Die Leichen von zwei ungarischen Touristen nach einem Absturz des Entenboots wurden geborgen

PHILADELPHIA, PA – Ein Anbieter von Touristenbooten sagt, dass er einige Boote aussendet, die angedockt wurden, nachdem ein Lastkahn in einem Fluss in Philadelphia auf eines seiner Boote gekracht war.

PHILADELPHIA, PA – Ein Anbieter von Touristenbooten sagt, dass er einige Boote aussendet, die angedockt wurden, nachdem ein Lastkahn in einem Fluss in Philadelphia auf eines seiner Boote gekracht war. Tötung von zwei jungen ungarischen Touristen.

Ride The Ducks sagt, dass es wieder Boote in Atlanta, San Francisco, und Branson, Missouri, aussendet, während der Betrieb in Newport, Kentucky, voraussichtlich in Kürze wieder aufgenommen wird. Boote in Philadelphia bleiben außer Betrieb.

Firmenpräsident Chris Herschend sagte in einer Erklärung, dass alle Schiffe von Ride The Ducks inspiziert und als sicher eingestuft wurden.

Das Amphibienboot, das am Mittwoch im Delaware River von dem Lastkahn getroffen wurde, hatte 35 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder befördert. Besatzungsmitglieder sagen, sie hätten den Motor abgestellt, nachdem sie weißen Rauch gesehen hätten, der nach verbranntem Gummi roch.

Die Leichen von zwei vermissten Ungarn, die bei dem Unfall ertrunken sind, wurden geborgen, und die Ermittler sollten am Samstag ihre Suche nach Hinweisen auf die Kollision fortsetzen.

Die Leiche der 16-jährigen Dora Schwendtner wurde von einer Besatzung auf einem Fischerboot vor Sonnenaufgang am Freitag etwa zwei Meilen flussabwärts von der Absturzstelle am Mittwoch entdeckt. Die zweite Leiche wurde später am Tag geborgen, nachdem ein Lastkahn zum Heben des Entenboots vom Flussgrund bewegt worden war, und wurde am späten Freitag als die von Szablcs Prem, 20, dem anderen vermissten ungarischen Touristen, identifiziert.

Beide Opfer seien anhand persönlicher Gegenstände identifiziert worden, sagte Jeff Moran, Sprecher des Büros des Gerichtsmediziners in Philadelphia. Er sagte, beide seien an Ertrinken gestorben und die Todesart sei ein Unfall gewesen. Beamte der Küstenwache arbeiten mit der ungarischen Botschaft zusammen, um die Rückgabe der Überreste zu arrangieren.

Das sechsrädrige Entenboot mit 35 Passagieren und zwei Besatzungsmitgliedern war 5 bis 10 Minuten vor dem Absturz angehalten worden. Besatzungsmitglieder sagten den Ermittlern, sie hätten den Motor abgestellt, nachdem weißer Rauch, der nach verbranntem Gummi roch, aus der Motorhaube kam.

Besatzungsmitglieder sagten, sie hätten den Passagieren kurz vor der Kollision gesagt, sie sollten Schwimmwesten anlegen.

Innerhalb von Sekunden kenterte das Boot und sank, obwohl es unter den geretteten Passagieren keine ernsthaften Verletzungen gab.

Die Ermittler haben mehrere Fragen: Wie kam es zu dem Absturz? Was hat dazu geführt, dass das Entenboot Rauch ausgestoßen hat? Hat der Skipper andere Schiffe wissen lassen, dass es trieb? Wussten der Kapitän und die Besatzung des Schleppers, der den leeren Lastkahn schob – oder hätten sie es wissen müssen –, dass das Entenboot im Leerlauf lag und der Anker ausgebracht war?

Das NTSB verbrachte den Freitag damit, die beiden Besatzungsmitglieder und 16 Passagiere auf dem Entenboot zu interviewen.

„Sie erzählten erstaunliche Heldengeschichten“, sagte NTSB-Mitglied Robert Sumwalt. „Ein junger Mann sagte, er habe seine Schwimmweste jemand anderem gegeben und sei dann ans Ufer geschwommen.“

Für Samstag waren Interviews mit der fünfköpfigen Besatzung des Schleppers angesetzt.

Joseph Dady, Präsident der National Mariners Association und selbst Schlepperpilot, sagte gegenüber The Associated Press, dass Schlepper immer tote Winkel haben, wenn sie Lastkähne schieben.

In diesem Fall, wo das Steuerhaus des Schleppers relativ niedrig war und der Lastkahn leicht war und hoch im Wasser trieb, hätte der tote Winkel groß sein können, sagte er.

Die Küstenwache benötigt in solchen Situationen Ausguck an Bord von Schleppern oder Lastkähnen. Dady sagte, dass sie oft nicht postiert werden und die Regel selten durchgesetzt wird, obwohl der Kapitän der US-Küstenwache, Todd Gatlin, das bestreitet.

Schlepperpiloten müssen auch Radar verwenden, aber das Entenboot hatte keinen Radarreflektor, daher ist nicht klar, ob es auf dem Radar eines Bootes angezeigt worden wäre.

Darrell Wilson, ein Sprecher von K-Sea Transportation Partners, das den Schlepper betreibt, sagte, er werde nicht darüber sprechen, ob ein Ausguck postiert sei oder ob das Radar funktioniere.

Eine weitere Frage ist, ob der Schlepperlotse ein Notsignal vom Entenboot gehört hat.

Der 58-jährige Kapitän des Bootes, Gary Fox, hatte auf Kanal 13 einen Notruf abgesetzt, der von Bootsfahrern überwacht, aber nicht aufgezeichnet wird, sagte Chris Herschend, Präsident von Ride the Ducks, dem in Norcross, Georgia, ansässigen Unternehmen das Boot.

Fox sagte dem NTSB, er habe versucht, das Lufthorn seines Bootes zu ertönen, als der Lastkahn weniger als 400 Meter entfernt war, sagte Sumwalt. Aber die Drucklufthupe, von der Fox sagte, dass sie an diesem Morgen in einem Test funktionierte, ertönte nicht.

Die Küstenwache sagte, dass sie etwa zum Zeitpunkt der Kollision eine Übertragung über einen Notrufkanal erhalten habe, aber dass keine Stimmen oder andere erkennbare Geräusche zu erkennen seien. Es war nicht klar, ob dieses Signal auf dem Schlepper gehört oder verstanden wurde.

Schwendtner und Prem waren unter 13 ungarischen Schülern, zwei ungarischen Lehrern, vier US-Studenten und drei US-Lehrern auf einer Tournee, die von der Marshallton United Methodist Church in einem Vorort von Philadelphia veranstaltet wurde.

Schwarze Fahnen wurden am Freitag an der Schule der Opfer und am Rathaus in ihrer Heimatstadt Mosonmagyarovar im Nordwesten Ungarns gehisst. Schulleiterin Karoly Hansagi sagte der staatlichen Nachrichtenagentur MTI, dass am Samstagabend eine Kerzenlicht-Mahnwache abgehalten werde.

Der Bürgermeister von Philadelphia, Michael Nutter, sagte, es werde am Samstag um 11:30 Uhr im Independence Seaport Museum ein privates Denkmal für die Opfer geben. Danach sollte es eine öffentliche Kranzniederlegung und Taubenfliegen geben.

An diesem Bericht haben die Associated Press-Autoren Patrick Walters und Randy Pennell in Philadelphia mitgewirkt; Pablo Gorondi in Budapest, Ungarn; und Joan Lowy in Washington.

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Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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