Qantas Airways hält weiterhin Ausschau nach Fusionsmöglichkeiten

SYDNEY – Alan Joyce, Vorstandsvorsitzender von Qantas Airways Ltd., sagte am Mittwoch, dass die australische Fluggesellschaft weiterhin nach Fusionsmöglichkeiten Ausschau hält, er jedoch nicht damit rechnet, dass es kurzfristig zu Deals zwischen asiatischen Fluggesellschaften kommt, da die regulatorischen Hürden zu hoch sind.

Die Auslieferung neuer Boeing 787-Flugzeuge an Qantas wird weiterhin voraussichtlich ab Mitte 2012 erfolgen, und Joyce sagte, dass ihre Ankunft dazu beitragen werde, Möglichkeiten für seinen Billigableger JetStar zu eröffnen, neue Ziele in Asien anzufliegen.

Joyce sagte, dass Konsolidierung das „Richtige“ für die globale Luftfahrtindustrie sei und verwies auf die jüngsten großen Deals in Europa und Nordamerika, darunter die geplante Fusion von United Airlines mit Continental Airlines Inc.

„Es gibt eindeutig zu viele Akteure“, sagte er auf einer Luftfahrtkonferenz in Sydney. „Aber Fusionen finden alle auf Regulierungsmärkten statt, die zu einem gemeinsamen Luftverkehrsmarkt werden und wo das regulatorische Umfeld dies begünstigt“, sagte er.

„Asien ist ganz anders.“

Abgesehen von regulatorischen Schwierigkeiten sagte Joyce, dass einige staatlich unterstützte asiatische Fluggesellschaften möglicherweise nicht das gleiche Maß an kommerziellem Interesse an einer Fusion haben wie ihre privat geführten Pendants.

Seine Kommentare zeigen, dass Qantas den Unternehmensaktivitäten weiterhin sehr pessimistisch gegenübersteht, seit sein Versuch, mit British Airways Plc zu fusionieren, im Jahr 2008 gescheitert ist. Qantas hat außerdem Fusionsgespräche mit Singapore Airlines Ltd. und Malaysian Airline System Bhd geführt.

Joyce sagte Reportern später am Mittwoch, dass Qantas auch weiterhin mit der Komplexität der Fusion mit Fluggesellschaften außerhalb Asiens konfrontiert sein werde.

„Keine der großen Fusionen, die wir gesehen haben, war eine transkontinentale Fusion“, sagte Joyce.

„Die Europäer und die Amerikaner arbeiten daran, das regulatorische Umfeld zu öffnen, um dies zwischen den Fluggesellschaften zu ermöglichen, und das ist eine Möglichkeit, wenn dies irgendwann der Fall ist.“

Joyce sagte letztes Jahr auf derselben Konferenz, dass Qantas aus seinen Erfahrungen mit British Airways gelernt habe, dass Fusionen zwischen nationalen Fluggesellschaften „extrem schwer“ zu für beide Parteien akzeptablen kommerziellen Bedingungen zu erreichen seien.

Schwierige regulatorische Hürden und die Möglichkeit einer Ablenkung des Managements stellten ebenfalls Schwierigkeiten dar, sagte er damals und fügte hinzu, dass er erst in den nächsten zehn Jahren mit einer Fusion von Qantas mit einer anderen Fluggesellschaft rechne.

Auf die Frage nach den Chancen auf dem chinesischen Markt sagte Joyce am Mittwoch, dass Qantas gerne zwischen China und Europa fliegen würde, aber noch keine Genehmigung der europäischen Regulierungsbehörden habe. „Die australische Regierung hat das auf der Tagesordnung und wir hoffen, dass dies irgendwann erleichtert wird“, sagte er.

Was die Veräußerungen betrifft, sagte Joyce, Qantas wolle außer seinem 46-prozentigen Anteil an der fidschianischen Fluggesellschaft Air Pacific, über den die Verhandlungen mit der fidschianischen Regierung noch andauern, keine Vermögenswerte verkaufen.

Er räumte ein, dass die Beteiligungen von Qantas an zwei Fracht-Joint-Ventures mit Australia Post – Star Track Express und Australian Air Express – nicht ihr volles Potenzial entfalten.

„Sie haben uns nicht die Renditen beschert, die wir erwartet hätten. Wir glauben, dass dies möglich ist, und es gibt keine Pläne, uns von diesen Anteilen zu trennen“, sagte Joyce.

Eine Ausgliederung des Vielfliegergeschäfts von Qantas sei immer noch nicht auf der Tagesordnung, sagte Joyce und fügte hinzu, dass das Geschäft dazu beigetragen habe, die Einnahmen der Fluggesellschaft während der globalen Finanzkrise zu diversifizieren.