Neue Gewerkschaftsführer schwächen die Rhetorik gegen American Airlines ab

FORT WORTH, Texas – Neue Führer der Pilotengewerkschaft bei American Airlines schwächen die Rhetorik gegen das Unternehmen ab und glauben, dass ihnen dies dabei helfen wird, einen neuen Arbeitsvertrag zu gewinnen.

FORT WORTH, Texas – Neue Führer der Pilotengewerkschaft bei American Airlines schwächen die Rhetorik gegen das Unternehmen ab und glauben, dass ihnen dies dabei helfen wird, einen neuen Arbeitsvertrag zu gewinnen.

Sie sagen, dass sie aufhören werden, das Unternehmen mit Werbetafeln und Streikposten in die Luft zu jagen.

Die neu gewählten Gewerkschaftsführer sagten am Donnerstag, dass sie in einem neuen Vertrag Arbeitsplatzschutzmaßnahmen und Gehaltserhöhungen wünschen, machten jedoch keine näheren Angaben.

American leidet seit langem unter angespannten Beziehungen zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern, die in den 1990er Jahren zu zwei Streiks und in diesem Jahr zu erneuten Streikdrohungen von Flugbegleitern und Bodenarbeitern führten.

David Bates, neuer Präsident der Allied Pilots Association, sagte, er habe den amerikanischen Führungskräften mitgeteilt, dass er eine offene Kommunikation mit dem Unternehmen wünsche.

„Wir reden miteinander, und das ist etwas, was in den letzten drei Jahren nicht passiert ist“, sagte Bates.

Bates und andere führende Gewerkschaftsführer sind erst seit einer Woche im Amt, daher ist es schwer zu sagen, ob die gute Stimmung nachlassen und durch den üblichen Streit zwischen Piloten und Führungskräften der zweitgrößten Fluggesellschaft des Landes ersetzt werden wird.

Unter dem früheren Präsidenten Lloyd Hill mieteten die Piloten Werbetafeln und demonstrierten vor den Büros großer Firmenkunden, um deren eigene Firma in die Luft zu jagen. Doch als nach dreijähriger Konfrontation kein neuer Vertrag zustande kam, lehnte Hill eine Wiederwahl ab und die Piloten wählten eine gemäßigtere Liste unter der Führung von Bates, 55, einem in Miami ansässigen Boeing 777-Kapitän, der seit 1984 für American fliegt.

Bates sagte, sein Hauptziel bei den Vertragsverhandlungen sei es, Gehaltserhöhungen zu erreichen und Arbeitsplätze zu schützen – American versucht wie andere Fluggesellschaften, die Kosten zu senken, indem es mehr Flüge auf regionale Fluggesellschaften wie die Tochtergesellschaft American Eagle verlagert.

Unter Hill schlug die Gewerkschaft eine Lohnerhöhung um 52 Prozent vor, um die Lohnkürzungen im Jahr 2003 auszugleichen und die Gehälter einschließlich der Inflation auf das Niveau von Anfang der 1990er Jahre zurückzuführen. Das amerikanische Management antwortete, dass die Arbeitskosten bereits zu hoch seien und dass sich die Luftfahrtbranche seit den 90er Jahren durch den Aufstieg von Billigfluggesellschaften wie Southwest Airlines, AirTran und JetBlue verändert habe.

Bates deutete an, dass die Gewerkschaft ihre Lohnforderungen zurückfahren könnte, er möchte jedoch zunächst ein Angebot von American sehen. Er sagte, die Gewerkschaft wolle auch, dass ihre Mitglieder einige Regionalflugzeuge fliegen – eine Arbeit, die derzeit von Piloten der American Eagle übernommen wird.

American und Eagle gehören der AMR Corp. mit Sitz in Fort Worth. AMR erwägt den Verkauf oder die Abspaltung von Eagle.

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Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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