Air China startet Chinas ersten Test für Biokraftstoffflüge

PEKING, China - Dank der erfolgreichen Teamarbeit von Air China, PetroChina, Boeing und Honeywell UOP wurde in Beij Chinas erster Flugzeugdemonstrationstest mit nachhaltigem Biokraftstoff für die Luftfahrt gestartet

PEKING, China - Dank der erfolgreichen Teamarbeit von Air China, PetroChina, Boeing und Honeywell UOP wurde am 28. Oktober 2011 auf dem Beijing Capital International Airport Chinas erster Flugzeugdemonstrationstest mit nachhaltigem Biokraftstoff für die Luftfahrt auf der Grundlage der Energiekooperation zwischen China und China gestartet die USA. Während des perfekten Testflugstarts auf diesem Flughafen wurde das Passagierflugzeug B747-400, das noch in Betrieb ist, von Biokraftstoff für die Luftfahrt angetrieben, der Teamwork-Frucht von PetroChina und UOP.

Der Anführer der Besatzung für diesen Flug war Herr Zheng Weimin, der stellvertretende Geschäftsführer der Air China Fleet. Mit seiner umfangreichen Flugerfahrung wurde er für viele Flugsicherheitsauszeichnungen ausgezeichnet. Außerdem diente Zheng auf dem ersten Charterflug zur chinesischen Evakuierung in Libyen mit einer B747. Kapitän Zhang Rongbin ist der stellvertretende Direktor der Flugbesatzungsabteilung IV der Air China-Flotte. Er machte auch in Libyen eine herausragende Leistung bei der Evakuierung Chinas und diente zweimal auf dem wichtigen Charterflug für die Olympischen Spiele. Herr Yuan Hang war der Chef-Copilot, ein junges Fliegermodell in Unterabteilung IV, der zweimal bei chinesischen Evakuierungen in Libyen gedient hatte.

Die Besatzung bereitete sich vor dem Testflug ausführlich vor. Sie führten spezifische Studien in der Reihenfolge der Prozessanforderungen an Kraftstoffzutaten, der Unterschiede zu herkömmlichen Kraftstoffen, der Auswirkungen auf den Flug und des Managements für besondere Anlässe durch. Durch iterative Übungen in Simulatoren wurde die Besatzung mit solchen Umständen vertraut. All dies trug wichtige Informationen zum Erfolg des Testfluges bei.

Das Ausgangsmaterial für diesen Teststart stammt aus der Jatropha-Materialbasis von PetroChina. Mit der Technologie von UOP könnte das Rohöl von Jatropha in Biokraftstoff für die Luftfahrt umgewandelt werden. Um sowohl dem Standard von GB6537 als auch ASTM D7566-11 gleichzeitig zu entsprechen, mischte China Aviation Oil Luftfahrt-Biokraftstoff mit traditionellem Luftfahrtkerosin im Verhältnis 50:50. Boeing und P & W sind die Technologieanbieter für Flugzeuge bzw. Triebwerke.

Die Qualität von Luftfahrt-Biokraftstoffen kann den aktuellen Luftfahrtölstandard erfüllen oder sogar übertreffen. Biokraftstoffe aus der Luftfahrt können ordnungsgemäß funktionieren, nachdem sie direkt mit herkömmlichen fossilen Brennstoffen gemischt wurden. Weder Flugzeuge noch Triebwerke müssen umgerüstet werden, noch müssen Lager- oder Transporteinrichtungen gebaut oder umgebaut werden. Derzeit hat die Federal Aviation Administration (FAA) der USA den Standard von ASTM D7566-11 ratifiziert. Daher kann jeder gemischte Biokraftstoff für die Luftfahrt gemäß diesem Standard sofort auf Geschäftsflügen verwendet werden. Mit diesem Vorteil kann der Biokraftstoff für die Luftfahrt herkömmliche fossile Brennstoffe ersetzen. Der große Druck, der durch die Ölknappheit entsteht, würde sich verringern, wenn der Biokraftstoff für die Luftfahrt industrialisiert würde.

Derzeit sind die Biokraftstoffe der zweiten Generation hauptsächlich Jatropha, Kamelina, Salzpflanze und Mikroalgen. Diese Non-Food-Quellen konkurrieren nicht mit Nahrungspflanzen um Land oder Wasser. Außerdem sollten bei der Entwicklung von Biokraftstoffen in der Luftfahrt viele Aspekte berücksichtigt werden, z. B. der Schutz der biologischen Vielfalt, die Förderung der regionalen Wirtschaftsentwicklung und mehr Beschäftigungsmöglichkeiten. Daher gehören zu vielen Branchen Carrier und Energieversorger, und Flugzeug- und Triebwerkshersteller arbeiten jetzt zusammen, um die Entwicklung und Industrialisierung von nachhaltigem Biokraftstoff für die Luftfahrt zu beschleunigen.

Strom, Solarenergie, Wasserstoff, Atomkraft und viele andere neue Energieressourcen sind für einen langen Zeitraum nur begrenzt für Geschäftsflüge geeignet, um die Flugsicherheit zu gewährleisten, das Primat der Branche. Daher ist Biokraftstoff die einzige austauschbare Energiequelle für die Luftfahrt. Die Anwendung von Biokraftstoffen in der Luftfahrt wäre eine brandneue Umweltschutztechnologie sowie ein Instrument, das eine wichtige Rolle im Geschäft mit der Reduzierung von Luftverkehrsemissionen, dem Management von Energiekrisen sowie einer nachhaltigen Entwicklung der Industrie spielen könnte.

In den letzten Jahren hat sich Air China zu einem umweltfreundlichen Flug verpflichtet, bei dem Energieeinsparung und Emissionsreduzierung einen hohen Stellenwert haben. Durch Flottenoptimierung, Zweitversand und eine Reihe anderer Maßnahmen wird die Betriebseffizienz verbessert, Kerosin aus der Luftfahrt eingespart und die Abgasemission in den Schatten gestellt. Mit dem Ziel, Energie zu sparen und Emissionen zu reduzieren, schuf Air China 2009 selbst das Energie- und Umwelttestsystem, eröffnete 2010 seinen Green Flight, trat der SAFUG (Sustainable Aviation Fuel Users Group) bei und startete als erste Fluggesellschaft die Flugzeugdemonstration Testflug für Biokraftstoff in China im Jahr 2011.

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Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

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