(eTN) – Die Luftfahrtindustrie, die sich gerade von der schweren Rezession während und nach der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise erholt, sieht sich einer weiteren ernsthaften Bedrohung für die Fähigkeit der Branche gegenüber, die Rekordverluste der Fluggesellschaften der International Air Transport Association (IATA) auszugleichen letzten Jahren. Steigende Treibstoffkosten führen zu Krisensitzungen im Management, und nur diejenigen, die das Glück haben, günstige Treibstoffabsicherungsverträge mit ihren Lieferanten abzuschließen, sind derzeit von diesen Sorgen ausgenommen, solange diese Verträge nicht erneut verlängert werden müssen.
Die meisten Fluggesellschaften, insbesondere diejenigen in Ostafrika, die sich derzeit auf den Inlandsstrecken Kenias in einem Kampf um den Preis befinden, in dem es ums Überleben geht, erwägen jedoch Treibstoffzuschläge oder, wo bereits vorhanden, sogar noch höhere Treibstofferhöhungen, eine finanziell fundierte Entscheidung, die Finanzdirektoren befürwortet haben , aber auch ein potenzieller Faktor, der die Kunden zurück auf Überlandbusse treibt, zumindest jene marginalen Marktsegmente, die die derzeit niedrigen Tarife auf den Strecken von Nairobi nach Mombasa und Kisumu angezogen haben.
In Nairobis Luftfahrtkreisen gibt es zunehmend Spekulationen über eine bevorstehende Marktkonsolidierung, und während insbesondere der Tourismus nach Kenia weiterhin boomt, sind vorerst steigende Flugpreise – die in diesem Jahr bereits durch Ökosteuern in Teilen Europas und andere damit verbundene regulatorische Kostensteigerungen beeinträchtigt wurden – könnte durchaus auch die Nachfrage nach Flugreisen beeinträchtigen und dämpfen. Die Heizkosten für Privathaushalte in den wichtigsten Verbrauchermärkten Europas hinterlassen bei potenziellen Fernreisenden bereits ein großes Loch in der Tasche, und Branchenbeobachter, die derzeit auf der ITB in Berlin sind, sprechen hinter den Kulissen von Gewitterwolken am Horizont von Urlaubsgeschäften und Flugreisen Reisen, trotz des Vertrauensbooms der gesamten Branche, in der Öffentlichkeit also, um den Schein zu wahren.
Sollte sich der ostafrikanische Luftfahrtmarkt tatsächlich konsolidieren müssen, könnte dies von den Linienfluggesellschaften, die Jet-Dienste vom Jomo Kenyatta International Airport (JKIA) anbieten, bis zum Safari-Flugbetrieb am Wilson Airport reichen. Die gerade erhaltenen Inflationsdaten zeigen auch, dass der fallende Wert der regionalen Währungen die Preissteigerungen schneller und weiter in die Höhe treibt als erwartet, und solche Entwicklungen wirken sich sicherlich auch auf Geschäftsreisepläne aus, da Unternehmen aus Angst vor einem weiteren Konjunkturabschwung den Gürtel wieder enger schnallen Kosten sparen, wo und wo sie können, bevor es zu spät sein könnte.
Daher scheint es, dass der jüngste Nachfrageboom nach Fluggesellschaften in Ostafrika durchaus vom Aussterben bedroht sein könnte, zumindest während die Inflation weit über den Prognosen liegt und auch die Flugtreibstoffpreise inzwischen ein Niveau jenseits der Schmerzgrenze erreicht haben.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- Most airlines, however, especially those in Eastern Africa presently engaged in a do or die fare war on Kenya's domestic routes, are contemplating fuel supplements, or where already in place those to rise even higher, a financially sound decision finance directors have been advocating for, but also a potential factor to drive customers back to overland busses, at least those marginal market segments the current low fares have attracted on the routes to Mombasa and Kisumu from Nairobi.
- Home heating bills in the key consumer markets in Europe are already leaving potential long-haul travelers with a sizeable hole in their pockets, and industry observers presently at ITB in Berlin are behind the scenes speaking of storm clouds on the horizon of vacation businesses and air travel, in spite of the entire industry hyping confidence, in public that is, to keep up appearances.
- There is growing speculation in Nairobi's aviation circles over an upcoming market consolidation, and while tourism to Kenya in particular continues to boom, for now, rising air fares – already hit this year by eco taxes in parts of Europe and other related regulatory cost increases – may well hit and depress demand for air travel, too.
