Malev, Eisvogel: unruhige Zeiten für Oneworld

BUDAPEST/GENF (eTN) – Die globale Luftfahrtallianz Oneworld steht vor turbulenten Zeiten, da sich zwei ihrer Mitglieder in einer schwierigen Lage befinden.

BUDAPEST/GENF (eTN) – Die globale Luftfahrtallianz Oneworld steht vor turbulenten Zeiten, da sich zwei ihrer Mitglieder in einer schwierigen Lage befinden. Die ungarische Fluggesellschaft Malev sieht sich aufgrund der starken Konkurrenz durch Billigfluggesellschaften in ihrem Heimatmarkt Budapest seit einigen Jahren schwierigen Zeiten gegenüber. In den letzten Jahren erhielt die ungarische Nationalfluggesellschaft verschiedene Finanzhilfen von der Regierung, bis zu 100 Milliarden HUF (343 Millionen Euro). Staatliche Subventionen werden von der Europäischen Union jedoch als rechtswidrig eingestuft und Malev wurde aufgefordert, diese Beihilfen zurückzuzahlen.

Am Freitagmorgen stellte Malev überraschend den gesamten Betrieb ein, während Malév-Geschäftsführer Lóránt Limburger folgende Erklärung veröffentlichte: „Leider ist heute das eingetreten, was wir am meisten befürchtet und alles getan hatten, um es zu vermeiden.“ Obwohl weiterhin Hoffnung auf eine Weiterführung bestand und das Vertrauen der Fahrgäste ungebrochen war, verloren unsere Lieferanten aufgrund der in den letzten Tagen veröffentlichten Informationen ihr Vertrauen und begannen von einem Tag auf den anderen auf Vorschüsse zu bestehen Zahlungen für ihre Dienste. Das beschleunigte den Geldabfluss so sehr, dass die Situation der Fluggesellschaft unhaltbar wurde.“

Im Dezember versicherte die ungarische Regierung der Öffentlichkeit und dem Management von Malev dennoch, dass sie die Fluggesellschaft nicht gehen lassen würde, nachdem Gerüchte über eine mögliche Insolvenz kursierten, um zur Gründung einer neuen nationalen Fluggesellschaft mit Sitz in Budapest beizutragen. Allerdings hatte die Regierung bereits Investitionsvorschläge russischer und chinesischer Privatinvestoren abgelehnt.

Da der Staat Malev jedoch nicht mehr retten konnte, heißt es in der Erklärung von Herrn Limburger: „Angesichts dieser Faktoren hat der Vorstand heute beschlossen, den Betrieb der ungarischen nationalen Fluggesellschaft einzustellen. Wir entschuldigen uns bei allen Passagieren.“

Malev war mit einer 66-jährigen Geschichte einer der ältesten Spediteure Europas. Laut OAG-Daten repräsentierte Malev rund 45 Prozent der geplanten Sitzplatzkapazität am Budapester Flughafen mit Nonstop-Verbindungen zu über 50 Zielen. Die zweitgrößte Fluggesellschaft – und von nun an die größte – ist die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air mit rund 13 Prozent aller Sitzplatzkapazitäten ab Budapest zu 23 Zielen.

Malev war Mitglied von Oneworld, wodurch ein wichtiger Zubringerverkehr nach Mitteleuropa und in den Nahen Osten verloren geht. Und die Allianzprobleme sind wahrscheinlich noch nicht vorbei, da Kingfisher ebenfalls kurz vor dem Bankrott zu stehen scheint.

Die indische Fluggesellschaft wurde am Freitag, dem 3. Februar, von ihrer Clearingstelle (ICH) suspendiert, weil sie ihre Mitgliedsbeiträge nicht bezahlt hatte. ICH ist ein Finanzmechanismus innerhalb der IATA. Das Management der Fluggesellschaft erklärte den Ausfall mit einem technischen Fehler in ihrem automatisierten System. Selbst wenn dies der Fall ist, scheint sich die finanzielle Situation von Kingfisher rapide zu verschlechtern. Im vergangenen September wurde bekannt, dass Kingfisher die vom indischen Steuerministerium angegebenen Steuern, die von den Gehaltsschecks der Mitarbeiter abgezogen worden waren, nicht gezahlt hatte. Im Oktober begannen Kraftstofflieferanten, Barzahlung für Tankvorgänge zu verlangen, da der Spediteur ihnen bereits Geld schuldete. Im November und Dezember begann die Fluggesellschaft mit der Verkleinerung des Betriebs und der Bodenflugzeuge. Die indischen Zivilluftfahrtbehörden sprechen nun davon, Kingfisher die Lizenz zu entziehen, da sie befürchten, dass eine Finanzkrise die Sicherheit an Bord gefährden könnte.

Oneworld ist wahrscheinlich bereits bereit, die erst vor einem Jahr beigetretene indische Fluggesellschaft zu verlieren. Es gibt jedoch einen Hoffnungsschimmer für die globale Allianz. AirBerlin (und ihre Tochtergesellschaft Niki mit Sitz in Wien) werden das neueste Mitglied der Allianz und ersetzen Malev in Mitteleuropa. Nach einigen finanziellen Schwierigkeiten im letzten Jahr atmet AirBerlin wieder auf. Etihad mit Sitz in Abu Dhabi übernimmt 29.2 Prozent der Anteile von AirBerlin und versprach, sich 350 Millionen US-Dollar für die Anschaffung neuer Flugzeuge mit einer 5-Jahres-Finanzierung zu sichern.

Über den Autor

Avatar von Jürgen T. Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Jürgen Thomas Steinmetz ist seit seiner Jugend in Deutschland (1977) kontinuierlich in der Reise- und Tourismusbranche tätig.
Er gründete eTurboNews 1999 als erster Online-Newsletter für die weltweite Reisetourismusbranche.

Teilen mit...