Das Schiff, das bei seinem Debüt im Jahr 1996 das größte und kühnste Kreuzfahrtschiff war, das die Branche je gesehen hatte, wurde seitdem in Größe und Stil übertroffen, aber eine gemeldete bevorstehende Überarbeitung könnte es durchaus wieder in den Vordergrund rücken. Laut einer Online-Meldung von Cruise Business Review (CBR) Anfang dieser Woche wird Carnival Cruise Lines Destiny Anfang 2013 für mehr als einen Monat trockendocken, während dessen das Lido-Deck „komplett renoviert“ wird, einschließlich der Entfernung der Magrodome über dem Pool.
Eine Sprecherin von Carnival konnte den Bericht nicht bestätigen und sagte in einer E-Mail, dass „wir in den nächsten Jahren mehrere Schiffe für Trockendocks geplant haben, aber noch keine Details zu einem von ihnen enthüllt haben“.
Laut der CBR-Geschichte sind eine Reihe größerer Renovierungsarbeiten geplant, obwohl das Projekt kein Preisschild hatte:
Dem Lido Deck wird die meiste Aufmerksamkeit geschenkt. Die Entfernung der Kuppel wird Platz für neue Restaurants und ein verlegtes und neu gestaltetes Camp Carnival schaffen.
Die Wasserrutsche auf Deck 10 wird von vorne nach hinten verlegt und in ein WaterWorks verwandelt, einen der charakteristischen Wasserparks von Carnival.
Eine Öffnung in der Mitte des zwei Decks hohen Galaxy Forward Dining Room wird geschlossen und darüber auf Deck 4 ein Spezialitäten-Steakhouse und ein italienisches Restaurant gebaut. Die beiden Neuankömmlinge werden kostenpflichtige Veranstaltungsorte sein, während Galaxy bleiben würde Ihre Essenszeit.
Alle 1,321 Kabinen des Schiffes werden einem Facelifting unterzogen, und der Spa Carnival erhält eine eigene Erneuerung.
Als die Carnival Destiny vor 101,353 Jahren mit 2,642 Tonnen und 15 Passagieren debütierte, brachte ihr ihre extreme Größe (in der Ära vor der Voyager of the Seas, also vor der Oasis of the Seas) einen Eintrag in das Guinness-Buch der Rekorde ein und eine Rezension in der Washington Post, die es folgendermaßen beschrieb: „Das Schicksal trägt seinen Umfang gut, wie eine wirklich große Frau, die lernt, sich so zu kleiden, dass ihre Größe minimiert wird.“
Es war eines der frühen Beispiele für den Übergang der Kreuzfahrt von einer zurückhaltenden Tradition zu einem Resort-Ambiente. Dennoch wurde es – zumindest in der Größe – schnell von der Grand Princess von Princess mit 109,000 Tonnen und 2,620 Passagieren übertroffen, die ein Jahr später vom Stapel lief, und dann von der Voyager of the Seas von Royal Caribbean mit 137,000 Tonnen und 3,110 Passagieren.
Die Carnival Destiny wäre das erste Schiff außerhalb der Fantasy-Schiffsklasse von Carnival, das im Rahmen des Renovierungsprogramms „Evolutions of Fun“ der Linie umfassend aufgerüstet wurde, um ein so umfangreiches Upgrade zu erhalten. Diese Änderungen, so CBR-Herausgeber Teijo Niemela gegenüber Cruise Critic, „werden eine Weiterentwicklung der ‚Evolutionen des Spaßes‘ sein.“