Die IATA reagiert vorsichtig auf das EU-Flughafenpaket

GENF, Schweiz – Die International Air Transport Association (IATA) reagierte zurückhaltend auf die heutige Veröffentlichung des Flughafen-Gesetzgebungspakets der Europäischen Kommission, das auf Werbung abzielt

GENF, Schweiz – Die International Air Transport Association (IATA) reagierte vorsichtig auf die heutige Veröffentlichung des Flughafengesetzgebungspakets der Europäischen Kommission, das die kritischen Fragen der Kapazität und Wettbewerbsfähigkeit europäischer Flughäfen angehen soll.

„Wettbewerbsfähigkeit und Kapazität des Luftverkehrssektors sind entscheidende Grundpfeiler für die europäische Wirtschaft. Das Flughafenpaket ist ein Zeichen dafür, dass die Europäische Kommission dies erkannt hat und dass beides dringend verbessert werden muss. Es handelt sich um ein Maßnahmenpaket. Es ist gut, einige Schritte in die richtige Richtung zu sehen. Einige Bereiche geben Branchenexperten jedoch weiterhin Anlass zur Sorge. Es ist wichtig, dass auf die heutige Veröffentlichung ein intensiver und offener Dialog zwischen allen Parteien folgt, um das Paket zu verfeinern und die besten Ergebnisse zu erzielen“, sagte Tony Tyler, Generaldirektor und CEO der IATA.

Die IATA hob zwei der positiven Eigenschaften des Pakets hervor:

Die IATA begrüßt die weitere Liberalisierung des Bodenabfertigungsmarktes, die es den Fluggesellschaften ermöglichen soll, einen besseren und effizienteren Service auf europäischen Flughäfen anzubieten.

Die IATA räumte ein, dass das Paket durch die Legalisierung des sekundären Handels mit Flughafen-Slots eine regulatorische Grundlage für eine weit verbreitete Praxis bietet. Transparente Regeln stellen sicher, dass dies fair für alle Beteiligten geschieht.

„Unser gemeinsames Ziel ist es, für ausreichende Kapazitäten und einen wettbewerbsfähigen Markt für Flughafendienstleistungen in ganz Europa zu sorgen. Zu diesem Zweck leistete die Industrie Beiträge zur Kommission bei der Entwicklung des Pakets, um sicherzustellen, dass unsere Ansichten und Erfahrungen verstanden wurden. Wir freuen uns, dass einige unserer wichtigsten Anliegen berücksichtigt wurden“, sagte Tyler.

Es gibt immer noch Probleme, die der Branche Anlass zur Sorge geben, und Tyler wies darauf hin, dass einige Bereiche des Pakets verbessert werden sollten. „Vorgeschlagene Änderungen an der „Use-it-or-lose-it“-Slot-Regel werden einige perverse Anreize bieten, die nicht im Interesse der Umwelt, der Kapazität oder der Effizienz wären. Darüber hinaus funktionieren die aktuellen Regeln für alle Beteiligten gut. Wir freuen uns darauf, unseren Dialog fortzusetzen, um die weniger hilfreichen Punkte des Pakets anzusprechen, um zu einer Lösung zu gelangen, die mit den bewährten globalen Best Practices der IATA Worldwide Slot Guidelines übereinstimmt“, sagte Tyler. Tyler verwies auf technische Bestimmungen des Pakets, die die 80-20-Regel in eine 85-15-Regel ändern und neu definieren würden, was eine Slot-Serie ausmacht.

„Wir müssen uns weiterhin auf das große Ganze konzentrieren. Die Regulierung vorhandener Kapazitäten allein ist keine Lösung für die Bereitstellung einer effizienten Infrastruktur mit ausreichender Kapazität, um den wachsenden Bedarf Europas zu decken. Gemeinsames Denken zwischen den Regierungen und mit der Kommission muss mit dem politischen Willen zur Umsetzung einhergehen, um sicherzustellen, dass die europäische Wirtschaft von der globalen Konnektivität profitiert, die nur der Luftverkehr bieten kann. Aber die Regierungen zögern. Ein typisches Beispiel ist der lange verzögerte Single European Sky (SES). SES strebt eine entscheidende Erhöhung der Luftraumkapazität an, aber die Staaten erreichen ihre Ziele nicht. Der europäische Luftverkehrssektor ist strukturell schwach. Lassen Sie uns diese Gelegenheit nicht verpassen, einen ganzheitlichen und koordinierten Blick darauf zu werfen, was erforderlich ist, um eine wettbewerbsfähige europäische Wirtschaft und einen wettbewerbsfähigen Luftverkehrssektor langfristig zu unterstützen“, sagte Tyler.

Im September prognostizierte die IATA, dass die Gewinne europäischer Fluggesellschaften im Jahr 300 auf 2012 Millionen US-Dollar sinken werden, was einer EBIT-Marge von nur 0.8 % entspricht. Ein überarbeiteter Branchenausblick wird am 7. Dezember bekannt gegeben.

Über den Autor

Avatar von Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredakteur für eTurboNews mit Sitz im eTN-Hauptquartier.

Teilen mit...