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FAA bestraft Pendlerfluggesellschaft mit 2.5 Millionen US-Dollar

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Geschrieben von Herausgeber

Der Pendler-Airline-Betreiber Trans States Holdings Inc., der bereits wegen zweier Sicherheitsvorfälle in vier Monaten unter verschärfter bundesstaatlicher Kontrolle steht, sieht sich nun einer vorgeschlagenen zivilrechtlichen Strafe von 2.5 Millionen US-Dollar für eine Litanei

Der Pendler-Airline-Betreiber Trans States Holdings Inc., der bereits wegen zweier Sicherheitsvorfälle in vier Monaten unter verschärfter bundesstaatlicher Kontrolle steht, sieht sich nun einer vorgeschlagenen zivilrechtlichen Strafe in Höhe von 2.5 Millionen US-Dollar gegenüber, weil eine Litanei von Wartungsarbeiten vor Jahren verfallen ist.

Bei der Ankündigung der vorgeschlagenen Strafe am Mittwoch behauptete die Federal Aviation Administration eine Reihe anhaltender Verstöße, von denen einige nach Angaben der Agentur trotz Warnungen der Inspektoren der Agentur erneut aufgetreten sind. Andere Pannen waren laut FAA auf „unvorsichtige“ Fehler zurückzuführen, die „das Leben“ von Besatzungen und Passagieren gefährdeten.

Die mutmaßlichen Verstöße, die sich über mehr als 320 Flüge auf zwei verschiedenen Trans States-Einheiten über zwei Jahre erstrecken, reichen von alltäglichen Problemen bei der Aufzeichnung von Aufzeichnungen bis hin zu Versäumnissen bei der Durchführung obligatorischer Inspektionen nach zwei Notlandungen und nachdem ein dritter Flug mit schweren Turbulenzen konfrontiert wurde. Die beiden regionalen Fluggesellschaften Trans States Airllines Inc. und GoJet Airlines LCC fliegen täglich Hunderte von Flügen für United Airlines und US Airways der UAL Corp.

Beide Fluggesellschaften sagten, dass sie seit den mutmaßlichen Verstößen in den Jahren 2007 und 2008 „durch den Zeitpunkt der Ankündigung“ der FAA verwirrt seien. In separaten Erklärungen sagten sie auch, dass sie die Vorwürfe noch nicht mit der Agentur besprochen hätten, drückten ihr Vertrauen aus, sie erfolgreich zu bestreiten, und versprachen, „unsere Richtlinien und Betriebsverfahren weiter zu stärken, um das höchste Sicherheitsniveau zu übertreffen“.

In einem von der FAA angeführten Fall unterließ Trans States Airlines im Dezember 145 die erforderliche detaillierte Inspektion eines zweistrahligen Jetliners Embraer 2007, nachdem das Flugzeug durch schwere Turbulenzen über Louisiana geflogen war. Das Wartungspersonal des Unternehmens sagte dem Kapitän, dass er die Situation laut dem Durchsetzungsschreiben der FAA nicht im Flugzeugprotokoll vermerken müsse, und Trans States „gingen das unnötige und rücksichtslose Risiko ein“, 62 weitere Reisen zu fliegen, bevor die erforderlichen Kontrollen fast durchgeführt wurden zwei Wochen später.

Im selben Monat machte ein von GoJet betriebenes Bombardier-Jetliner eine Notlandung in Portland, Maine, nachdem die Besatzung zwei Cockpit-Warnungen über Probleme mit bestimmten Flugsteuerungssystemen gemeldet hatte. Laut FAA haben Wartungsmitarbeiter die Piloten unsachgemäß angewiesen, die Leistungsschalter zurückzusetzen. Eine anschließende Untersuchung ergab, dass Mechaniker das Flugzeug hätten inspizieren sollen, um genau festzustellen, was passiert ist, und die Sicherheit zu bestätigen, sagte die Agentur.

Im Juni 2008 erklärte ein weiteres GoJet-Flugzeug den Notfall und landete in Denver, nachdem Cockpit-Instrumente ähnliche Fehlfunktionen der Flugsteuerungsflächen zeigten. Nach Angaben der FAA hat die Fluggesellschaft den Vorfall nicht ordnungsgemäß dokumentiert und die Mechaniker verwendeten veraltete Referenzmaterialien, um das Problem zu untersuchen. Die ordnungsgemäßen Verfahren wurden erst abgeschlossen, als ein FAA-Inspektor GoJet sieben Tage später über die Unstimmigkeiten informierte.

Andere angebliche Verstöße der Fluggesellschaften umfassten die unsachgemäße Reparatur eines Motors mit einem Ölleck; Fliegen mehrerer Jets mit funktionsunfähigen Instrumenten, die nicht ordnungsgemäß dokumentiert wurden; und Veranlassen eines Piloten, die Wartung an einer Flugzeugwartungstür unsachgemäß aufzuschieben.

Die FAA sagte, einige angebliche Wartungsfehler aus dem Jahr 2008 seien nur zwei Monate nach einer Untersuchung der Agentur erneut aufgetreten, die ergab, dass die Fluggesellschaft ein „systemisches Problem“ hatte, um aufgeschobene Wartungselemente ordnungsgemäß zu verfolgen. Vor der Ankündigung am Mittwoch gab die FAA den Fluggesellschaften etwa einen Monat Zeit, um Kompromissstrafen vorzuschlagen, um zu versuchen, die Durchsetzungsfälle zu lösen.

Die Unfallermittler der FAA und des Bundes untersuchen weiterhin, warum ein Trans-State-Jet nach der Landung in Ottawa Mitte Juni von der Landebahn stürzte und drei leichte Verletzungen zur Folge hatte.

Im März stand der Leiter des Flugbetriebs der Fluggesellschaft am Steuer eines Trans States-Fluges, der mit nur einem von zwei Triebwerken vom Dulles International Airport in Washington abheben wollte. Der Pilot wird weiterhin von der FAA untersucht, aber die Fluggesellschaft wurde freigegeben.