Zweiter internationaler Flughafen in Nepal, der bis 2015 in Betrieb sein soll

Wenn alles gut geht, wird der Bau des viel diskutierten Zweiten Internationalen Flughafens (SIA) in Nijgadh, Bara, im April nächsten Jahres beginnen, sagten Regierungsbeamte am Sonntag.

Wenn alles gut geht, wird der Bau des viel diskutierten Zweiten Internationalen Flughafens (SIA) in Nijgadh, Bara, im April nächsten Jahres beginnen, sagten Regierungsbeamte am Sonntag.

Beamte des Ministeriums für Tourismus und Zivilluftfahrt (MoTCA) gaben diese Erklärung während der Vorlage des detaillierten Machbarkeitsstudienberichts ab, der von Koreas Landmark Worldwide Company (LMW) auf dem Gelände des Ministeriums durchgeführt wurde. Der Flughafen wird nach dem Modell „Build Own Operate and Transfer“ (BOOT) entwickelt.

Obwohl die LMW-Studie besagt, dass der Bau des Flughafens mit einer Start- und Landebahn – wenn er in diesem Jahr begonnen wird – bis 2015 für den kommerziellen Betrieb abgeschlossen sein könnte, haben die von der Regierung zu befolgenden notwendigen rechtlichen Verfahren das Projekt um ein Jahr verzögert.

„Der heute vorgelegte umfassende Bericht wird dem Premierminister, anderen Ministern und hochrangigen Regierungsbeamten zur Kenntnis gebracht“, sagte MoTCA-Sekretär Kishore Thapa.

Laut Thapa wird das hochrangige BOOT-Komitee nach dem Briefing mit dem Auswahlverfahren für Investoren beginnen, das mindestens sechs Monate dauern wird, und die Verhandlungen mit ausgewählten Investoren werden weitere sechs Monate dauern.

Die Regierung hat jedoch zwei Möglichkeiten, das Projekt an Investoren zu vergeben. Die erste ist „Request for Proposal (RFP)“ – die auf einem Auswahlverfahren basiert – und die zweite gemäß Abschnitt 9 des BOOT Act – die besagt, dass das Projekt direkt an alle interessierten Investoren vergeben werden kann.

Da SIA ein von der Regierung priorisiertes Projekt ist und LMW seit 2007 Interesse an dem Projekt zeigt, hat das koreanische Unternehmen hohe Chancen, das Projekt zu gewinnen. „Obwohl das MoTCA zugesichert hat, das Projekt LMW zu priorisieren, wird welche der zu übernehmenden Optionen durch eine politische Entscheidung endgültig festgelegt werden“, fügte Thapa hinzu.

In der Empfehlung des BOOT-Ausschusses wird das Projekt an das Kabinett weitergeleitet, um zu entscheiden, welche Option angenommen werden soll.

Am 8. März 2010 hatte die Regierung LMW den Auftrag zur Durchführung einer detaillierten Machbarkeitsstudie erteilt. Das Unternehmen hat 3.55 Millionen US-Dollar für die detaillierte Machbarkeitsstudie und das Design investiert.

Seung-Hyung Lee, Senior Vice President von LMW, ist ebenfalls optimistisch, dass die Regierung ihre in den letzten 4 Jahren im Rahmen des Projekts geleisteten Bemühungen anerkennen würde. „Wir hoffen, dass die Regierung unsere Bemühungen anerkennt und uns die Projektentwicklung überträgt.“

SIA wird 3,000 Hektar Land umfassen (2,000 Hektar für den Flughafen und die restlichen für die Flughafenstadt). Die Machbarkeitsstudie von LMW besagt, dass der geplante Flughafen bis 15 2022 Millionen Passagiere abfertigen und nach der ersten Bauphase sogar den Superjumbo Airbus A380 aufnehmen könnte.

Die geschätzten Kosten für die erste Phase belaufen sich laut Machbarkeitsstudie auf 650 Millionen US-Dollar. Das geplante Flughafenvorfeld hat 15 Standplätze für internationale Fluggesellschaften, vier Standplätze für Inlandsflüge und zwei für Frachtflüge.

Das erste Passagierterminal hat eine Fläche von 75,500 Quadratmetern, sechs Flugsteige, 34 Check-in-Schalter, sechs Sicherheitskontrollschalter, 35 Einwanderungsschalter, acht Zollkontrollschalter und sechs Gepäckausgabeschalter.

Bis zum Ende des dritten Bauabschnitts wird der Flughafen über eine parallel verlaufende Start- und Landebahn verfügen und damit jährlich 60 Millionen Passagiere abfertigen können.

„Die Studie besagt, dass der Kathmandu-Tarai Fast Track mindestens sechs Monate vor Inbetriebnahme des Flughafens fertiggestellt sein sollte. „Ohne den Fast Track mindestens sechs Monate im Voraus abzuschließen, kann der Flughafen den kommerziellen Betrieb nicht aufnehmen“, sagte Binay Rawal, LMW-Vertreter in Nepal.

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Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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