IndiGo Airline, Indiens zweitgrößte Billigfluggesellschaft, hat sich in die Flut der in den Vereinigten Arabischen Emiraten operierenden Billigfluggesellschaften vorgedrängt und plant, einen bleibenden Eindruck in der lokalen Luftfahrtindustrie zu hinterlassen.
Die Reaktionen der Einwohner Dubais waren im Allgemeinen positiv, obwohl eine leichte Skepsis offensichtlich ist.
Der erste internationale Flug von IndiGo Airline, der zum ersten Mal ihre Inlandsstrecken abzweigte, beförderte am 162. September 1 Passagiere von Delhi nach Dubai, wobei der indische Generalkonsul in Dubai Sanjay Verma an Bord seines Hinflugs war.
Um in den Markt einzusteigen, hat die Fluggesellschaft einen rekordniedrigen Hin- und Rückflug von Dh816 für die ersten 25,000 Sitzplätze auf der Strecke Delhi-Dubai angeboten. „Langfristig können Werbe-Gimmicks keinen dedizierten Kundenstamm anziehen. Wir versprechen beste Pünktlichkeit, konstant niedrige Tarife und ein im Allgemeinen problemloses Reiseerlebnis.
Das ist unsere Kernphilosophie“, sagte Aditya Ghosh, Präsident der IndiGo Airline gegenüber Khaleej Times. Das Modell von IndiGo folgt einem einzigen Flugzeugtyp und Kurzstrecken-Reiserouten (was schnelle Bearbeitungszeiten ermöglicht) und entspricht denen von Billigfluggesellschaften wie Ryanair in Europa, Southwest in Amerika und AirAsia, die die meisten Strecken im Fernen Osten abfertigen.
Was IndiGo von gewöhnlichen Billigfliegern unterscheidet, ist seine bekannte Erfolgsgeschichte mit seinem schnellen Aufstieg zum Star in der hart umkämpften indischen Luftfahrtindustrie. Die fünf Jahre alte Fluggesellschaft mit Sitz in Gurgaon, Indien, hat derzeit einen Marktanteil von 19.6 Prozent, nur um 0.2 Prozent übertroffen von der besten Low-Cost-Fluggesellschaft des Landes. „Wir haben auch die ,beste Pünktlichkeitsleistung' in Indien gewonnen“, fügte Ghosh aus einer Liste von Auszeichnungen hinzu, einschließlich seiner Erfolgsbilanz mit den wenigsten Stornierungen im inländischen Luftfahrtsektor.
Angesichts der positiven Resonanz der meisten Einwohner Dubais bleibt die größte Frage, was mit den Flugpreisen nach dem Ende der Aktion passieren wird.
Der Unternehmer Ramcharan Singhania bezeichnet sich selbst als Vielflieger und reist jeden Monat von seiner Heimatbasis in den Vereinigten Arabischen Emiraten aus zwei Mal nach Delhi und Teheran. „Nach Delhi zu gehen ist für mich eine monatliche Tradition. Die Rabatte von IndiGo hätten zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können, aber die niedrigen Tarife sehen aus wie eine kurzfristige Marketingaktion. Vielleicht kann IndiGo Kunden anziehen, die um ihren Ruf in Indien wissen, aber ansonsten sehe ich nicht, wie es nach dem Ende der Aktion Menschenmassen anziehen könnte, wenn Emirates und Air India mehrmals täglich fliegen. Man kann Geschäftsleute mit Sitz in Dubai sowieso nicht dazu ermutigen, ihr Budget zu sprengen“, sagte er.
Laut Ghosh sind günstige Tarife bei Flügen mit IndiGo eine Selbstverständlichkeit. „Auch nach Ablauf der Aktion können wir günstige Tarife versprechen. Unser Schwerpunkt liegt auf der Bereitstellung von Flügen zu beliebten Sektoren wie Delhi-Dubai. In einem Monat werden wir auch die Etappe Mumbai-Dubai eröffnen“, sagte er. Die Fluggesellschaft hegt auch Pläne für die Zukunft, südindische Städte wie Cochin und Trivandrum mit Dubai zu verbinden.
„Wir haben 240 weitere bestellte Flugzeuge, die in den nächsten 15 Jahren ausgebucht werden. Wir hoffen, von etablierten einheimischen Spielern zu ernsthaften regionalen Spielern heranzuwachsen“, fügte Ghosh hinzu.
Nach 10 Jahren Tätigkeit als Finanzberater in der Luftfahrtindustrie glaubt der in Dubai lebende Jayanthi Menon, dass es mindestens ein Jahr dauern wird, um festzustellen, ob der Umzug von IndiGo nach Dubai für die Öffentlichkeit positiv ist. „Der Eintritt von IndiGo in die Vereinigten Arabischen Emirate könnte zweierlei bedeuten. Erstens könnte es einen Trend geben, und bald werden andere Billigfluggesellschaften versuchen, einen Marktanteil in der Golfregion zu erobern. Zweitens könnte es einen Preiskampf zwischen den Fluggesellschaften auslösen, zumal es Monate dauern könnte, bis 25,000 Sitze besetzt sind, und in der Zwischenzeit könnten die Konkurrenten von IndiGo preisverzerrende Marketing-Stunts vollziehen“, sagte sie.
Eine größere Vielfalt an Billigfliegern, die zu weiteren Zielen reisen, könnte für Budgetbewusste eine gute Sache sein, aber die gesamte Branche hinterlässt keinen Eindruck auf das luxusliebende Segment unserer Bevölkerung, das ihre First-Class-Sitze und ein zusätzliches Bein benötigt Zimmer.
„Budget-Reisen sind in den Vereinigten Arabischen Emiraten äußerst beliebt, aber der langfristige Erfolg in der Branche kann darauf zurückzuführen sein, wie viele Menschen derzeit die wirtschaftliche Notlage spüren, Reisekosten zu sparen“, fügte Menon hinzu.
Die Popularität von Billigfliegern mag Klassikisten in Dubai nicht gefallen, aber für Vielflieger und indische Expats, die bei ihrem Heimflug Abstriche machen möchten, kann IndiGo als eine weitere Option in einer Vielzahl von Billigfluggesellschaften angesehen werden, die die Stadt verlassen .
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- After 10 years of working as a financial consultant in the aviation industry, Dubai resident Jayanthi Menon thinks it'll take at least a year to tell if IndiGo's move to Dubai is a positive one for the public.
- Eine größere Vielfalt an Billigfliegern, die zu weiteren Zielen reisen, könnte für Budgetbewusste eine gute Sache sein, aber die gesamte Branche hinterlässt keinen Eindruck auf das luxusliebende Segment unserer Bevölkerung, das ihre First-Class-Sitze und ein zusätzliches Bein benötigt Zimmer.
- Perhaps, IndiGo can pull in customers who know of their reputation in India, but otherwise, I don't see how it could draw in crowds after the promotion is over, when you have Emirates and Air India flying multiple times a day.
