):Um unvorhersehbare Unterbrechungen der Lieferkette zu vermeiden, lagern Fluggesellschaften mehr Ersatzteile ein, was zu höheren Lagerkosten führt.

Zusätzlich zu den steigenden Kosten verhindern Herausforderungen in der Lieferkette, dass Fluggesellschaften genügend Flugzeuge einsetzen, um die wachsende Passagiernachfrage zu decken. Im Jahr 2024 wird die Passagiernachfrage Rose 10.4%Damit wurde die Kapazitätserweiterung von 8.7 % übertroffen und die Auslastung auf einen Rekordwert von 83.5 % gesteigert. Der Trend zur steigenden Passagiernachfrage setzt sich auch im Jahr 2025 fort. 

Das aktuelle Wirtschaftsmodell der Luft- und Raumfahrtindustrie, Störungen durch geopolitische Instabilität, Rohstoffknappheit und angespannte Arbeitsmärkte tragen allesamt zur Entstehung des Problems bei. Unter Berücksichtigung dieser zugrunde liegenden Ursachen skizziert der Bericht wichtige Initiativen für Erstausrüster (OEMs), Leasinggeber und Zulieferer, die von Fluggesellschaften unterstützt werden, um dem Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage zu begegnen und eine größere Widerstandsfähigkeit aufzubauen. 

„Fluggesellschaften sind auf eine zuverlässige Lieferkette angewiesen, um ihre Flotten effizient betreiben und erweitern zu können. Derzeit erleben wir beispiellose Wartezeiten auf Flugzeuge, Triebwerke und Ersatzteile sowie unvorhersehbare Lieferpläne. Zusammen haben diese Umstände die Kosten in diesem Jahr um mindestens 11 Milliarden US-Dollar in die Höhe getrieben und die Fähigkeit der Fluggesellschaften eingeschränkt, die Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen. Es gibt keine einfache Lösung für dieses Problem, aber einige Maßnahmen könnten für etwas Abhilfe sorgen. Zunächst einmal würde die Öffnung des Aftermarkets helfen, indem sie den Fluggesellschaften eine größere Auswahl und einen größeren Zugang zu Ersatzteilen und Dienstleistungen verschafft. Parallel dazu würde eine größere Transparenz über den Zustand der Lieferkette den Fluggesellschaften die Daten liefern, die sie brauchen, um Blockaden zu umgehen, und den OEMs helfen, die zugrunde liegenden Engpässe zu beseitigen“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.

Die Luft- und Raumfahrtindustrie sollte folgende Maßnahmen in Betracht ziehen:

•    Eröffnen Sie Best Practices für den Aftermarket indem wir Wartung, Reparatur und Betrieb (MRO) dabei unterstützen, weniger abhängig von OEM-gesteuerten kommerziellen Lizenzmodellen zu sein, und indem wir den Zugang zu alternativen Bezugsquellen für Materialien und Dienstleistungen erleichtern.

•    Verbessern Sie die Transparenz Ihrer Lieferkette Durch die Schaffung einer klareren Transparenz auf allen Lieferantenebenen können Risiken frühzeitig erkannt, Engpässe und Ineffizienzen reduziert und bessere Daten und Tools verwendet werden, um die gesamte Kette widerstandsfähiger und zuverlässiger zu machen.

•    Nutzen Sie die Daten durch die Nutzung von Erkenntnissen aus der vorausschauenden Wartung, die Bündelung von Ersatzteilen und die Erstellung gemeinsamer Wartungsdatenplattformen zur Optimierung des Lagerbestands und Reduzierung von Ausfallzeiten.

•    Ausbau der Reparatur- und Ersatzteilkapazität um die Genehmigung von Reparaturen zu beschleunigen, alternative Teile und Lösungen für gebrauchte, gebrauchsfähige Materialien (USM) zu unterstützen und fortschrittliche Fertigungsverfahren einzuführen, um Engpässe zu beseitigen.

Um diese Initiativen umzusetzen, ist der erste und wichtigste Schritt für die Akteure der kommerziellen Luft- und Raumfahrtindustrie die Entwicklung eines strategischen Ansatzes mit allen Beteiligten in der Lieferkette. Die vielfältigen Herausforderungen der Branche erfordern eine Zusammenarbeit, um den Bedarf an Flugzeugproduktion und -wartung besser decken zu können. 

„Die heutige Flugzeugflotte ist größer, moderner und treibstoffeffizienter als je zuvor“, sagte Matthew Poitras, Partner im Bereich Transportation und Advanced Industrials bei Oliver Wyman. „Die Herausforderungen in der Lieferkette wirken sich jedoch sowohl auf Fluggesellschaften als auch auf OEMs aus. Wir sehen die Chance, eine Verbesserung der Lieferkettenleistung zu beschleunigen, die allen zugutekommt. Dies erfordert jedoch gemeinsame Schritte zur Neugestaltung der Struktur der Luft- und Raumfahrtindustrie und zur gemeinsamen Arbeit an Transparenz und Talenten.“