Hören Sie auf, über Golf-Carrier zu reden - machen Sie mit

(eTN) - In den letzten Monaten wurden mehr als die üblichen regelmäßigen Spats zwischen europäischen Airline-Chefs und CEOs einiger der führenden Fluggesellschaften der Golfregion beobachtet. In verschiedenen Foren machten die Europäer Vorschläge zur wachsenden „Bedrohung“ durch Fluggesellschaften mit Sitz am Golf, die den Verkehr von den traditionellen Luftverkehrsknotenpunkten ablenkten, indem sie ihre Regierungsverantwortung und ihre Unterstützung nutzten, um Strategien der globalen Expansion mit und durch niedrigere Tarife umzusetzen und diese zunehmend zu umgehen Der traditionelle euroamerikanische Verkehr fließt und die Luftfahrtgeschichtsbücher für das 21. Jahrhundert werden neu geschrieben.

Die Golf-Fluggesellschaften wiederum, die so hübsch wie sie sind, entgegneten den Argumenten, indem sie ihren europäischen Kollegen vorschlugen, ihre Kostenstrukturen auf breiter Basis zu senken und, was für Reisende wichtiger ist, ihre Servicestruktur vor Ort und zu untersuchen in der Luft und Verbesserungen vornehmen, anstatt nur den Mund abzunehmen.

Dieser Korrespondent, nach allen Maßstäben ein erfahrener Reisender, erinnert sich an vergangene Reisen durch einige der europäischen Drehkreuze, die früher von überfüllten Lounges geprägt waren, die einst eine Oase des Friedens und der Ruhe waren, jetzt aber von Reisenden mit C-Klasse überfüllt waren Tickets und von anderen mit dem Privileg des Zugangs dank ihrer Vielfliegerkarten verbunden. In Anbetracht der Tatsache, dass diese Lounges die Vitrinen in den Hubs der jeweiligen Fluggesellschaften sind - und ich möchte die Brussels Airlines-Lounge an den internationalen Abfluggates des Brüsseler Flughafens ausschließen, die zwar noch größer sein könnte, aber zumindest der klassischen Lounge ähnelt während der Hauptverkehrszeiten (mir wird gesagt, dass eine Erweiterung in Sicht ist) - einige von ihnen wirken jetzt jedoch ziemlich hektisch und überfüllt.

Warum schreibe ich darüber? Nun, eine kürzliche einfache und relativ kurze Reise zu einem Auftrag wurde zu etwas ganz anderem, und ich befand mich auf dem Weg nach Dubai, um erneut die Gelegenheit zu haben, das Emirates Terminal 3 zu testen und einige Vergleiche anzustellen.

Unsere Flugzeuge parkten auf einem Vorfeld und als die Passagiere der Business Class ausstiegen, waren die Passagiere der First Class bereits zum Terminal gebracht worden. Unser Bus war nur für Passagiere der C-Klasse bestimmt, und als der letzte meiner Mitreisenden im Bus saß und die Türen geschlossen wurden, fuhren wir los, und andere Busse rollten hinter uns zusammen, um sich um den Rest der Passagiere zu kümmern. Ich sage dies, da auf vielen europäischen Flughäfen kaum Unterschiede zwischen Passagieren der Premium- und Economy-Klasse gemacht werden, wenn sie mit dem Bus von oder zu einer Vorfeldposition befördert werden. Der Nachweis, dass dies tatsächlich möglich ist, zeigt jedoch, dass der sehr erhebliche Unterschied im Flugpreis tatsächlich dazu führt Ebenso bedeutende Ergebnisse in der Kundenbetreuung, während sie noch vor Ort sind.

Daher war der Terminaleintritt schnell und die umfassende Sicherheitskontrolle bei der Ankunft, so gründlich sie auch war, verlief schnell, da zu diesem Zeitpunkt keine Warteschlangen vorhanden waren. Dieses zentrale Einstiegspunkt-Screening erklärt wahrscheinlich auch, warum am Flugsteig keine Sicherheitskontrollen mehr erforderlich sind, was allzu oft bei europäischen und anderen Gateways beobachtet wurde, wo die zusätzliche Schicht von Wiederholungskontrollen dazu neigt, Reisende, insbesondere die, zu verärgern Vielreisende, die wissen, dass es anderswo weniger problematisch ist und benutzerfreundlicher gemacht werden kann.

Während auf der Hauptebene des Terminals 3 in Dubai der übliche Einkaufsrausch andauerte und nur eine Etage höher, hat Emirates seine Lounges für ihre First Class- und Business Class-Passagiere. Die Einrichtungen in diesen Lounges sind zahlreich und wurden schon oft beschrieben, daher muss ich nicht darauf eingehen, sondern auf einen anderen Aspekt dieser Lounges. Es scheint, dass Dubai zu einem äußerst beliebten Drehkreuz für Geschäftstreffen wird, bei denen persönliche Kontakte erforderlich sind, um die Privatsphäre zu gewährleisten. Solche Treffen finden nicht nur in Dubai statt, sondern offenbar jetzt auch am Flughafen selbst, wo die beiden Premiumklassen sind Die Lounges für First und Business erstrecken sich über die obere Ebene des Emirates-eigenen Terminals 3. Mitarbeiter von verschiedenen Flügen können sich in der Privatsphäre auf der Luftseite treffen und dann auf oder zurück zu ihrem Herkunftsort fliegen, und niemand ist klüger dafür.

Selbst während der „Hauptverkehrszeit“ gibt es noch viel Platz und ruhige Ecken. Es stehen Tagungsräume zur Verfügung, ebenso wie natürlich Lebensmittelgeschäfte, Bars, Geschäftszentren sowie die typischen Dusch- und Umkleidekabinen wo man sich bei der Ankunft oder noch einmal vor dem Ein- oder Rückflug präsentabel machen kann.

Während die ehemaligen „Mainstream“ -Fluggesellschaften jetzt den Mund aufmachen und zum Teil Emirates, Katar und Etihad anstarren, wie das sprichwörtliche Kaninchen die Schlange anstarrt, ist es wahrscheinlich an der Zeit, das Serviceniveau und die Servicequalität zu untersuchen und neu zu bewerten gegenüber solchen Fluggesellschaften und sogar oder besser werden, anstatt eine schmollende Stimmung zu zeigen. Und wie eine Anzeige in Kampala sagt: "Warum zuerst nach Osten gehen, wenn Sie direkt nach Westen gehen können?" - Manchmal gibt es reichlich und überzeugende Gründe, genau das zu tun. Immerhin würden nur wenige in Betracht ziehen, für solche Treffen zu einem europäischen Flughafen zu fliegen, aber bereitwillig Dubai in Betracht ziehen, das mit überlegenen Einrichtungen und oft doppelten täglichen Flügen aus den meisten Regionen der Welt am Horizont steht. Ein Fall zum Nachdenken, während Reisende zuschauen, warten und entscheiden, welcher der Konkurrenten wirklich die nächste „beliebteste Fluggesellschaft der Welt“ sein wird.