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Der Preis stimmt für Rhonexpress in Lyon

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Geschrieben von Jürgen T Steinmetz

LYON (eTN) - Auf Facebook und anderen lokalen Websites in Lyon weht ein Wind der Revolte auf die neue Express-Straßenbahn Rhonexpress, die seit August Frankreichs zweitgrößte Stadt mit der Ai verbindet

LYON (eTN) - Auf Facebook und anderen lokalen Websites in Lyon weht ein Wind der Revolte auf die neue Express-Straßenbahn Rhonexpress, die seit August die zweitgrößte Stadt Frankreichs mit dem Flughafen verbindet. Rhonexpress ist ein spezielles Transportsystem, das den Hauptbahnhof von Lyon in La Part-Dieu in weniger als 30 Minuten mit dem 25 km entfernten Flughafen St. Exupery verbindet. Laut dem lokalen Online-Magazin Lyon-capitale.fr gehört der neue Service zu den teuersten in Europa. Laut der Website liegt der Rhonexpress-Tarif pro km bei 0.46 €, weit vor anderen französischen Flughäfen wie Paris CDG (0.16 € / km), Marseille (0.17 € / km) oder Lille (0.40 € / km). während es in Europa nur von Rom (0.67 € / km) und London Heathrow (0.63 € / km) übertroffen wird.

Der Anstieg des Einzelfahrscheins zwischen dem Stadtzentrum von Lyon und dem Flughafen um 46% (13 € für Rhonexpress gegenüber 8.90 € für den vorherigen Busdienst Satobus) ging mit der Einstellung des Busverkehrs einher, der eine größere Auswahl an Bushaltestellen bot auf dem Weg zum Flughafen. Veolia - der private Konzessionär, der Rhonexpress 30 Jahre lang betreibt - profitiert de facto von einer Monopolsituation.

Laut lokalen Journalisten werden kommunale oder regionale Behörden keinen neuen Busbetreiber zulassen, der eine billigere Alternative anbieten möchte. Dies ist eine eher ungewöhnliche Situation auf einem europäischen Flughafen, auf dem im Allgemeinen verschiedene öffentliche Verkehrsmittel vorgeschlagen werden. Der zwischen dem Generalkonseil (den Verwaltungsbehörden des Rhône-Bezirks, in dem sich Lyon befindet) und Veolia unterzeichnete Vertrag sieht vor, dass „die Behörden während der Konzessionszeit keinen öffentlichen Verkehrsdienst organisieren oder fördern werden, der direkt mit Leslys [dem vorherigen Namen] konkurriert für Rhonexpress]. ”

Auf die Frage, warum der Fahrpreis um 46% gestiegen ist und jetzt der teuerste in Frankreich ist, antwortete Rhonexpress-Direktor Luc Borgna, dass Veolia nicht von Subventionen öffentlicher Einrichtungen profitiert und dass der Fahrpreis die einzige Ressource ist, um die Kosten für die Verwaltung der Straßenbahn auszugleichen und das mit einem neuen Transportmittel verbundene Risiko. "Der Tarif wurde während des Konzessionsangebots genehmigt und ist der richtige Betrag, um unsere Bücher auszugleichen", erklärte er. Das Risiko bleibt jedoch minimal, da Veolia nicht in die Infrastruktur investiert hat, die bereits von verschiedenen Behörden durch einen dem Konzessionär angebotenen Kredit bezahlt wurde. Nach Angaben des Conseil General beliefen sich die Gesamtinvestitionen auf 120 Mio. EUR, von denen 49.45% von den regionalen Behörden gezahlt wurden, der Rest auf Kredit.

Die Preise sollen jedes Jahr im Juni steigen. Wütend über den starken Anstieg der Kosten haben einige Benutzer verschiedene Protest-Websites auf Facebook und im Internet erstellt und fordern einen Boykott des Dienstes oder die Entwicklung vorgebuchter Carsharing-Dienste. Das Management von Rhonexpress scheint sich jedoch nicht von der Unzufriedenheit der Reisenden abschrecken zu lassen. "Eine im November durchgeführte Umfrage zeigt, dass die Befragten zu 94% zufrieden sind", fügte Borgna hinzu.

Obwohl die Straßenbahn mehr Sitzplätze als frühere Busse und mehr Komfort bietet, bieten die Stationen sowohl am Bahnhof La Part Dieu als auch am Flughafen bei weitem nicht den erwarteten Service für solch teure öffentliche Verkehrsmittel. Beim Testen der Straßenbahn standen die ersten verfügbaren Wagen erst am Ende des Hochgeschwindigkeitsbahnsteigs zur Verfügung, fast 10 Gehminuten vom Straßenbahnsteig entfernt. Und es braucht noch einen Euro. Trotz des von Herrn Borgna bestätigten Gegenteils ist die Beschilderung des Bahnhofs nicht sehr sichtbar. Am schlimmsten ist, dass es ungefähr 10 Minuten dauert, bis der Flugterminal erreicht ist, da Reisende den gesamten Hochgeschwindigkeitszug entlang fahren müssen, bevor sie den Ausgang des Bahnhofs erreichen. „Die derzeitige Straßenbahnhaltestelle ist vorläufig. Vor dem Sommer wird ein eigener Kai mitten im Herzen des Bahnhofs des Flughafens St. Exupery eintreffen und mit zwei Aufzügen und Rolltreppen ausgestattet sein “, begründete Borgna. Eine perfekte Gelegenheit, um die Preise wieder zu erhöhen.