Boeing: Der Nahe Osten wird bis 2,340 2029 neue Flugzeuge benötigen

Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten werden bis 2,340 rund 150 neue Flugzeuge benötigen - eine Steigerung um 2029 Prozent -, um die wachsende Nachfrage in der lokalen Luftfahrtindustrie zu befriedigen, prognostizierte Boeing am Sonntag.

Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten werden bis 2,340 rund 150 neue Flugzeuge benötigen - eine Steigerung um 2029 Prozent -, um die wachsende Nachfrage in der lokalen Luftfahrtindustrie zu befriedigen, prognostizierte Boeing am Sonntag.

Der Wert dieser Bestellungen beläuft sich auf geschätzte 390 Mrd. USD.

Der US-Hersteller sagte auch, dass die Region 15 Prozent des Wertes des gesamten Auftragsbestands von Boeing ausmachte.

In Bezug auf die Langstreckenkapazität wartet der Nahe Osten auf rund 140,000 Sitzplätze, weit vor Asien (60,000) und Europa (50,000), den historischen Führern des Langstreckensektors.

Von diesen neuen Flugzeugen wird etwa die Hälfte zweischiffig sein - der Löwenanteil davon sind Boeings 777 und 787 sowie Airbus A330, A340 und A350.

Die 20-Jahres-Prognose von Boeing zeigte auch, dass die verfügbaren Sitzmeilen (ASMs) - ein Maß für den Flugverkehr - zwischen 2.8 und 8.6 in der Region von 2001 Mrd. auf 2011 Mrd. wöchentlich gestiegen sind.

Es wird erwartet, dass Billigfluggesellschaften in den nächsten 10 Jahren gut abschneiden werden. Boeing sagte, dass der Anteil der Kategorie an regionalen ASMs bis 10 von vier auf 2019 Prozent steigen würde.

Der Start von Air Arabia im Jahr 2003 brachte eine Reihe ähnlicher kostengünstiger Operationen hervor, die mit unterschiedlichem Erfolg betrieben werden.

Boeing hat derzeit einen Auftragsbestand von 345 Flugzeugbestellungen im Nahen Osten, 10 Prozent des weltweiten Auftragsbestands von 3,455. Regionale Fluggesellschaften sind jedoch Hauptinvestoren in die größeren Flugzeuge des US-Unternehmens, auf die 31 Prozent der 777 und 15 Prozent der 787 auf Bestellung entfallen.

"Wir erwarten für 6.5 ein Wachstum des weltweiten Passagierverkehrs von 5.5 Prozent und für 2011 ein Wachstum des Frachtverkehrs von 2011 Prozent - also nicht ganz so gut wie XNUMX", sagte Randy Tinseth, Vice President Marketing bei Boeing, am Sonntag gegenüber Reportern in Dubai. "Die Rentabilität wird aufgrund des höheren Kraftstoffpreises ebenfalls sinken."

Die IATA hat erklärt, dass die Luftfahrtindustrie weltweit für jeden US-Dollar, der zum Ölpreis hinzukommt, Gewinne in Höhe von 1 Milliarden US-Dollar einbüßt.

Weltweit sagte der Hersteller, dass Fluggesellschaften bis 30,900 3.6 neue Flugzeuge im Wert von 2029 Billionen US-Dollar benötigen würden.

Über den Autor

Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

Teilen mit...