(eTN) – Beim Start der „Transport Week“ am Mittwoch dieser Woche verteidigt der Verkehrsminister Omar Nundu im Rahmen der laufenden Vorbereitungen und Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der Unabhängigkeit Tansanias die 16 Milliarden Tansania-Schilling, die die Regierung ausgegeben hat in die finanziell und operativ angeschlagene Fluggesellschaft. Es wird davon ausgegangen, dass ein Teil dieser Mittel verwendet wurde, um eine langjährige Rechnung für die „schwere Wartung“ des Bombardier Q300-Flugzeugs der Fluggesellschaft zu bezahlen, das Anfang des Jahres nach Südafrika geflogen wurde, aber aufgrund fehlender Mittel nicht zurückkehrte die Rechnungen bezahlen.

Die verbleibenden Mittel sollen für wiederkehrende Ausgaben verwendet werden, für andere längst überfällige Rechnungen und – hoffentlich – für die Begleichung einiger Forderungen von Reisebüros, die nie Geld für Tickets erhalten haben, die bereits bezahlt wurden, als die Fluggesellschaft ihre Flüge nach Südafrika ein paar stoppte vor Jahren. Es gibt jedoch keine Gewissheit über die Behauptungen des Ministers, dass die Finanzierung ausreichen wird, um ein oder mehrere Flugzeuge für die Air Tanzania Company Limited (ATCL) zu leasen, da die Leasinggeber jetzt der schlechten Bilanz der Fluggesellschaft bei der Erfüllung finanzieller Verpflichtungen überdrüssig sind, insbesondere seit Air Tanzania wegen Zahlungsverzug aus dem Clearinghouse der International Air Transport Association (IATA) geworfen wurde.

Die Aufforderung des Ministers an die Tansanier, sich finanziell bei ATCL zu engagieren, anstatt auf ein ausländisches Investitionskonsortium zu warten, das möglicherweise nie zustande kommt, sorgte jedoch in Luftfahrtkreisen für Bestürzung, da der längst überfällige Start des Börsengangs von Precision Air so kurz vor der Eröffnung stand ( Börsengang). Es besteht der starke Verdacht, dass die tansanische Regierung immer noch in ihrer sozialistischen Denkweise nach der Unabhängigkeit feststeckt und sich grundsätzlich gegen eine echte Öffnung des Luftfahrtsektors des Landes ausspricht und lieber an einer fast toten Unternehmenseinheit wie ATCL festhalten würde, als die Privaten vollständig zu unterstützen support Sektor, der Tansania in den letzten Jahren tatsächlich mit der Region und darüber hinaus verbunden hat, da Air Tansania das Land immer wieder scheiterte.

Der Zeitpunkt der Äußerungen war sicherlich entweder sehr unglücklich, was schlecht wäre, oder eher unheilvoll gewählt, um den geplanten Börsengang von Precision Air weiter in Frage zu stellen, was zwar sehr schlecht wäre, aber angesichts der Tatsache, dass es keine Überraschung wäre Vergangenheit „offizielle Ohrfeigen“ verteilt. Eine rechtzeitige Erinnerung daran, zwischen dem, was die Regierungen in der Region sagen und was sie tun, zu unterscheiden.

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There is strong suspicion that the Tanzanian government is still stuck in their post independence socialist mindset and fundamentally opposed to truly opening up the aviation sector in the country, and would rather hang on to a near-dead corporate entity like ATCL than fully support the private sector, which in recent years has indeed kept Tanzania connected to the region and beyond as Air Tanzania failed the country time and again.
There is no certainty, though, over claims by the minister that the funding will be sufficient to lease one or more planes for the Air Tanzania Company Limited (ATCL), as lessors are now weary of the airline's poor record on meeting financial obligations, especially since Air Tanzania has been thrown out of the International Air Transport Association (IATA) clearinghouse over their default on payments.
The timing of the remarks surely was either very unfortunate, which would be bad, or in a rather more sinister way, deliberately made so as to cast further doubt on the planned IPO of Precision Air, which would be very bad indeed but no surprise considering past “official slaps”.