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Tun oder sterben: Air India muss den Betrieb einstellen, wenn es nicht privatisiert wird, sagt Minister

Tun oder sterben: Air India muss den Betrieb einstellen, wenn es nicht privatisiert wird
Tun oder sterben: Air India muss den Betrieb einstellen, wenn es nicht privatisiert wird, sagt Minister
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Geschrieben von Chefredakteur

Indiens schuldenverkrüppelte nationale Fluggesellschaft Air India muss geschlossen werden, wenn ein neuer Versuch, die in Schwierigkeiten geratene Fluggesellschaft zu verkaufen, keinen Käufer findet, kündigte der Luftfahrtminister des Landes, Hardeep Singh Puri, an.

"Sobald wir Angebote einladen, werden wir sehen, wie viele Angebote eingehen werden", sagte er dem Parlament.

Eine Gruppe von Beamten schließt derzeit den Prozess der Ausschreibung von Angeboten aus dem privaten Sektor ab. Im vergangenen Jahr konnte die Regierung keine Bieter gewinnen, als sie versuchte, einen Anteil von 76 Prozent an der Fluggesellschaft zu verkaufen und Schulden in Höhe von rund 5.1 Milliarden US-Dollar abzubauen. Air India hat eine Gesamtverschuldung von 11 Milliarden US-Dollar.

Laut Puri überprüft die Regierung derzeit einige der Bedingungen neu und ist offen für den Verkauf der Fluggesellschaft in ihrer Gesamtheit. Eine der größten Hürden sei die große Anzahl von Mitarbeitern.

Air India hat rund 9,400 festangestellte Mitarbeiter und 4,200 Vertragsarbeiter. Der Minister sagte, die Regierung sei entschlossen, einen für die Mitarbeiter günstigen Vertrag abzuschließen.

Die Fluggesellschaft hatte Schwierigkeiten, Gehälter zu zahlen und Treibstoff zu kaufen, wobei die Verluste nach früheren Privatisierungsversuchen zunahmen. Der Sprecher von Air India, Dhananjay Kumar, sagte, dass das Unternehmen seine Schulden nicht bezahlen könne und die Aussichten düster seien.

"Wir konzentrieren uns auf den täglichen Betrieb und nicht auf die Zukunft", sagte er und fügte hinzu: "Welche Ressourcen wir auch haben, wir versuchen, sie optimal zu nutzen und unsere Flüge durchzuführen."

Air India, das 1932 als Tata Airlines gegründet wurde und später in Staatsbesitz wurde, verliert seit mehr als einem Jahrzehnt Geld. Das Unternehmen, das einst als "Maharaja of the Skies" bekannt war, hat Marktanteile an Billigkonkurrenten in einem der am schnellsten wachsenden, aber wettbewerbsfähigsten Airline-Märkte der Welt verloren.